Derve

Jeśli bazuje na Fiacie to wiadomo że Fiatowskie. Więc pewnie 1,2 lub 1,4.

Szkoda że przez tą długość kadłuba nie stosuje się rzędowych 8-ek.

Syrena odżyje, ale stworzona z Polskich części a nie bazująca na podzespołach Fiata..

Jazda Volkswagenem Transporterem 3 z boxerem z tyłu i bez wspomagania :) Pamiętam że o mało nie wjechałem w czyjś garaż :D

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 23 stycznia 2014 o 14:13

Fajnie że Chomik i Kapitan Snuja dodają takie zdjęcia na fb :D

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 22 stycznia 2014 o 21:21

Kolega Yojimbo powiedział że to moment obrotowy jest ważniejszy dla osiągów samochodu zaś ty że moc a ja wspomniałem o tym, że istnieje coś takiego jak aerodynamika. Ale dobra, jak widzisz koledzy wyżej ci odpowiedzieli że obydwa te czynniki mają różne znaczenie dla osiągów samochodu.

Człowiek cały czas się edukuje, w innym poście sam walnąłeś taką głupotą jak "Diesel pali jak smok". Też mógłbym cię od tego zwyzywać ale tego nie zrobiłem, czemu? Bo potrafię szanować ludzi niezależnie od tego jacy są. Fajnie, że masz jakiś zakres wiedzy ale to nie oznacza żebyś każdego zwyzywał jak powie coś niezwiązanego z prawdą, opierając się o twoje inne posty.

Umiesz czytać? Wyraźnie napisałem że "tyle z mojej strony". A od durniów i cymbałów możesz sobie kolegów wyzywać a nie mnie.

Wielu ludzi z mojej okolicy jarających się BMW nawet nie potrafi rozwinąć tego skrótu a co dopiero powiedzieć co on znaczy, większość mówi: "Bawaria coś tam".

Jedynie Syrena była prawie w pełni Polskim samochodem, mimo iż nie był to dobry samochód gdyż psuł się nawet gdy nie jeździł to i tak jakoś ją lubię :) Mam nawet sporo podzespołów z niej i jeden stoi jako ozdoba (Wskaźnik poziomu paliwa i wody).

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 22 stycznia 2014 o 3:37

Ostatnio widziałem Tico ze znaczkiem BMW :D

No dobra, tylko że w klasie LMP1 są też benzynowe pojemnościowo takie same lub większe od Diesli. Nie żeby coś, ale powtarzam już chyba 3 raz, czemu się tak uczepiłeś Diesli? Mnie zainteresowało stwierdzenie "MOC = OSIĄGI", napisałem swoje zdanie NIC O NICH NIE MÓWIĄC, po prostu wyraziłem swoje zdanie, a ty w odpowiedzi mi wyjeżdżasz z "3,0 TDI w bolidzie F1". Kolega tu mówi że to niutonki rozpędzają samochód a ty że moc. Więc wpychanie tu Diesli bo mają o półtora wyższy moment ma taki sam sens, jak odkurzanie pustyni. Więc mam prośbę, jeżeli tak bardzo nie lubisz tych silników to nie okazuj tego publicznie, Bo grasz na nerwach ludziom, którzy te silniki lubią i szanują. Z mojej strony tyle, myślę że z twojej też.

Jakbyś nie wiedział te R10 kręci do 7k, Skąd ty wziąłeś takie pojemności, skoro tam jeżdżą podobne pojemnościowo do R10 benzyniaki i nawet 8 litrowe benzyniaki? (SRT Viper) Zresztą nie rozumiem tej twojej nienawiści do ropniaków, Diesel to świetna sprawa jeśli chodzi o spalanie. Ale jeśli miałbym wybrać samochód sportowy (czyt. torowy) to oczywiście że to będzie Benzyna bo mimo iż Audi udowodniło, że Diesel nie musi napędzać tylko ciężarówki które dostarczają benzynę na stację na której tankujesz, to i tak średnio sobie wyobrażam ścigać się na torze jakimś TDI'kiem. Pewnie zaraz napiszesz że się ośmieszam,kompromituję a nie potrafisz nawet tego sprecyzować. Żyj dalej w swoim świecie gdzie MOC = OSIĄGI.

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 21 stycznia 2014 o 14:23

Polecam oleje Mobil 1

Nie wiem czy wiesz, ale istnieje też Exige, które poza większą masą niewiele się różni od Elise i istnieją też takie samochody jak TVR niewiele odbiegające masą od Exige mają o wiele większe moce a i tak mają podobne osiągi. Nie wiem co tak się uczepiłeś tych Diesli, skoro nawet nic nie powiedziałem o nich w tym temacie. Ale jak już zacząłeś, to poczytaj o Audi R10 TDI i jego osiągnięciach na torze Le Mans w przeciągu ostatnich lat.

Właśnie mam wrażenie że to ty trollujesz lub robisz z siebie durnia, przedstawiasz typową Polską mentalność, że pozjadałeś wszystkie mózgi i wiesz lepiej i jeszcze się sprzeciwiasz wciąż nie mając racji. Nie mam już zamiaru komentować twoich postów bo to nie ma sensu.

300 konnym* Ale co nie zmienia faktu, że różnica mocy jest duża.

To dlaczego 220 konny Lotus Elise potrafił wygrać z 400 konnym Mustangiem zarówno na prostej jak i na torze?

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 19 stycznia 2014 o 11:25

@polak Istnieje coś takiego jak opór aerodynamiczny, mała masa i moc to nie wszystko.

Ty już zaprzeczasz samemu sobie :D Ogólnie patrząc na twoje posty stwierdzam, że z tobą w ogóle nie ma sensu prowadzić rozmowy nt. Motoryzacji :) Tyle z mojej strony.

Zmodyfikowano 1 raz Ostatnia modyfikacja: 17 stycznia 2014 o 12:58

";)"

Widzę że zaczyna ci już brakować argumentów, zresztą nie ma sensu dyskusja z osobą która nie ma pojęcia o silnikach diesla a co dopiero o ich eksploatowaniu.

To w dieslach nie ma ssania? Ręczne pokrętło i nie ma problemu nawet przy większych mrozach. Mówimy tu oczywiście o starych a nie o nowych gdzie te automatycznie ssanie niekiedy nie działa.Fakt, że świece żarowe trzeba zagrzać te 2-3 razy (przy dużych mrozach) Ale nie wiem skąd ty wziąłeś te 20 sekund kręcenia rozrusznikiem. Jeśli jesteś tak bardzo niecierpliwy że minuta to dla ciebie ogromna strata czasu to wydaje mi się że dla ciebie najlepszym środkiem transportu byłby rower.

Mercedes MB-100 z 94 roku z 2,4 litrowym niedoładowanym Dieslem rok temu przy -25 stopniach przy słabym akumulatorze odpalał bez problemu. Nie wiem z jakimi ty się ropniakami spotykałeś, pewnie z jakimiś Transitami lub Francuzami które nawet przy plusowych temperaturach mają problem z odpaleniem. W każdym razie nie oceniaj tych silników z góry bo nie każdy musi się psuć i być skomplikowanym w naprawie, wszystko zależy od tego jak ktoś dba i od marki.