Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 70 takich materiałów

    Volvo i kawałek Iso Rivolta

    Volvo i kawałek Iso Rivolta –
    11 lipca 2014, 21:08 przez andyace (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    ISO Grifo 1972

    Nawet nie miałem pojęcia o istnieniu tych samochodów.
    24 kwietnia 2014, 20:30 przez NightStalker93 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Iso Grifo

    Iso Grifo – Iso Grifo w magiczny sposób łączyło piękną włoską stylistykę Giorgetto Giugiaro z brutalną mocą amerykańskich V8.
    Iso Grifo w magiczny sposób łączyło piękną włoską stylistykę Giorgetto Giugiaro z brutalną mocą amerykańskich V8.
    20 marca 2014, 14:35 przez Maciek123424 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    gieldaklasykow.pl

    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Iso Lele

    Iso Lele – Iso Lele było ogniwem, które powstało aby zapełnić lukę pomiędzy modelami Grifo i Fidia. Zgodnie z filozofią firmy łączyło piękne włoskie nadwozie (zaprojektowane przez Bertone) z mocnym amerykańskim V8. Takie połączenie do dziś zdaje egzamin, pozwalając utrzymywać serwisowanie silnika w rozsądnych kosztach, mimo nieprawdopodobnej unikatowości samochodu. Iso Lele powstało w zaledwie 285 sztukach, z czego posiadających najmocniejszych, 360-konny silnik Forda wersji F Sport powstało jedynie 24!
    Iso Lele było ogniwem, które powstało aby zapełnić lukę pomiędzy modelami Grifo i Fidia. Zgodnie z filozofią firmy łączyło piękne włoskie nadwozie (zaprojektowane przez Bertone) z mocnym amerykańskim V8. Takie połączenie do dziś zdaje egzamin, pozwalając utrzymywać serwisowanie silnika w rozsądnych kosztach, mimo nieprawdopodobnej unikatowości samochodu. Iso Lele powstało w zaledwie 285 sztukach, z czego posiadających najmocniejszych, 360-konny silnik Forda wersji F Sport powstało jedynie 24!
    20 marca 2014, 14:43 przez Maciek123424 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    gieldaklasykow.pl

    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    8

    Iso Grifo '61

    Iso Grifo '61 – Osiąga 270km/h i ma 7 litrowy V8 Chevy. Pasuje?
    Osiąga 270km/h i ma 7 litrowy V8 Chevy. Pasuje?
    10 marca 2014, 18:51 przez harley17 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    39

    Iso Grifo 90

    Iso Grifo 90 –
    21 lutego 2014, 12:33 przez Chlodny (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Iso Grifo 7

    Iso Grifo 7 –
    26 lutego 2013, 7:20 przez wookee94 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    22

    Escort 1700t

    Escort 1700t – Po wprowadzeniu modelu Escort Mk3 w 1980 roku, Ford Motorsport podjął się rozwoju tylno napędowego samochodu z turbodoładowanym silnikiem, który mógłby startować w rajdach Grupy B. Opracowywany pojazd otrzymał nazwę Escort RS 1700T. Nad rozwojem tego projektu opiekę sprawował John Wheeler. Standardowy Escort Mk3 został przebudowany pod silnik turbo Transaxle (układ transaxle – skrzynia biegów zintegrowana z mechanizmem różnicowym). W 1982 roku powyższy projekt powinien zostać homologowany do Grupy B, jednakże został on odstawiony na rzecz nowego projektu pod nazwą RS 200. Zdecydowano, że w nowym samochodzie bezwzględnie należy zamontować napęd na cztery koła, co pomoże nawiązać walkę z dominującymi w grupie modelami takimi jak Audi Quattro. Większość z wyprodukowanych 18 sztuk została rozbita, jednak kilka prototypów z dopuszczeniem do ruchu ulicznego istnieje do dzisiaj. Natomiast większość z wyprodukowanych silników w celu homologacji posłużyła w późniejszym okresie przy budowie RS 200. Nadwozie: Coupe Motor Liczba i rodzaj cylindrów: R4 Ładowanie Turbo Pojemność skokowa (cm ³): 1700 Moc (w KM): 160(wersja drogowa) – ~300(wersja rajdowa) Felgi i opony Przód: 230/45 VR16 Tył: 275/40 VR16 Masa własna (ISO, w kg): 900 Produkcja: 1981
    Po wprowadzeniu modelu Escort Mk3 w 1980 roku, Ford Motorsport podjął się rozwoju tylno napędowego samochodu z turbodoładowanym silnikiem, który mógłby startować w rajdach Grupy B. Opracowywany pojazd otrzymał nazwę Escort RS 1700T. Nad rozwojem tego projektu opiekę sprawował John Wheeler. Standardowy Escort Mk3 został przebudowany pod silnik turbo Transaxle (układ transaxle – skrzynia biegów zintegrowana z mechanizmem różnicowym). W 1982 roku powyższy projekt powinien zostać homologowany do Grupy B, jednakże został on odstawiony na rzecz nowego projektu pod nazwą RS 200. Zdecydowano, że w nowym samochodzie bezwzględnie należy zamontować napęd na cztery koła, co pomoże nawiązać walkę z dominującymi w grupie modelami takimi jak Audi Quattro.

