Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 230 takich materiałów

    Pontiac Trans'am WS6 1998

    Pontiac Trans'am WS6 1998 – Nie jestem pewien, czy tu kiedyś był, więc oto jest. Silnik LS1 V8 (od 285 do 305km) do setki w około 5 sekund.
    Nie jestem pewien, czy tu kiedyś był, więc oto jest.
    Silnik LS1 V8 (od 285 do 305km)
    do setki w około 5 sekund.
    7 listopada 2013, 21:55 przez szopen (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    30

    Bolid po Michaelu Schumacherze na Sprzedaż

    Bolid po Michaelu Schumacherze na Sprzedaż – Na sprzedaż jest officialny bolid używany przez Michaela Schumacera z 1998 r. Bolid jest wystawiony na serwisie Allegro w zakładce samochody>osobowe>ferrari.
    Na sprzedaż jest officialny bolid używany przez Michaela Schumacera z 1998 r. Bolid jest wystawiony na serwisie Allegro w zakładce samochody>osobowe>ferrari.
    30 października 2013, 20:16 przez damianbarca10 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Głosów
    75
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    73

    1998 Toyota Supra 2jz

    1998 Toyota Supra 2jz –
    24 października 2013, 20:01 przez Podruba (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    102
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    100

    Z serii jak każdy to i ja

    Z serii jak każdy to i ja – Yamaha TZR 125 belgarda 1998 wersja z 38 konnym silnikiem w 2suwie vmax~170 był ogień jak na tak mały silniczek hamulce Brembo, ups z przodu, świetnie się prowadziła jak i zatrzymywała.
    Yamaha TZR 125 belgarda 1998 wersja z 38 konnym silnikiem w 2suwie vmax~170 był ogień jak na tak mały silniczek
    hamulce Brembo, ups z przodu, świetnie się prowadziła jak i zatrzymywała.
    21 października 2013, 20:24 przez bandit93 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    6
    )
    jest moc
    33

    50tys KM

    50tys KM – 50000 w niedziele stukło Seicento 1998 rocznik
    50000 w niedziele stukło
    Seicento 1998 rocznik
    18 października 2013, 13:24 przez barney209 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    50

    Fita 126p El

    Fita 126p El – Mój mały koleżka 1998 Rocznik Jak widać lustereczka z Sejola W środku ma elektryczne szybki
    Mój mały koleżka 1998 Rocznik

    Jak widać lustereczka z Sejola

    W środku ma elektryczne szybki
    22 września 2013, 16:05 przez ~Orbison | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    77
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    74

    Nissan 180SX

    Nissan 180SX – Produkcje tego modelu można podzielić na trzy etapy. Pierwszy: 1989-1991 r., czyli rozpoczęcie sprzedaży i podstawowa wersja 1.8L turbo o mocy 175 KM. Drugi: 1991-1996 r., gdzie silnik 1.8 zastąpiono jednostką 2.0L turbo 205 KM. Trzeci: 1996-1998 r., zmienione zostały charakterystyczne tylne lampy. Nissan ze zdjęcia, to typowy driftowóz. 180SX posiada stroker kit TOMEI 2.2, moc 593 KM i 608 Nm momentu obrotowego.
    Produkcje tego modelu można podzielić na trzy etapy. Pierwszy: 1989-1991 r., czyli rozpoczęcie sprzedaży i podstawowa wersja 1.8L turbo o mocy 175 KM. Drugi: 1991-1996 r., gdzie silnik 1.8 zastąpiono jednostką 2.0L turbo 205 KM. Trzeci: 1996-1998 r., zmienione zostały charakterystyczne tylne lampy.

    Nissan ze zdjęcia, to typowy driftowóz. 180SX posiada stroker kit TOMEI 2.2, moc 593 KM i 608 Nm momentu obrotowego.
    4 września 2013, 16:00 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/use…
    Głosów
    86
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    86

    Moja pierwsza furka

    Moja pierwsza furka – Ford Escort 1.8 TD 90 km rok 1998 hatchback dałem za niego 1600 zł jak na pierwsze auto to jest w miarę. Jest parę miejsc z korozją, ale tym się nie przejmuje to będzie w najbliższym czasie zrobione
    Ford Escort 1.8 TD 90 km rok 1998 hatchback dałem za niego 1600 zł jak na pierwsze auto to jest w miarę. Jest parę miejsc z korozją, ale tym się nie przejmuje to będzie w najbliższym czasie zrobione
    31 sierpnia 2013, 22:41 przez MarcinTDI (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (16)
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    8
    )
    jest moc
    31

    Co sądzicie o tym samochodzie jako pierwsze auto?

