Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Marki > Puch

     

    A czy Ty!? – Wykorzystałeś odpowiednio biały puch, oraz puste parkingi w swojej miejscowości!?
NIGDY nie jest za późno na doskonalenie techniki jazdy !!!
    Wykorzystałeś odpowiednio biały puch, oraz puste parkingi w swojej miejscowości!?
    NIGDY nie jest za późno na doskonalenie techniki jazdy !!!
    6 stycznia 2016, 14:01 przez HONDA (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Źródło: własne
    Wesołych Świąt! – Żywot motocyklisty pełny jest radości,
pasji, uniesienia, szczęścia i wolności.
Lecz co roku szczęście nagle coś ucina,
gdyż po jesieni nadchodzi wszak zima.
I znów czerń drogi śnieżny puch przykrywa,
a walkę z wytrwałością pogoda wygrywa
Więc maszyny nasze zostają w garażu.
A serca smutek wypełnia od razu.
Bo każdy wie, że w ten czas zimowy
zamiera na ulicach ruch motocyklowy.
Porzucamy choppery, ścigacze, enduro
by na wycieczki udawać się furą.
Ale samochody nas nie podniecają,
nasz świat jednoślady wszakże napędzają.
Więc wszyscy czekamy aż wiosna nastanie
i znów na motorach zacznie się śmiganie.
I powróci radość, i pasja i szczęście
doświadczane w siodle na każdym zakręcie.
Więc nadziei bracie, proszę, nie oddalaj,
a zimie mówię serdecznie: SPIE……!

Chciałbym dla wszystkich użytkowników i Administracji Motokillera życzyć Wesołych, spokojnych i radosnych Świąt!
    Żywot motocyklisty pełny jest radości,
    pasji, uniesienia, szczęścia i wolności.
    Lecz co roku szczęście nagle coś ucina,
    gdyż po jesieni nadchodzi wszak zima.
    I znów czerń drogi śnieżny puch przykrywa,
    a walkę z wytrwałością pogoda wygrywa
    Więc maszyny nasze zostają w garażu.
    A serca smutek wypełnia od razu.
    Bo każdy wie, że w ten czas zimowy
    zamiera na ulicach ruch motocyklowy.
    Porzucamy choppery, ścigacze, enduro
    by na wycieczki udawać się furą.
    Ale samochody nas nie podniecają,
    nasz świat jednoślady wszakże napędzają.
    Więc wszyscy czekamy aż wiosna nastanie
    i znów na motorach zacznie się śmiganie.
    I powróci radość, i pasja i szczęście
    doświadczane w siodle na każdym zakręcie.
    Więc nadziei bracie, proszę, nie oddalaj,
    a zimie mówię serdecznie: SPIE……!

    Chciałbym dla wszystkich użytkowników i Administracji Motokillera życzyć Wesołych, spokojnych i radosnych Świąt!
    23 grudnia 2014, 9:39 przez Mazoor (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Przekroje samochodów "Fiat 126 (1973)" – SILNIK
pojemność skokowa:  594 ccm
moc:  23KM
moment obr.:  39Nm
układ silnika, liczba cylindrów:  rzędowy, 2
położenie silnika:  tył
ustawienie silnika:  podłużnie
średnica x skok tłoka:  73.50mm x 70.00mm
typ:  OHV - zawory w głowicy, wałek rozrządu w bloku silnika
stopień sprężania:  7.50:1

OSIĄGI
przyspieszenie 0-100 km/h:  54s
prędkość maksymalna:  105km/h
stosunek mocy do masy:  0.04 KM/kg

ZAWIESZENIE
napęd:  na koła tylne
hamulce przód / tył:  bębnowe / bębnowe
skrzynia biegów:  liczba biegów: 4, skrzynia biegów: manualna

WYMIARY i WAGI
długość:  3054mm
szerokość:  1378mm
wysokość:  1302mm
rozstaw osi:  1840mm
prześwit:  140mm
masa:  580kg
pojemność zbiornika paliwa:  21 litrów

