Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Profil użytkownika

    junior1296

    Młody rajdowiec
    Zamieszcza materiały od: 26 czerwca 2012 - 19:58
    Ostatnio: 30 kwietnia 2020 - 19:21
    O sobie:

    Fan polskiej/niemieckiej motoryzacji , posiadam maluszka z 88 roku i cinquecento sportinga z 97

    • Materiałów na głównej: 72 z 72
    • Punktów za materiały: 5521
    • Komentarzy: 170
    • Punktów za komentarze: 141
     
    Polonez – Piękne Bo Polskie!
    Piękne Bo Polskie!
    4 września 2012, 18:51 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Co jak co ale – zawsze FSO!
    Zawsze FSO!
    31 lipca 2012, 21:55 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Nysa 522 Tuning – Wow. Mom Please
    Wow. Mom Please
    28 czerwca 2012, 16:19 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    27 czerwca 2012, 11:56 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Moje Audi 80 – Audi 80 B3 1.8B+G
Ok 100Km 1988r.
Prędkość max: 195Km
    Audi 80 B3 1.8B+G
    Ok 100Km 1988r.
    Prędkość max: 195Km
    27 czerwca 2012, 12:02 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Nysa 522 Camping –
    28 czerwca 2012, 16:21 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Audi DKW F102 – Audi F103 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę Audi od sierpnia 1965 do lipca 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarzy modelu (386 361 sedanów i 27 492 kombi)[1].
    Audi F103 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę Audi od sierpnia 1965 do lipca 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarzy modelu (386 361 sedanów i 27 492 kombi)[1].
    27 czerwca 2012, 11:39 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Audi 80 Tuning –
    27 czerwca 2012, 14:16 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Audi 80 General Lee Drift –
    27 czerwca 2012, 12:14 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Fiat 125p Piękno Polskiego Klasyka – Polski Fiat 125p – samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na Żeraniu od 28 listopada 1967 do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p.
Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej Warszawy 223/224. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Do napędu używano benzynowych silników R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi DOHC. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    Polski Fiat 125p – samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na Żeraniu od 28 listopada 1967 do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p.
    Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej Warszawy 223/224. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Do napędu używano benzynowych silników R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi DOHC. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    26 czerwca 2012, 23:03 przez junior1296 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)