W roku 1986 Porsche ogłasza model 959 najszybszym samochodem na świecie, tym samym jawnie wyzywając konkurentów z Włoch do otwartej wojny, bowiem Porsche zagrał Ferrari na nosie i to w przededniu ich wielkiego święta... Po prezentacji Porsche, Enzo Ferrari poczuł się jak mistrz świata wagi ciężkiej znokautowany przez 12-latka. Dla niego to była zniewaga podobna do polecenia, by Chuck Norris założył rurki. Do tej pory prowadził on wojnę podjazdową z Lamborghini. Wojna ta polegała na zwiększaniu mocy we flagowych modelach, czyli w Testarossie u Ferrari i Countachu w Lamborghini. Co roku prowadził to jeden, to drugi model. Póki co walka stanęła na 294 km/h w Countachu. Jednak po prezentacji Porsche 959 88-letni Enzo Ferrari zdał sobie sprawę, że podwyższanie mocy nie wystarczy, by być najszybszym na świecie. Mocno wkurzony Enzo zwołał więc naradę w firmie i stanowczo powiedział, że za rok Ferrari ma wypuścić jeszcze lepszy i szybszy model. Dlaczego za rok? Bo w roku 1987 firma obchodziła 40-lecie istnienia i tej rocznicy żadne Porsche zakłócić mu nie może. Zatem inżynierowie wzięli się do dzieła i już za rok zaprezentowali najgenialniejszy samochód sportowy wszech czasów. Był nim Ferrari F40. Liczba w nazwie oznaczała, że auto jest zbudowane na 40-lecie istnienia firmy, a F to skrót od Ferrari. Proste i eleganckie.
Replika Ferrari 250 GT California Spyder SWB z nadwoziem z włókna szklanego wykonana na bazie MG wystąpiła w amerykańskiej komedii Wolny dzień Ferrisa Buellera z 1986 roku
Sportowy samochód wyposażony w napęd na cztery koła produkowany przez firmę Ford w latach 1984-1986. Drogowa wersja RS200 powstała w oparciu o samochód rajdowy wystawiany przez Forda w Grupie B. Przepisy FIA wymagały, by powstało co najmniej 200 egzemplarzy wersji drogowej.
Luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1975–1986. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé, nadwozie zaprojektował Paolo Martin. Do napędu użyto silnika V8 o pojemności 6,75 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Renault 9 i Renault 11 to samochody osobowe klasy kompaktowej (segment C), różniące się jedynie rodzajem nadwozia, produkowane przez firmę Renault w latach 1981-1988 oraz przez tureckie zakłady Oyak-Renault w latach 1986-1999.