Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 58 takich materiałów

    Alfa Romeo 158

    Alfa Romeo 158 – Znana też jako Alfetta, model ten zapisał się w historii jako bolid z najdłuższą karierą sportową, w sumie ścigał się przez 13 lat (od 1938 do 1950). Rzecz nie do pomyślenia na dzisiejsze czasy. Zgodnie z tradycją tamtych lat nazwa modelu oznaczała pojemność silnika (1500 cm³) oraz ilość cylindrów (8). Jednostka była wspomagana kompresorem i generowała początkowo 180KM. Od samego debiutu Alfetta zdobywała zwycięstwa, do samego końca. 1950 był rokiem pierwszej edycji F1, zdobywając 6 GP z 7. Ostatnia ewolucja Alfetty osiągała 350 KM (z 1.5 litra ,w 1950 roku!), co przy masie 700 kg daje 2 kg/KM. Według osób, które miały zaszczyć prowadzić ten bolid zalety tego pojazdu są osiągi, moc, zwinność i, uwaga uwaga, niezawodność.
    Znana też jako Alfetta, model ten zapisał się w historii jako bolid z najdłuższą karierą sportową, w sumie ścigał się przez 13 lat (od 1938 do 1950). Rzecz nie do pomyślenia na dzisiejsze czasy. Zgodnie z tradycją tamtych lat nazwa modelu oznaczała pojemność silnika (1500 cm³) oraz ilość cylindrów (8). Jednostka była wspomagana kompresorem i generowała początkowo 180KM.
    Od samego debiutu Alfetta zdobywała zwycięstwa, do samego końca. 1950 był rokiem pierwszej edycji F1, zdobywając 6 GP z 7. Ostatnia ewolucja Alfetty osiągała 350 KM (z 1.5 litra ,w 1950 roku!), co przy masie 700 kg daje 2 kg/KM.
    Według osób, które miały zaszczyć prowadzić ten bolid zalety tego pojazdu są osiągi, moc, zwinność i, uwaga uwaga, niezawodność.
    1 sierpnia 2015, 16:30 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne https://www.facebook.com/8215617679…

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    AC 19/90 z 1938 r

    AC 19/90 z 1938 r –
    6 lipca 2015, 11:55 przez awsd12 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    7

    Mercedes-Benz 320 Cabriolet B 1938

    Mercedes-Benz 320 Cabriolet B 1938 – Odrestaurowany w polskim warsztacie.
    Odrestaurowany w polskim warsztacie.
    10 czerwca 2015, 19:55 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://artmet-classic.pl/portfolios…
    Głosów
    49
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    49

    W ciekawy sposób przedstawione działanie zawieszenia Chevroleta (1938)

    15 marca 2015, 0:22 przez kubiisz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    85
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    85

    Brandone Talbot-Lago T120 Roadster 1938

    Brandone Talbot-Lago T120 Roadster 1938 –
    1 lutego 2015, 21:09 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    14

    VW Typ 1

    VW Typ 1 – Dzisiaj przenosimy się do czasów II wojny światowej, w kraj, który konflikt spowodował - Niemcy. VW Typ 1, nazywany częściej Garbusem czy też Beetle. Zaprojektowany w 1938 roku przez Ferdinanda Porsche jako "Samochód dla ludu". Zleceniodawcą projektu był Adolf Hitler. Garbus miał być samochodem dla mieszkańców III Rzeszy. Jego konstrukcja w dużej mierze była oparta na Tatrze T97. Beetle z napędem na tył był napędzany silnikami benzynowymi o pojemnościach od 1.1l do 1.6l. Następcą Typ 1 był VW Golf I oraz wznowione New Beetle w 98 roku.
    Dzisiaj przenosimy się do czasów II wojny światowej, w kraj, który konflikt spowodował - Niemcy.

    VW Typ 1, nazywany częściej Garbusem czy też Beetle.
    Zaprojektowany w 1938 roku przez Ferdinanda Porsche jako "Samochód dla ludu". Zleceniodawcą projektu był Adolf Hitler. Garbus miał być samochodem dla mieszkańców III Rzeszy. Jego konstrukcja w dużej mierze była oparta na Tatrze T97.
    Beetle z napędem na tył był napędzany silnikami benzynowymi o pojemnościach od 1.1l do 1.6l. Następcą Typ 1 był VW Golf I oraz wznowione New Beetle w 98 roku.
    24 sierpnia 2014, 16:52 przez MattiK (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Paradoks - wersja VW

    Paradoks - wersja VW – Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus... Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż? Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem. A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus. Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia. Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego. Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus...

    Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż?

    Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem.

    A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus.

    Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia.

    Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego.

    Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    18 sierpnia 2014, 20:20 przez polak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Głosów
    66
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    65

    Opel z Nowego Targu

    Opel z Nowego Targu – Opel Kadett 1938.
    Opel Kadett 1938.
    12 sierpnia 2014, 17:02 przez JellyFish (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    71
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    71

    BUGATTI GANGLOFF

    BUGATTI GANGLOFF – Komputerowy projekt Pawła Czyżewskiego z Lublina. Wizja inspirowana jest współczesnym, 1001-konnym Bugatti Veyronem oraz modelem Type 57 SC Atalante z roku 1938, dla którego karoserię przygotował zakład Georgesa Gangloffa. Na budowę auta w rzeczywistości nie ma raczej szans, ale kto wie. Może w projekcie zakocha się jakiś szalony miliarder, któremu przyjdzie właśnie taka myśl do głowy?
    Komputerowy projekt Pawła Czyżewskiego z Lublina. Wizja inspirowana jest współczesnym, 1001-konnym Bugatti Veyronem oraz modelem Type 57 SC Atalante z roku 1938, dla którego karoserię przygotował zakład Georgesa Gangloffa. Na budowę auta w rzeczywistości nie ma raczej szans, ale kto wie. Może w projekcie zakocha się jakiś szalony miliarder, któremu przyjdzie właśnie taka myśl do głowy?
    11 kwietnia 2014, 2:02 przez nombre87 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    autogen.pl

    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Fleetwood Cadillac Series 90 V16 Town Car 1938

    Fleetwood Cadillac Series 90 V16 Town Car 1938 –
    26 marca 2014, 13:39 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Zobacz następne