Szukaj
Znalazłem 18 takich materiałów
Gdy przepustnica będzie zamknięta powietrze pompowane przez turbosprężarkę (która jest dalej na obrotach), wylatuje przez zawór upustowy. Zapobiega zwiększaniu ciśnienia w układzie, które może mieć zły wpływ na układ i może przyczynić się do uszkodzenia turbosprężarki.
Dzięki temu również turbina nie traci obrotów, możemy włączyć następny bieg i sprężarka od razu zacznie pompować powietrze, ciśnienie między przepustnicą, a komorą spalania i między przepustnicą, a turbosprężarką jest takie samo, przy czym silnik reaguje na otwieranie i zamykanie przepustnicy łagodniej.
Taki zawór to pole do popisu dla tunerów - może on wydawać przeróżne dźwięki - najczęściej takie jak ten piesek.
‹ pierwsza < 1 2
« poprzednia 1 2 następna »