CIEKAWOSTKI
-Łącznie wyprodukowano 4671586 sztuk Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1352912 sztuk. W Polsce wyprodukowano łącznie 3318674 sztuk Fiatów 126, z czego w Bielsku-Białej – 1152325, a w Tychach – 2166349.
-W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół.Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser,o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM, moment obrotowy 41Nm przy, stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, do 100 km/h w zaledwie 37s zamiast 54s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%
    SILNIK
    pojemność skokowa: 594 ccm
    moc: 23KM
    moment obr.: 39Nm
    układ silnika, liczba cylindrów: rzędowy, 2
    położenie silnika: tył
    ustawienie silnika: podłużnie
    średnica x skok tłoka: 73.50mm x 70.00mm
    typ: OHV - zawory w głowicy, wałek rozrządu w bloku silnika
    stopień sprężania: 7.50:1

    OSIĄGI
    przyspieszenie 0-100 km/h: 54s
    prędkość maksymalna: 105km/h
    stosunek mocy do masy: 0.04 KM/kg

    ZAWIESZENIE
    napęd: na koła tylne
    hamulce przód / tył: bębnowe / bębnowe
    skrzynia biegów: liczba biegów: 4, skrzynia biegów: manualna

    WYMIARY i WAGI
    długość: 3054mm
    szerokość: 1378mm
    wysokość: 1302mm
    rozstaw osi: 1840mm
    prześwit: 140mm
    masa: 580kg
    pojemność zbiornika paliwa: 21 litrów

    CIEKAWOSTKI
    -Łącznie wyprodukowano 4671586 sztuk Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1352912 sztuk. W Polsce wyprodukowano łącznie 3318674 sztuk Fiatów 126, z czego w Bielsku-Białej – 1152325, a w Tychach – 2166349.
    -W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły samochody bez silnika i bez kół.Montowany był własny, dwucylindrowy silnik typu bokser,o parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa wynosiła 643 cm³, moc 25 KM, moment obrotowy 41Nm przy, stopień sprężania 7,8. Silnik ten zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, do 100 km/h w zaledwie 37s zamiast 54s. Prędkość maksymalna również wzrosła do ok. 115 km/h (126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100 km. Samochód seryjnie wyposażony był w niezależne ogrzewanie benzynowe co miało wpływ na wyższą cenę o ok. 23%
    1 sierpnia 2014, 16:05 przez kubiisz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Kultowe rajdówki – Fiat 125P MonteCarlo - jeden z wielu rajdowych Fiatów 125

Polonez 2000Rally Grupy B - podobnie jak w przypadku Fiata to zaledwie jedna z wielu rajdowych wersji

Fiat 131 Abarth - 4 MŚ konstruktorów(1977-1980), 2 MŚ kierowców (1978,1980)

Reanault Alpine a110 - MŚ w sezonie 1973  

Fiat Abarth 850 następca rajdowych 500, 595, 600 i bliźniak Steyr-Puch 850, którym jeździł min. Sobiesław Zasada


To już koniec tej serii, wydaje mi sie, że wyczerpałem temat samochodów rajdowych. W tym materiale zamieściłem te, które nie dostały sie na główną a są jednak bardzo istotne (131, A110) oraz te, które ciągle odkładałem na później. Bardzo prosze o dzielenie sie opiniami na temat tej serii, może uważacie, że coś ominąłem.
    Fiat 125P MonteCarlo - jeden z wielu rajdowych Fiatów 125

    Polonez 2000Rally Grupy B - podobnie jak w przypadku Fiata to zaledwie jedna z wielu rajdowych wersji

    Fiat 131 Abarth - 4 MŚ konstruktorów(1977-1980), 2 MŚ kierowców (1978,1980)

    Reanault Alpine a110 - MŚ w sezonie 1973

    Fiat Abarth 850 następca rajdowych 500, 595, 600 i bliźniak Steyr-Puch 850, którym jeździł min. Sobiesław Zasada


