Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 48 takich materiałów

    R32 GTR - EVO 9 - Supra MKIV

    R32 GTR - EVO 9 - Supra MKIV –
    15 stycznia 2016, 17:27 przez K2kk (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    53

    R32

    R32 – Po prostu Godzilla.
    Po prostu Godzilla.
    5 stycznia 2016, 16:29 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Ewolucja Nissana GT-R

    Ewolucja Nissana GT-R –
    17 grudnia 2015, 19:59 przez PolePosition (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://sugeru1.tumblr.com/image/833… / http://ladiesandsileighties.tumblr.…
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    39

    JACCS EG6 SiR II Grupa A (10 obrazków)

    JACCS EG6 SiR II Grupa A – Przewijała się przez główna stronę, jednak chciałbym jej się przyjrzeć najbliżej na ile pozwalają materiały z internetu. Sukcesy poprzednich Civiców umocniły pozycję Hondy Civic w Kanjo oraz w grupie A. Honda od 1987 roku przez 7 lat z rzędu zwyciężała w kwalifikacji konstruktorów. Jaccs EG6 zadebiutował w 1993 roku. Grupa rajdowa A, klasa trzecia poniżej 1600cc. Za bazę posłużyła Honda Civic EG6. Waga 810kg + kierowca, w środku sześcio punktowa klatka bezpieczeństwa, okrojone typowo rajdowe wnętrze. Z zewnątrz jak widzimy nie posiada żądnych aero kitów. Jest to związane z przepisami z tamtych lat. Jedynie z przodu są tunele powietrzne do chłodzenia hamulców. Ciekawostką są podnośniki hydrauliczne. Takie same jak w filmie Taxi gdy Peugeot się podnosił i dokonywał transformacji. Pod maską druga generacja silnika B16A DOHC VTEC 1595cc. Średnica tłoka 81mm, skok 77,4mm. Moc 230 koni mechanicznych powyżej 8500rpm, moment obrotowy 190 nm przy 8000rpm. Skrzynia 5cio biegowa manualna posiadająca „close ratio” z przełożeniem głównym 4.9. Zawieszenie dwu wahaczowe, amortyzatory customowe. Tylne wahacze poprzeczne są aluminiowe, jest także aluminiowe wzmocnienie belki tylnej (coś w stylu popularnego Beaks’a), oraz stabilizator. Nie znalazłem info o przednim zawieszeniu. Przednie zaciski 4ro albo 6cio tłoczkowe, tylne dwu tłoczkowe. Brak hamulca ręcznego. Przednie piasty i układ kierowniczy oem. Opony Bridgestone Potenza, przednie szerokość 190mm, tylne 170mm. Felgi to Mugen MR-5 M2. Ten Civic toczył walkę z Mugen Motion Civic EG6, R32 GTR, Corollą AE101 czy E30 M3. Z tym ostatnim Mugen Civic toczył zaciętą walkę w 1994 roku w Macau. Niestety ciężko znaleźć jakiekolwiek dokładniejsze informację w internecie.
    Przewijała się przez główna stronę, jednak chciałbym jej się przyjrzeć najbliżej na ile pozwalają materiały z internetu. Sukcesy poprzednich Civiców umocniły pozycję Hondy Civic w Kanjo oraz w grupie A. Honda od 1987 roku przez 7 lat z rzędu zwyciężała w kwalifikacji konstruktorów. Jaccs EG6 zadebiutował w 1993 roku. Grupa rajdowa A, klasa trzecia poniżej 1600cc. Za bazę posłużyła Honda Civic EG6. Waga 810kg + kierowca, w środku sześcio punktowa klatka bezpieczeństwa, okrojone typowo rajdowe wnętrze. Z zewnątrz jak widzimy nie posiada żądnych aero kitów. Jest to związane z przepisami z tamtych lat. Jedynie z przodu są tunele powietrzne do chłodzenia hamulców. Ciekawostką są podnośniki hydrauliczne. Takie same jak w filmie Taxi gdy Peugeot się podnosił i dokonywał transformacji. Pod maską druga generacja silnika B16A DOHC VTEC 1595cc. Średnica tłoka 81mm, skok 77,4mm. Moc 230 koni mechanicznych powyżej 8500rpm, moment obrotowy 190 nm przy 8000rpm. Skrzynia 5cio biegowa manualna posiadająca „close ratio” z przełożeniem głównym 4.9. Zawieszenie dwu wahaczowe, amortyzatory customowe. Tylne wahacze poprzeczne są aluminiowe, jest także aluminiowe wzmocnienie belki tylnej (coś w stylu popularnego Beaks’a), oraz stabilizator. Nie znalazłem info o przednim zawieszeniu. Przednie zaciski 4ro albo 6cio tłoczkowe, tylne dwu tłoczkowe. Brak hamulca ręcznego. Przednie piasty i układ kierowniczy oem. Opony Bridgestone Potenza, przednie szerokość 190mm, tylne 170mm. Felgi to Mugen MR-5 M2. Ten Civic toczył walkę z Mugen Motion Civic EG6, R32 GTR, Corollą AE101 czy E30 M3. Z tym ostatnim Mugen Civic toczył zaciętą walkę w 1994 roku w Macau. Niestety ciężko znaleźć jakiekolwiek dokładniejsze informację w internecie.
    12 grudnia 2015, 16:43 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Supra vs R32 GTR

    Supra vs R32 GTR –
    8 listopada 2015, 18:51 przez Nanek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Nissan R32

    Nissan R32 –
    29 października 2015, 14:49 przez BombAway69 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    52

    R32 GTR

    R32 GTR –
    14 października 2015, 18:42 przez Emilia_eS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.flickr.com/photos/slowandserious

    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Skyline GTR R32

    Skyline GTR R32 –
    29 września 2015, 7:52 przez Nanek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    58
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    54

    Skyline GTR 1991 r.

    Skyline GTR 1991 r. –
    18 września 2015, 22:03 przez Emilia_eS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.flickr.com

    Głosów
    29
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    29

    Ideał

    Ideał – R32 na TE37 i dodatki z włókna węglowego... Jak dla mnie samochód idealny.
    R32 na TE37 i dodatki z włókna węglowego... Jak dla mnie samochód idealny.
    11 września 2015, 10:08 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    pinterest

    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    52

    Zobacz następne