Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 15 takich materiałów

    Piękne Niemieckie sportowe sedany.

    Piękne Niemieckie sportowe sedany. – Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy. Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy.
    Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    25 października 2013, 1:21 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    7
    )
    jest moc
    52

    Opel Omega A Lotus

    Opel Omega A Lotus – silnik: - Lotus 3.6 24V (2x turbosprężarka Garrett T25) - 377 KM - 568 Nm - 0 do 100km/h 5,4 s - v max 283 km/h I oczywiście napęd na tylną oś.
    Silnik:
    - Lotus 3.6 24V (2x turbosprężarka Garrett T25)
    - 377 KM
    - 568 Nm
    - 0 do 100km/h 5,4 s
    - v max 283 km/h
    I oczywiście napęd na tylną oś.
    27 sierpnia 2013, 11:07 przez sirkotlet1994 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Głosów
    147
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    142

    Lotus Omega

    Lotus Omega – Niby Omega, ale był oficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1990–1996 roku. Moc:377 KM v-max 283km/h robi wrażenie co?
    Niby Omega, ale był oficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1990–1996 roku. Moc:377 KM v-max 283km/h robi wrażenie co?
    12 marca 2013, 19:12 przez BgroupFAN (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Głosów
    162
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    160

    Toyota Chaser X100

    Toyota Chaser X100 – Jeden z popularnych driftowozów Toyoty z drugiej połowy lat 90, niestety niedostępny w Europie. W najlepszej wersji pod maską 1JZ-GTE 2.5L turbo (w poprzednich generacjach było twin turbo), 280 KM i 377 Nm. Ale 2JZ-GTE też się zmieści.
    Jeden z popularnych driftowozów Toyoty z drugiej połowy lat 90, niestety niedostępny w Europie.

    W najlepszej wersji pod maską 1JZ-GTE 2.5L turbo (w poprzednich generacjach było twin turbo), 280 KM i 377 Nm. Ale 2JZ-GTE też się zmieści.
    4 grudnia 2012, 15:58 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://autongraphic.blogspot.com/
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Omega Lotus

    W porównaniu do zwykłej Omegi, Lotusa charakteryzował usportowiony wygląd zewnętrzny (zmienione zderzaki, progi, felgi, itp.) oraz silnik 3.6 (C36GET), sześciocylindrowy DOHC z dwoma turbinami o mocy 377 KM i momentem obrotowym 557 Nm. Auto to zadziwiło świat pokonując takie samochody wyścigowe jak Porsche 911. Lotusa Omegi powstało zaledwie 988 egzemplarzy, gdyż okazał się bardzo awaryjny, a Lotus nie umiał sobie z tymi problemami poradzić. A szkoda
    20 marca 2012, 11:28 przez ~anonim | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24