Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 50 takich materiałów
    1938 – Kadett Roadster
    Kadett Roadster
    6 sierpnia 2015, 21:40 przez vjg (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Alfa Romeo 158 – Znana też jako Alfetta, model ten zapisał się w historii jako bolid z najdłuższą karierą sportową, w sumie ścigał się przez 13 lat (od 1938 do 1950). Rzecz nie do pomyślenia na dzisiejsze czasy. Zgodnie z tradycją tamtych lat nazwa modelu oznaczała pojemność silnika (1500 cm³) oraz ilość cylindrów (8). Jednostka była wspomagana kompresorem i generowała początkowo 180KM.
Od samego debiutu Alfetta zdobywała zwycięstwa, do samego końca. 1950 był rokiem pierwszej edycji F1, zdobywając 6 GP z 7. Ostatnia ewolucja Alfetty osiągała 350 KM (z 1.5 litra ,w 1950 roku!), co przy masie 700 kg daje 2 kg/KM.
Według osób, które miały zaszczyć prowadzić ten bolid zalety tego pojazdu są osiągi, moc, zwinność i, uwaga uwaga, niezawodność.
    Znana też jako Alfetta, model ten zapisał się w historii jako bolid z najdłuższą karierą sportową, w sumie ścigał się przez 13 lat (od 1938 do 1950). Rzecz nie do pomyślenia na dzisiejsze czasy. Zgodnie z tradycją tamtych lat nazwa modelu oznaczała pojemność silnika (1500 cm³) oraz ilość cylindrów (8). Jednostka była wspomagana kompresorem i generowała początkowo 180KM.
    Od samego debiutu Alfetta zdobywała zwycięstwa, do samego końca. 1950 był rokiem pierwszej edycji F1, zdobywając 6 GP z 7. Ostatnia ewolucja Alfetty osiągała 350 KM (z 1.5 litra ,w 1950 roku!), co przy masie 700 kg daje 2 kg/KM.
    Według osób, które miały zaszczyć prowadzić ten bolid zalety tego pojazdu są osiągi, moc, zwinność i, uwaga uwaga, niezawodność.
    1 sierpnia 2015, 16:30 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    AC 19/90 z 1938 r –
    6 lipca 2015, 11:55 przez awsd12 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Mercedes-Benz 320 Cabriolet B 1938 – Odrestaurowany w polskim warsztacie.
    Odrestaurowany w polskim warsztacie.
    VW Typ 1 – Dzisiaj przenosimy się do czasów II wojny światowej, w kraj, który konflikt spowodował - Niemcy.

VW Typ 1, nazywany częściej Garbusem czy też Beetle. 
Zaprojektowany w 1938 roku przez Ferdinanda Porsche jako "Samochód dla ludu". Zleceniodawcą projektu był Adolf Hitler. Garbus miał być samochodem dla mieszkańców III Rzeszy. Jego konstrukcja w dużej mierze była oparta na Tatrze T97.
Beetle z napędem na tył był napędzany silnikami benzynowymi o pojemnościach od 1.1l do 1.6l. Następcą Typ 1 był VW Golf I oraz wznowione New Beetle w 98 roku.
    Dzisiaj przenosimy się do czasów II wojny światowej, w kraj, który konflikt spowodował - Niemcy.

    VW Typ 1, nazywany częściej Garbusem czy też Beetle.
    Zaprojektowany w 1938 roku przez Ferdinanda Porsche jako "Samochód dla ludu". Zleceniodawcą projektu był Adolf Hitler. Garbus miał być samochodem dla mieszkańców III Rzeszy. Jego konstrukcja w dużej mierze była oparta na Tatrze T97.
    Beetle z napędem na tył był napędzany silnikami benzynowymi o pojemnościach od 1.1l do 1.6l. Następcą Typ 1 był VW Golf I oraz wznowione New Beetle w 98 roku.
    24 sierpnia 2014, 16:52 przez MattiK (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Paradoks - wersja VW – Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus...

Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż?

Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem.

A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus.

Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia.

Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego.

Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    Wszyscy kojarzą Garbusa, czyli samochód wyprodukowany w rekordowej liczbie egzemplarzy. Większość kojarzy zapewne, że pomysłodawcą był Hitler, który nakazał Ferdynandowi Porsche zaprojektowanie samochodu dla ludu i tak narodził się Garbus...

    Spójrzcie na obrazek. Na pierwszy, drugi, trzeci i każdy następny rzut oka przedstawia on Garbusa, zapewne w fazie któregoś z prototypów, nieprawdaż?

    Otóż tak i nie. Owszem, obrazek przedstawia prototyp samochodu, z którego następnie powstał Garbus. Ale nie przedstawia Garbusa. Na zdjęciu jest czeska Tatra V570 z 1931 roku (powstała 7 lat wcześniej niż Garbus) i jest jego pierwowzorem.

    A mówiąc wprost, Porsche ordynarnie wręcz zerżnął projekt Garbusa z Tatry, a po aneksji Czechosłowacji w 1938 roku wziął całą dokumentację, w tym także nowego modelu Tatry, T97 i w postaci praktycznie niezmienionej rozpoczęto produkcję tego modelu jako VW Garbus.

    Kopia jest na tyle dokładna, że do renowacji Tatry T97 można wykorzystać części pierwszej serii Garbusa - mechanika jest IDENTYCZNA, różnią się jedynie elementy poszycia.

    Po wojnie w 1961 roku Tatra wytoczyła proces VW, który VW przegrał - musiał zapłacić kwotę która w przełożeniu na dzisiejsze wartości jest równowartością 30 miliardów euro. To dlatego przez następne prawie 15 lat VW klepał archaicznego garbusa, nie było go stać na zaprojektowanie niczego nowocześniejszego.

    Czyli podsumowując - najpopularniejszy samochód świata i prawdopodobnie najbardziej znany obok Forda T VW Garbus NIE JEST NIEMIECKI, ALE CZESKI.
    18 sierpnia 2014, 20:20 przez polak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Opel z Nowego Targu – Opel Kadett 1938.
    Opel Kadett 1938.
    12 sierpnia 2014, 17:02 przez JellyFish (PW) | Do ulubionych | Skomentuj