    To już koniec tej serii, wydaje mi sie, że wyczerpałem temat samochodów rajdowych. W tym materiale zamieściłem te, które nie dostały sie na główną a są jednak bardzo istotne (131, A110) oraz te, które ciągle odkładałem na później. Bardzo prosze o dzielenie sie opiniami na temat tej serii, może uważacie, że coś ominąłem.
    23 czerwca 2014, 19:08 przez slivex (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Fiat 126 z silnikiem Boxera od Steyr Puch – Niesetny to tylko prototyp.
    Niesetny to tylko prototyp.
    6 czerwca 2014, 21:04 przez pawel694 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Puch mini-maxi –
    16 marca 2014, 11:31 przez ~eski6 | Do ulubionych | Skomentuj
    zarchiwizowany
    Puch Mini-maxi – taki mniej spotykany :)
    Taki mniej spotykany :)
    15 marca 2014, 13:33 przez ~eski6 | było | Do ulubionych | Skomentuj
    Alfa Romeo 164 Q4 – Model 164 był ostatnim opracowanym przez Alfę Romeo przed wchłonięciem jej przez Fiata, i chociaż na wspólnej platformie Tipo 4 powstały jeszcze Saab 9000, Lancia Thema i Fiat Croma, to Alfa charakteryzowała się najlepszymi właściwościami jezdnymi.
 
Jednym z montowanych w modelu 164 silników było legendarne V6 opracowane przez Giuseppe Busso. Niezawodne – przy odpowiednim serwisowaniu zapewniało bezproblemowe przebiegi rzędu 400 tys. km – i piękne, równie dobrze jak pod maską prezentowałoby się na eksponowanym miejscu w salonie, ciesząc oczy rzędem lśniących kolektorów.
 
Po liftingu z roku 1993 napędzający wcześniejszą wersję QV 200-konny silnik zyskał dodatkowych 12 zaworów i 32 konie. Okazało się jednak, że przedni napęd nie jest w stanie należycie wykorzystać potencjału jednostki. Rozwiązaniem okazał się napęd na wszystkie koła. Jego przygotowanie zlecono austriackiej firmie Steyr-Daimler-Puch, która stworzyła konstrukcję o niespotykanym na tamte czasy poziomie zaawansowania.
 
Zastosowano przedni dyferencjał konwencjonalny, tylny typu Torsen, natomiast centralnym elementem stałego napędu na cztery koła był układ Viscomatic, czyli kombinacja kół planetarnych i sprzęgła wiskotycznego, sprzężony z układem wspomagania progresywnego. Rozdziałem momentu między przednią a tylną oś sterował system elektroniczny analizujący prędkość, promień skrętu, obroty silnika, stopień otwarcia przepustnicy i dane z ABS-u. Układ był niezwykle skomplikowany.


Wyposażenie seryjne było bogate, zawierało między innymi automatyczną klimatyzację, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele, lusterka oraz szyby, reflektory soczewkowe, a przede wszystkim wspomniane zawieszenie z elektroniczną regulacją twardości.
 
Lista wyposażenia dodatkowego zawierała lakier metalizowany, elektrycznie otwierany dach i skórzane fotele Recaro Memory. Te ostatnie dzisiaj poszukiwane przez miłośników modelu osiągają astronomiczne ceny rzędu zwykłej przednionapędowej 164 w niezłym stanie
    Model 164 był ostatnim opracowanym przez Alfę Romeo przed wchłonięciem jej przez Fiata, i chociaż na wspólnej platformie Tipo 4 powstały jeszcze Saab 9000, Lancia Thema i Fiat Croma, to Alfa charakteryzowała się najlepszymi właściwościami jezdnymi.

    Jednym z montowanych w modelu 164 silników było legendarne V6 opracowane przez Giuseppe Busso. Niezawodne – przy odpowiednim serwisowaniu zapewniało bezproblemowe przebiegi rzędu 400 tys. km – i piękne, równie dobrze jak pod maską prezentowałoby się na eksponowanym miejscu w salonie, ciesząc oczy rzędem lśniących kolektorów.

    Po liftingu z roku 1993 napędzający wcześniejszą wersję QV 200-konny silnik zyskał dodatkowych 12 zaworów i 32 konie. Okazało się jednak, że przedni napęd nie jest w stanie należycie wykorzystać potencjału jednostki. Rozwiązaniem okazał się napęd na wszystkie koła. Jego przygotowanie zlecono austriackiej firmie Steyr-Daimler-Puch, która stworzyła konstrukcję o niespotykanym na tamte czasy poziomie zaawansowania.