    Większość z wyprodukowanych 18 sztuk została rozbita, jednak kilka prototypów z dopuszczeniem do ruchu ulicznego istnieje do dzisiaj. Natomiast większość z wyprodukowanych silników w celu homologacji posłużyła w późniejszym okresie przy budowie RS 200.

    Nadwozie: Coupe
    Motor
    Liczba i rodzaj cylindrów: R4
    Ładowanie Turbo
    Pojemność skokowa (cm ³): 1700
    Moc (w KM): 160(wersja drogowa) – ~300(wersja rajdowa)
    Felgi i opony
    Przód: 230/45 VR16
    Tył: 275/40 VR16
    Masa własna (ISO, w kg): 900
    Produkcja: 1981
    6 lutego 2013, 0:49 przez FordBoy (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    35

    Iso Grifo GT Coupe

    Iso Grifo GT Coupe –
    29 listopada 2012, 11:37 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    URSUS C-385

    URSUS C-385 – Pierwszy traktor z serii ciężkich ciągników Ursusa Silnik: typ Z-7501, wysokoprężny, chłodzony cieczą, moc znamionowa 55,8 kW (76 KM), max. moment obrotowy 260 Nm przy 1500 obr./min, liczba cylindrów: 4, pojemność: 4562 cm³. Układ napędowy: sprzęgło cierne suche, jednotarczowe, skrzynia przekładniowa niesynchronizowana z reduktorem i dwustopniowym wzmacniaczem momentu, całkowita liczba biegów przód/tył: 16/8, mechanizm różnicowy blokowany mechanicznie. Układy jezdne: oś przednia nienapędzana sztywna lub resorowana, mechanizm kierowniczy śrubowo-kulkowy wspomagany hydraulicznie, hamulec zasadniczy tarczowy, hydrauliczny, prędkość jazdy: 2,37 - 24,68 km/h, przy ogumieniu tylnym 16,9-34, układ pneumatyczny hamowania przyczep. Układy agregowania pompa hydrauliczna o wydajności 31 l/min regulacja podnośnika: siłowa, pozycyjna, mieszana, ciśnieniowa TUZ kat. II wg ISO udźwig na końcach ramion 1700 kg WOM tylny zależny i niezależny 540 i 1000 obr/min masa ciągnika suchego z kabiną, bez obciążników 3525 kg klasa 1,4
    Pierwszy traktor z serii ciężkich ciągników Ursusa
    Silnik:
    typ Z-7501, wysokoprężny, chłodzony cieczą,
    moc znamionowa 55,8 kW (76 KM),
    max. moment obrotowy 260 Nm przy 1500 obr./min,
    liczba cylindrów: 4,
    pojemność: 4562 cm³.

    Układ napędowy:
    sprzęgło cierne suche, jednotarczowe,
    skrzynia przekładniowa niesynchronizowana z reduktorem i dwustopniowym wzmacniaczem momentu,
    całkowita liczba biegów przód/tył: 16/8,
    mechanizm różnicowy blokowany mechanicznie.

    Układy jezdne:
    oś przednia nienapędzana sztywna lub resorowana,
    mechanizm kierowniczy śrubowo-kulkowy wspomagany hydraulicznie,
    hamulec zasadniczy tarczowy, hydrauliczny,
    prędkość jazdy: 2,37 - 24,68 km/h, przy ogumieniu tylnym 16,9-34,
    układ pneumatyczny hamowania przyczep.

    Układy agregowania
    pompa hydrauliczna o wydajności 31 l/min
    regulacja podnośnika: siłowa, pozycyjna, mieszana, ciśnieniowa
    TUZ kat. II wg ISO
    udźwig na końcach ramion 1700 kg
    WOM tylny zależny i niezależny 540 i 1000 obr/min
    masa ciągnika suchego z kabiną, bez obciążników 3525 kg
    klasa 1,4
    26 czerwca 2012, 18:46 przez oram_pole (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    53