    Co sądzicie o tym samochodzie jako pierwsze auto? – Interesuje mnie opinia o tym samochodzie. Najlepiej rocznik 1998. 1.3 Mpi Liczba drzwi 4\5
    Interesuje mnie opinia o tym samochodzie. Najlepiej rocznik 1998. 1.3 Mpi Liczba drzwi 4\5
    31 sierpnia 2013, 18:44 przez Maras1521 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (17)
    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    9
    )
    jest moc
    33

    Toyota Curren 2x

    Toyota Curren 2x – Toyota Curren (1994-1998 r.) Myślę, że gdyby model ten sprzedawany był również poza Japonią, razem z Celicą szóstej generacji (T20), to urwałby jej sporo wielbicieli. Okrągłe reflektory, tzw. "owadzie oczy" w Celicy, nie każdemu się podobają, ponieważ są dość specyficzne (choć ja zaliczam się do ich fanów). Tak czy inaczej, oba modele są niemal identycznie pod względem mechaniki (płyta podłogowa T200). Na zewnątrz, główna różnica to oczywiście przód, ponieważ nawet z tyłu, Curren i Celica wyglądają tak samo, z tym, że mowa o Celicy w wersji kabriolet. Łatwiej to wyjaśnić na zdjęciach (najpierw Celica kabriolet, później Curren): Curren dostępna była z tymi samymi silnikami (1.8L, 2.0L) i skrzyniami biegów (5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna) co Celica szóstej generacji, natomiast zabrakło wersji turbo z napędem na cztery koła. Produkowana była również w tych samych latach: 1994-1998. Co ciekawe, była o 30 kg lżejsza od Celicy, jeśli chodzi o te same wersje wyposażenia. Generalnie, były trzy wersje silnikowe, wszystkie 4-cylindrowe, rzędowe, wolnossące, DOHC, 16V, EFI: 3S-GE 2.0L (1998 cm3) manualna skrzynia: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm automatyczna skrzynia: 170 KM (125 kW) @ 6600, 191 Nm @ 4800 rpm 3S-FE 2.0L (1998 cm3) 140 KM (103 kW) @ 6000 rpm, 186 Nm @ 4400 rpm 4S-FE 1.8L (1838 cm3) 125 KM (92 kW) @ 6000 rpm, 162 Nm @ 4600 rpm Oraz dziewięć wersji wyposażenia: ZS (2.0 3S-GE) ZS Sports Selection (2.0 3S-GE) ZS S (2.0 3S-GE) XS (2.0 3S-FE) XS Touring Selection (2.0 3S-FE) XS S (2.0 3S-FE) FS (2.0 3S-FE) TS (1.8 4S-FE) TS Private Selection (1.8 4S-FE) ZS Sport Selection posiadała LDS oraz kierownicę obszytą skórą. XS Touring Selection wyposażona była w cztery koła skrętne. ZS S oraz XS S wyróżniały się tylnym spojlerem oraz innymi aluminiowymi felgami. TS Private Selection posiadała tylny spojler. W 1996 roku, wyszła limitowana wersja - Curren TRD SPORTS, wyprodukowano jedynie 300 egzemplarzy (z manualną lub automatyczną skrzynią) i sprzedawano między październikiem 1995 r. a marcem 1996 r. Pod maską 2.0L 3S-GE. Samochód posiadał trochę dodatków TRD np.: przedni grill i zderzak, regulowany tylny spojler, końcówka wydechu, gałka zmiany biegów itp. A do tego kierownicę MOMO, zawieszenie Super Strut Suspension (SSS - znane z Celicy) czy też mechanizm różnicowy. Niestety, moc nie uległa zmianie i nadal wynosiła 180 KM (manual) lub 170 KM (automat). Produkcja Toyoty Curren zamknęła się w liczbie ponad 44000 egzemplarzy. Dane techniczne wersji ZS Sports Selection z 1999 r.: Silnik: 3S-GE, 2.0L (1998 cm3), R4, 16V, DOHC Parametry: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm Stopień sprężania: 10:1 Średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 86 mm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4490 x 1750 x 1310 mm Rozstaw osi: 2535 mm Rozstaw kół przód: 1510 mm Rozstaw kół tył: 1490 mm Zawieszenie przód i tył: niezależne, sprężyny śrubowe Hamulce przód: tarczowe wentylowane Hamulce tył: tarczowe Koła przód i tył: 205/55 R15 87V Napęd: FWD Masa: 1180 kg Stosunek mocy do masy: 152,5 KM na tonę Stosunek masy do mocy: 6,6 kg na KM Pojemnościowy wskaźnik mocy: 90 KM z litra
    Toyota Curren (1994-1998 r.)