    Zastosowano przedni dyferencjał konwencjonalny, tylny typu Torsen, natomiast centralnym elementem stałego napędu na cztery koła był układ Viscomatic, czyli kombinacja kół planetarnych i sprzęgła wiskotycznego, sprzężony z układem wspomagania progresywnego. Rozdziałem momentu między przednią a tylną oś sterował system elektroniczny analizujący prędkość, promień skrętu, obroty silnika, stopień otwarcia przepustnicy i dane z ABS-u. Układ był niezwykle skomplikowany.


    Wyposażenie seryjne było bogate, zawierało między innymi automatyczną klimatyzację, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele, lusterka oraz szyby, reflektory soczewkowe, a przede wszystkim wspomniane zawieszenie z elektroniczną regulacją twardości.

    Lista wyposażenia dodatkowego zawierała lakier metalizowany, elektrycznie otwierany dach i skórzane fotele Recaro Memory. Te ostatnie dzisiaj poszukiwane przez miłośników modelu osiągają astronomiczne ceny rzędu zwykłej przednionapędowej 164 w niezłym stanie
    14 marca 2014, 17:25 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Motoryzacja jest piękna – Dziękuję za wysłuchanie mnie i wrzucanie coraz to ciekawszych aut. Dziś główną robiło mi się naprawdę wyśmienicie! Niemniej nadal będę prosił o jeszcze więcej marek egzotycznych i mało znanych!

Ale motoryzacja to nie tylko duży Fiat, mały Fiat, Polonez, BMW, Honda, Impreza, Audi, czy Golf. To także setki innych firm i samochodów. Niektóre nawet nie były na MK, a są ciekawe. Marki, czy modele wymienione powyżej wrzucane są ciągle, wskutek czego MK robi się bardzo monotematyczny. Gdy zbieram materiały na główną dochodzi do tego, ze całą podstronę ciągną się tylko BMW i Hondy. Żeby tylko jedną. Przez kilka stron tak mam. By troszkę rozruszać stronkę poniżej przedstawię listę firm samochodowych, firm tuningowych i bardziej znanych warsztatów) (nie wszystkich, chociaż niektóre już nie istnieją) i źródełko do pięknej strony o samochodach. Możecie się podpierać tymi dwoma wytycznymi i wrzucać naprawdę piękne i wyjątkowe samochody, pokazując całe piękno motoryzacji. 

Lista: 

Argentyna:
Anasagasti
Crespi
Hispano-Argentina
IAME
IKA

Australia:
Elfin
FPV
Holden

Austria:
Austro-Daimler
Austro-Fiat
Austro-Tatra
Denzel
Felber
KTM
Libelle
Lohner-Porsche
Magna Steyr
Möve
Puch
Steyr-Daimler-Puch

Belgia:
Auto-Mixte
Gillet
Nagant
Pieper

Brazylia:
Agrale
Lobini
TAC
Troller
Defunct
Gurgel
Puma

Kambodża:
Angkor


Kanada:
Bricklin
Derby
Studebaker
China


Chorwacja:
Crobus
DOK-ING
Rimac

Czechy:
Aero
Avia
Kaipan
Praga
Skoda
Tatra

Dania:
Zenvo

Francja:
Aérocarène
Aixam
Alpine
Bollore
Bugatti
Citroen
Exagon
Hommell
Ligier
Matra
Microcar
MDI
Peugeot
PGO
Renault
Venturi

Niemcy:
AC Schnitzer
Adler
AGA
Audi
AWZ
Barkas
Bitter
BMW
Borgward
Büssing
DKW
Glas
Goliath
Gumpert
Hansa
Heinkel
Horch
Lloyd
Maybach
MAN
Mansory
Mercedes-Benz
Multicar
NAG
Neoplan
NSU
Opel
Porsche
Robur
RUF
Simson
Trabant
Volkswagen
Wanderer
Wartburg
Wiesmann

