Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
    • Profil użytkownika

    kapel987

    Kierowca
    Zamieszcza materiały od: 9 lutego 2013 - 23:53
    Ostatnio: 5 kwietnia 2014 - 20:15
    Gadu-gadu: 26370725
    • Materiałów na głównej: 36 z 74 (38 usunietych przez adm.)
    • Punktów za materiały: 1773
    • Komentarzy: 0
    • Punktów za komentarze: 0
     
    wszystkie | na głównej | w poczekalni | archiwum | ulubione | komentarze

    N2A 789

    N2A 789 –
    14 lutego 2013, 18:29 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    43
    (w tym negatywnych:
    11
    )
    jest moc
    32

    Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2

    Kettenkraftrad Sd.Kfz. 2 –
    14 lutego 2013, 20:46 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    8
    )
    jest moc
    31

    McLaren P1 2014

    McLaren P1 2014 –
    14 lutego 2013, 20:28 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    33

    Ascari KZ1

    Ascari KZ1 –
    14 lutego 2013, 18:33 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    22

    YES! Roadster 3.2 Turbo

    YES! Roadster 3.2 Turbo –
    14 lutego 2013, 7:56 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    14

    VerMot Veritas RS III

    VerMot Veritas RS III –
    14 lutego 2013, 8:02 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    23

    Vauxhall Insignia VXR SuperSport 2012

    Vauxhall Insignia VXR SuperSport 2012 –
    14 lutego 2013, 8:08 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    24

    Porsche 356 Light Metal Coupe

    Porsche 356 Light Metal Coupe – Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych. Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h. Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych.

    Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h.

    Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    14 lutego 2013, 19:11 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    12
    zarchiwizowany

    Toyota FT-HS

    Toyota FT-HS –
    17 lutego 2013, 22:28 przez kapel987 (PW) | było | Do ulubionych | Skomentuj
    jest moc |
    turbodziura
    Ocena: -3 (Głosów: 15)
    zarchiwizowany

    Mercedes-Benz CLK GTR SuperSport

    Mercedes-Benz CLK GTR SuperSport –
    16 lutego 2013, 13:32 przez kapel987 (PW) | było | Do ulubionych | Skomentuj
    jest moc |
    turbodziura
    Ocena: -4 (Głosów: 20)

    Zobacz następne