    Myślę, że gdyby model ten sprzedawany był również poza Japonią, razem z Celicą szóstej generacji (T20), to urwałby jej sporo wielbicieli. Okrągłe reflektory, tzw. "owadzie oczy" w Celicy, nie każdemu się podobają, ponieważ są dość specyficzne (choć ja zaliczam się do ich fanów). Tak czy inaczej, oba modele są niemal identycznie pod względem mechaniki (płyta podłogowa T200). Na zewnątrz, główna różnica to oczywiście przód, ponieważ nawet z tyłu, Curren i Celica wyglądają tak samo, z tym, że mowa o Celicy w wersji kabriolet. Łatwiej to wyjaśnić na zdjęciach (najpierw Celica kabriolet, później Curren):

    Curren dostępna była z tymi samymi silnikami (1.8L, 2.0L) i skrzyniami biegów (5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna) co Celica szóstej generacji, natomiast zabrakło wersji turbo z napędem na cztery koła. Produkowana była również w tych samych latach: 1994-1998. Co ciekawe, była o 30 kg lżejsza od Celicy, jeśli chodzi o te same wersje wyposażenia.

    Generalnie, były trzy wersje silnikowe, wszystkie 4-cylindrowe, rzędowe, wolnossące, DOHC, 16V, EFI:

    3S-GE 2.0L (1998 cm3)
    manualna skrzynia: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm
    automatyczna skrzynia: 170 KM (125 kW) @ 6600, 191 Nm @ 4800 rpm

    3S-FE 2.0L (1998 cm3)
    140 KM (103 kW) @ 6000 rpm, 186 Nm @ 4400 rpm

    4S-FE 1.8L (1838 cm3)
    125 KM (92 kW) @ 6000 rpm, 162 Nm @ 4600 rpm

    Oraz dziewięć wersji wyposażenia:

    ZS (2.0 3S-GE)
    ZS Sports Selection (2.0 3S-GE)
    ZS S (2.0 3S-GE)
    XS (2.0 3S-FE)
    XS Touring Selection (2.0 3S-FE)
    XS S (2.0 3S-FE)
    FS (2.0 3S-FE)
    TS (1.8 4S-FE)
    TS Private Selection (1.8 4S-FE)

    ZS Sport Selection posiadała LDS oraz kierownicę obszytą skórą.
    XS Touring Selection wyposażona była w cztery koła skrętne.
    ZS S oraz XS S wyróżniały się tylnym spojlerem oraz innymi aluminiowymi felgami.
    TS Private Selection posiadała tylny spojler.

    W 1996 roku, wyszła limitowana wersja - Curren TRD SPORTS, wyprodukowano jedynie 300 egzemplarzy (z manualną lub automatyczną skrzynią) i sprzedawano między październikiem 1995 r. a marcem 1996 r. Pod maską 2.0L 3S-GE. Samochód posiadał trochę dodatków TRD np.: przedni grill i zderzak, regulowany tylny spojler, końcówka wydechu, gałka zmiany biegów itp. A do tego kierownicę MOMO, zawieszenie Super Strut Suspension (SSS - znane z Celicy) czy też mechanizm różnicowy. Niestety, moc nie uległa zmianie i nadal wynosiła 180 KM (manual) lub 170 KM (automat).

    Produkcja Toyoty Curren zamknęła się w liczbie ponad 44000 egzemplarzy.

    Dane techniczne wersji ZS Sports Selection z 1999 r.:
    Silnik: 3S-GE, 2.0L (1998 cm3), R4, 16V, DOHC
    Parametry: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm
    Stopień sprężania: 10:1
    Średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 86 mm
    Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
    Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4490 x 1750 x 1310 mm
    Rozstaw osi: 2535 mm
    Rozstaw kół przód: 1510 mm
    Rozstaw kół tył: 1490 mm
    Zawieszenie przód i tył: niezależne, sprężyny śrubowe
    Hamulce przód: tarczowe wentylowane
    Hamulce tył: tarczowe
    Koła przód i tył: 205/55 R15 87V
    Napęd: FWD
    Masa: 1180 kg
    Stosunek mocy do masy: 152,5 KM na tonę
    Stosunek masy do mocy: 6,6 kg na KM
    Pojemnościowy wskaźnik mocy: 90 KM z litra
    23 sierpnia 2013, 21:13 przez thestig9465 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    29

    Zobacz następne