Doładowane motocykle to nie tylko aftermarket Hayabusy czy Seryjne H2 na przestrzeni lat motocykle przez Kawasaki GPZ 750 Turbo po Rekordowe Kreidlery na kompresorach wykorzystywały doładowanie w jednym celu MOCY, i ta moc jest tematem głównym tego filmu dlatego podawana jest z litrach, a doładowanie czy CR ratio?
Oto krótka historia Motocykli Grand Prix 500, jest to wycinek dominacji silników dwusuwowych nad czterosuwami do momentu zarżnięcia tejże klasy nową formułą znaną nam dziś jako MOTOGP
Kawasaki Kr500 niewątpliwie był motocyklem przełomowym, jako pierwszy na szerokie wody królewskiej klasy500 wprowadził włókno węglowe czy skupienie się na opływie aerodynamicznym. Proste mechaniczne rozwiązanie systemu antynurkującego
po 1 było tanie
po 2 tanie
i po 3 tanie
Natomiast To co wyróżniało głównie ten motocykl to ekstrawaganckie podejście do tematu ramy motocyklowej w którym inżynierowie kawasaki postawili na Monocoque w skrócie to do zbiornika paliwa wszystko przykręcaliśmy czy to wahacz czy siedzisko Jeźdźca lub w późniejszej odsłonie przykręcaną główkę ramy.
Honda NSR125 kto z nas nie miał z nią styczności? ten kompaktowy ścigacz w latach 90 odblokowany generował 28KM rozpędzając się do okolicy ~160km/h. Był skokiem w przyszłość o dekady na rynkach wschodnioeuropejskich, do dziś motocykl ma ogromny potencjał i wiele nowych maszyn w ramach ekologii i pogrzebania silników dwusuwowych nie jest w stanie mu dorównać mocą jak i potencjałem na nią.
Suzuki w latach 60 w GP50cc chce uzyskać przewagę ponad wszystko. Inżynierowie z Hamamatsu sięgają do absurdalnych rozwiązań. Wybór pada na V3 50cc w dwusuwie. Sam silnik osiągał 19KM przy ~20 000rpm i rozpędzał się do ~200km/h! Wisienką na torcie jest 14biegowa skrzynia którą musieli wachlować jeźdźcy przy zakresie użytecznej prędkości obrotowej silnika na poziomie zaledwie 500 obrotów.
Exp2 udowadnia nam że już w latach 90 Honda dysponowała technologią która mogła ocalić dwusuwy.Prototypowy Silnik 250cc"AR" wykorzystywał proces spalania samoczynnego w dwusuwie do 3000obr/min powyżej mieszankę zapalała iskra. Na 1L paliwa mogliśmy pokonać dystans aż o 28% większy względem 250cc w czterosuwie.
Dwusuw na tor ze Szwajcarii kto by w ogóle pomyślał że robią motocykle jeszcze tak rasowe bo na tor! silnik V4 500ccm w dwusuwie na wtrysku generującym z 1l 339KM.
Kto by pomyślał że w Anglii może powstać takie cudo szczyt techniki, mało tego motocykla który w ostatecznym rozrachunku ma moc topowych 1000ccm, wagę typowych 125ccm, a z litra pojemności ten silnik osiąga szalone 319KM!
Silniki Wankla na przestrzeni lat były tematem tabu, czy to w motosporcie czy na drogach, one obrosły wieloma legendami. dzisiaj przyjrzymy się wykorzystywaniu tych właśnie silnikach w motocyklach. Zapraszam do filmu :)
