Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 439 takich materiałów
    I30N – Sercem modelu i30N jest dwulitrowy, czterocylindrowy silnik T-GDI serii Theta. Wyposażono go w 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami, układ zmiennych faz rozrządu oraz turbosprężarkę. Podstawowa specyfikacja oferuje moc 250 KM przy 6000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy wynoszący 353 Nm dostępne w zakresie 2000-4000 obr./min. Napęd na przednią oś przekazywany jest poprzez sześciostopniową skrzynię ręczną. Pozwala to na rozpędzenie ważącego min. 1400 kg auta od 0 do 100 km/h w czasie 6,4 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 250 km/h. To o 0,1 s szybciej, niż robi to także 250-konny Ford Focus ST, ale o 0,2 s wolniej od 245-konnego Golfa GTI Performance.
    Sercem modelu i30N jest dwulitrowy, czterocylindrowy silnik T-GDI serii Theta. Wyposażono go w 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami, układ zmiennych faz rozrządu oraz turbosprężarkę. Podstawowa specyfikacja oferuje moc 250 KM przy 6000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy wynoszący 353 Nm dostępne w zakresie 2000-4000 obr./min. Napęd na przednią oś przekazywany jest poprzez sześciostopniową skrzynię ręczną. Pozwala to na rozpędzenie ważącego min. 1400 kg auta od 0 do 100 km/h w czasie 6,4 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej 250 km/h. To o 0,1 s szybciej, niż robi to także 250-konny Ford Focus ST, ale o 0,2 s wolniej od 245-konnego Golfa GTI Performance.
    2 października 2017, 17:15 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Ładnie i użytecznie – Wakacje 2017. Przejechane ponad 2000 kilometrów.
    Wakacje 2017. Przejechane ponad 2000 kilometrów.
    13 września 2017, 21:52 przez Sylo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: Zdjęcie mojego autorstwa
    Zawitał nowy motorek u mnie, a mianowicie Suzuki GSX-R600 z roku 2000, w ubraniu torowym. Zapraszam do oglądania w FULL HD, oraz komentowania !
    10 września 2017, 18:38 przez rumek999 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Cześć! Dzisiaj przedstawię wam mały materiał publicystyczny dotyczący tuningu samochodów. Prześledzimy tungu w Polsce od lat 90, przez szalone lata 2000, gdzie królowali Szybcy i Wściekli, aż po lata współczesne, czyli erę wszechobecnego Stance'u. Na podstawie tego, co możemy zaobserwować w dzisiejszych trendach postaram się odpowiedzieć na pytanie zadane w tytule, czyli jakie fury będą rządziły na zlotach tuningowych za kilka lat.
    A jaka jest według was przyszłość tuningu w Polsce? Podzielcie się waszym zdaniem w komentarzach :)
    1 lipca 2017, 15:10 przez Yomen (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: Kolejny nudny kanał o samochodach