Grecja:
Attica

Indie:
Ashok Leyland
Bajaj
Bharat
Chinkara
DC
Eicher
Escorts
Force
Hero
Hindustan
ICML
Mahindra
Maruti Suzuki
Premier
San
Swaraj
TAFE
Tata
TVS
GM
Honda
Nissan
Royal Enfield
Yamaha

Iran:
Bahman
Iran Khodro
Kish Khodro
MVM
Pars Khodro
SAIPA

Izrael:
AIL
Autocars
Plasan

Włochy:
Abarth
Alfa Romeo
Autobianchi
Cizeta
De Tomaso
DR Motor
Ferrari
Fiat
Intermeccanica
Lamborghini
Lancia
Maserati
Pagani
Siata
Vignale

Japonia:
Acura
Daihatsu
Datsun
Dome
Hino
Honda
Infiniti
Isuzu
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Mitsuoka
Nissan
Scion
Subaru
Suzuki
Toyota
Yamaha

Malezja:
Bufori
Inokom
Naza
Perodua
Proton

Meksyk:
DINA
Italika
Mastretta
Tranvias-Cimex
Vuhl
Defunct
Ramirez
VAM

Monako:
Venturi

Holandia:
DAF
Donkervoort
HB
Spyker


Polska:
Arrinera
FSO
FSM
ZSD Nysa
FSC Star
Jelczańskie Zakłady Samochodowe
Solaris
Neoplan Polska

Rumunia:
Dacia
ROMAN
Defunct
ARO
Oltcit
Rocar
UTB

Rosja:
Avtoframos
GAZ
IZh
Lada
Marussia
Moskwicz
Russo-Balt
UAZ
Yo-Mobile
Zil
ZAZ

Serbia:
FAP
Ikarbus
IMT
Neobus
Zastava
Zoragy

Sri Lanka:
Micro:

Korea Południowa:
Daewoo
Hyundai
Kia
Proto
Samsung
SsangYong

Hiszpania:
Abadal
GTA
Irizar
SEAT
Tauro
Tramontana

Szwecja:
Esther
Koenigsegg
Jösse Car
Saab
Scania
Volvo

Szwajcaria:
Enzmann
Stealth
Sbarro

Tajlandia:
C-FEE
Cherdchai
Devs
Siam V.M.C.
Thai Rung

Turcja:
Anadol
BMC
Guleryuz Karoseri
Hattat
Karsan
Otokar
Otosan
Oyak-Renault
Temsa
Tofaş-Fiat
Turk Traktor

Wielka Brytania:
ABA
AC
Allard
Alvis
Armstrong Siddeley
Ascari
Aston Martin
Austin
Austin-Healey
Briggs automotive company
Bentley
Bristol
British Leyland
Caterham
Daimler
Elva
Ginetta
GKD
Gordon Keeble
Grinnall
Hillman
Humber
Jaguar
Jensen
Jowett
Lanchester
Land Rover
Lister
Lotus
Marcos
McLaren
MG
Mini
Morgan
Morris
Noble
Riley
Rolls Royce
Rover
Singer
Standard
Sunbeam
Triumph
Trojan
TVR
Vauxhall
Wolseley

USA:
Buick
Cadillac
Callaway
Chevrolet
Coda
Chrysler
DeLorean
Detroit Electric
Dodge
E-Z-GO
Falcon
Fisker
Ford
GEM
GMC
Hennessey
Iconic
International Harvester
Lucra
Jeep
Lincoln
Mosler
Navistar
Panoz
Ram
Rossion
Saleen
Tesla
Defunct

Manufaktury w USA:
Adams-Farwell
AMC
Apollo
Arrow
Auburn
Bates
Cord
Crosley
Davis
Duesenberg
Eagle
Edsel
Essex
Frazer
Geo
Graham-Paige
Hummer
Hupmobile
Jeffery
Kaiser
Kissel
Laforza
LaSalle
Locomobile
Marmon
Mercury
Nash
Oldsmobile
Overland
Packard
Pierce-Arrow
Plymouth
Pontiac
Rambler
Regal
REO
Saturn
Stanley
Sterling
Studebaker
Tucker
TH!NK
Willys

Uzbekistan:
GM Uzbekistan
JV MAN Auto – Uzbekistan
SamAvto

Ukraina:
WAZ
    Dziękuję za wysłuchanie mnie i wrzucanie coraz to ciekawszych aut. Dziś główną robiło mi się naprawdę wyśmienicie! Niemniej nadal będę prosił o jeszcze więcej marek egzotycznych i mało znanych!

