Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
    • Profil użytkownika

    jonaszr91

    Młody rajdowiec
    Użytkownik otrzymał bana za: Konto powiązane z blabla. Do czasu wygaśnięcia bana pierwotnego wszystkie poprzednie i kolejne konta będą zablokowane.
    Ban wygasa: 2987-10-30 16:48:56
    Zamieszcza materiały od: 18 października 2013 - 1:26
    Ostatnio: 18 kwietnia 2019 - 12:26
    • Materiałów na głównej: 52 z 65 (13 usunietych przez adm.)
    • Punktów za materiały: 2929
    • Komentarzy: 36
    • Punktów za komentarze: 22
     
    wszystkie | na głównej | w poczekalni | archiwum | ulubione | komentarze

    Shadow Line

    Shadow Line –
    5 listopada 2013, 23:13 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    57
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    56

    2 x ALPINA B10

    2 x ALPINA B10 – e39 vs e34
    E39 vs e34
    5 listopada 2013, 23:08 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    56
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    56

    M5 History

    M5 History –
    30 października 2013, 18:55 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    78
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    75

    Alpina B10

    Alpina B10 –
    27 października 2013, 21:48 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    57

    BMW E-24 635CSI

    BMW E-24 635CSI –
    27 października 2013, 0:00 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    58
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    56

    Audi 60 L

    Audi 60 L – Kozacki oldtimer na ładnym bucie
    Kozacki oldtimer na ładnym bucie
    26 października 2013, 23:47 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    36

    Mercedes-Benz w140 coupe

    Mercedes-Benz w140 coupe – Tak zwana S class w coupe.
    Tak zwana S class w coupe.
    25 października 2013, 1:48 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    46
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    41

    E-39 Ac Schnitzer

    E-39 Ac Schnitzer –
    25 października 2013, 1:56 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    118
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    115

    Piękne Niemieckie sportowe sedany.

    Piękne Niemieckie sportowe sedany. – Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy. Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy.
    Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    25 października 2013, 1:21 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    7
    )
    jest moc
    52

    VW Karmann Ghia

    VW Karmann Ghia – Piękny Niemiecki klasyk.
    Piękny Niemiecki klasyk.
    22 października 2013, 23:02 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Zobacz następne