    Ale motoryzacja to nie tylko duży Fiat, mały Fiat, Polonez, BMW, Honda, Impreza, Audi, czy Golf. To także setki innych firm i samochodów. Niektóre nawet nie były na MK, a są ciekawe. Marki, czy modele wymienione powyżej wrzucane są ciągle, wskutek czego MK robi się bardzo monotematyczny. Gdy zbieram materiały na główną dochodzi do tego, ze całą podstronę ciągną się tylko BMW i Hondy. Żeby tylko jedną. Przez kilka stron tak mam. By troszkę rozruszać stronkę poniżej przedstawię listę firm samochodowych, firm tuningowych i bardziej znanych warsztatów) (nie wszystkich, chociaż niektóre już nie istnieją) i źródełko do pięknej strony o samochodach. Możecie się podpierać tymi dwoma wytycznymi i wrzucać naprawdę piękne i wyjątkowe samochody, pokazując całe piękno motoryzacji.

    Lista:

    Argentyna:
    Anasagasti
    Crespi
    Hispano-Argentina
    IAME
    IKA

    Australia:
    Elfin
    FPV
    Holden

    Austria:
    Austro-Daimler
    Austro-Fiat
    Austro-Tatra
    Denzel
    Felber
    KTM
    Libelle
    Lohner-Porsche
    Magna Steyr
    Möve
    Puch
    Steyr-Daimler-Puch

    Belgia:
    Auto-Mixte
    Gillet
    Nagant
    Pieper

    Brazylia:
    Agrale
    Lobini
    TAC
    Troller
    Defunct
    Gurgel
    Puma

    Kambodża:
    Angkor


    Kanada:
    Bricklin
    Derby
    Studebaker
    China


    Chorwacja:
    Crobus
    DOK-ING
    Rimac

    Czechy:
    Aero
    Avia
    Kaipan
    Praga
    Skoda
    Tatra

    Dania:
    Zenvo

    Francja:
    Aérocarène
    Aixam
    Alpine
    Bollore
    Bugatti
    Citroen
    Exagon
    Hommell
    Ligier
    Matra
    Microcar
    MDI
    Peugeot
    PGO
    Renault
    Venturi

    Niemcy:
    AC Schnitzer
    Adler
    AGA
    Audi
    AWZ
    Barkas
    Bitter
    BMW
    Borgward
    Büssing
    DKW
    Glas
    Goliath
    Gumpert
    Hansa
    Heinkel
    Horch
    Lloyd
    Maybach
    MAN
    Mansory
    Mercedes-Benz
    Multicar
    NAG
    Neoplan
    NSU
    Opel
    Porsche
    Robur
    RUF
    Simson
    Trabant
    Volkswagen
    Wanderer
    Wartburg
    Wiesmann

    Grecja:
    Attica

    Indie:
    Ashok Leyland
    Bajaj
    Bharat
    Chinkara
    DC
    Eicher
    Escorts
    Force
    Hero
    Hindustan
    ICML
    Mahindra
    Maruti Suzuki
    Premier
    San
    Swaraj
    TAFE
    Tata
    TVS
    GM
    Honda
    Nissan
    Royal Enfield
    Yamaha

    Iran:
    Bahman
    Iran Khodro
    Kish Khodro
    MVM
    Pars Khodro
    SAIPA

    Izrael:
    AIL
    Autocars
    Plasan

    Włochy:
    Abarth
    Alfa Romeo
    Autobianchi
    Cizeta
    De Tomaso
    DR Motor
    Ferrari
    Fiat
    Intermeccanica
    Lamborghini
    Lancia
    Maserati
    Pagani
    Siata
    Vignale

    Japonia:
    Acura
    Daihatsu
    Datsun
    Dome
    Hino
    Honda
    Infiniti
    Isuzu
    Lexus
    Mazda
    Mitsubishi
    Mitsuoka
    Nissan
    Scion
    Subaru
    Suzuki
    Toyota
    Yamaha

    Malezja:
    Bufori
    Inokom
    Naza
    Perodua
    Proton

    Meksyk:
    DINA
    Italika
    Mastretta
    Tranvias-Cimex
    Vuhl
    Defunct
    Ramirez
    VAM

    Monako:
    Venturi

    Holandia:
    DAF
    Donkervoort
    HB
    Spyker


    Polska:
    Arrinera
    FSO
    FSM
    ZSD Nysa
    FSC Star
    Jelczańskie Zakłady Samochodowe
    Solaris
    Neoplan Polska

    Rumunia:
    Dacia
    ROMAN
    Defunct
    ARO
    Oltcit
    Rocar
    UTB

    Rosja:
    Avtoframos
    GAZ
    IZh
    Lada
    Marussia
    Moskwicz
    Russo-Balt
    UAZ
    Yo-Mobile
    Zil
    ZAZ

    Serbia:
    FAP
    Ikarbus
    IMT
    Neobus
    Zastava
    Zoragy

    Sri Lanka:
    Micro:

    Korea Południowa:
    Daewoo
    Hyundai
    Kia
    Proto
    Samsung
    SsangYong

    Hiszpania:
    Abadal
    GTA
    Irizar
    SEAT
    Tauro
    Tramontana

    Szwecja:
    Esther
    Koenigsegg
    Jösse Car
    Saab
    Scania
    Volvo

    Szwajcaria:
    Enzmann
    Stealth
    Sbarro

    Tajlandia:
    C-FEE
    Cherdchai
    Devs
    Siam V.M.C.
    Thai Rung

    Turcja:
    Anadol
    BMC
    Guleryuz Karoseri
    Hattat
    Karsan
    Otokar
    Otosan
    Oyak-Renault
    Temsa
    Tofaş-Fiat
    Turk Traktor

    Wielka Brytania:
    ABA
    AC
    Allard
    Alvis
    Armstrong Siddeley
    Ascari
    Aston Martin
    Austin
    Austin-Healey
    Briggs automotive company
    Bentley
    Bristol
    British Leyland
    Caterham
    Daimler
    Elva
    Ginetta
    GKD
    Gordon Keeble
    Grinnall
    Hillman
    Humber
    Jaguar
    Jensen
    Jowett
    Lanchester
    Land Rover
    Lister
    Lotus
    Marcos
    McLaren
    MG
    Mini
    Morgan
    Morris
    Noble
    Riley
    Rolls Royce
    Rover
    Singer
    Standard
    Sunbeam
    Triumph
    Trojan
    TVR
    Vauxhall
    Wolseley

    USA:
    Buick
    Cadillac
    Callaway
    Chevrolet
    Coda
    Chrysler
    DeLorean
    Detroit Electric
    Dodge
    E-Z-GO
    Falcon
    Fisker
    Ford
    GEM
    GMC
    Hennessey
    Iconic
    International Harvester
    Lucra
    Jeep
    Lincoln
    Mosler
    Navistar
    Panoz
    Ram
    Rossion
    Saleen
    Tesla
    Defunct

    Manufaktury w USA:
    Adams-Farwell
    AMC
    Apollo
    Arrow
    Auburn
    Bates
    Cord
    Crosley
    Davis
    Duesenberg
    Eagle
    Edsel
    Essex
    Frazer
    Geo
    Graham-Paige
    Hummer
    Hupmobile
    Jeffery
    Kaiser
    Kissel
    Laforza
    LaSalle
    Locomobile
    Marmon
    Mercury
    Nash
    Oldsmobile
    Overland
    Packard
    Pierce-Arrow
    Plymouth
    Pontiac
    Rambler
    Regal
    REO
    Saturn
    Stanley
    Sterling
    Studebaker
    Tucker
    TH!NK
    Willys

    Uzbekistan:
    GM Uzbekistan
    JV MAN Auto – Uzbekistan
    SamAvto

    Ukraina:
    WAZ