Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 10 takich materiałów

    Idzie zima. 2.0 mpi

    Idzie zima. 2.0 mpi – Zimowy setup.
    Zimowy setup.
    8 listopada 2015, 11:43 przez Novi92 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    z telefonu

    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Daa Beast Black Brera V6

    Daa Beast Black Brera V6 – Wersja low and fuckin fast. Brera 3.2 V6 supersprint exhaust, gwint Weitec, felgi 19/9,5 cala Rondell 0048.
    Wersja low and fuckin fast. Brera 3.2 V6 supersprint exhaust, gwint Weitec, felgi 19/9,5 cala Rondell 0048.
    31 marca 2015, 21:01 przez Nazar (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    72
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    72

    Piękna Jetta by Maro!

    Piękna Jetta by Maro! – Właściciel: Maro Marka: Volkswagen Model: Jetta Silnik: 1.8 Turbo Moc [KM]: 260 Zawieszenie: Gwint Weitec GT, Poliuretanowe tulejki wahaczy, stabilizatora, tylnej belki, Rozpórka przód + tył i spinka wahaczy, Wzmocniona tylna belka Koła: Artec L 17" przód 9j + 195/40 tył 10j + 225/35 Nadwozie: Pakiet G60, blenda i obrysy US, ori ciemne tylne lampy i lotka GT, brak wgłebienia na tablicę rejestracyjną, komplet znaczków GLI, Wnętrze: 4 elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, skórzane podgrzewane fotele, konsola Votex, dodatkowe zegary VDO w miejscu radia, kierownica Raid Hp, Licznik z MFA wyskalowany do 260 km/h, Tempomat na ori manetce, Czarna podsufitka+składane rączki+ ori czarne słoneczniki+ czarna tylna półka i dywan, podłokietnik, wygłuszenie wnętrza matami bitumicznymi + nowy filc Audio: Radio i głośniki Jetta po kilku modyfikacjach, skupiających się głównie na doposażeniu z bogatszych wersji, od niedawna z silnikiem 1.8T wystrojonym na 260km, poza mocniejszym silnikiem kilka innych podzespołów m.in. układ hamulcowy, zawieszenie, układ wydechowy itp.
    Właściciel: Maro
    Marka: Volkswagen
    Model: Jetta
    Silnik: 1.8 Turbo
    Moc [KM]: 260
    Zawieszenie: Gwint Weitec GT, Poliuretanowe tulejki wahaczy, stabilizatora, tylnej belki, Rozpórka przód + tył i spinka wahaczy, Wzmocniona tylna belka
    Koła: Artec L 17" przód 9j + 195/40 tył 10j + 225/35
    Nadwozie: Pakiet G60, blenda i obrysy US, ori ciemne tylne lampy i lotka GT, brak wgłebienia na tablicę rejestracyjną, komplet znaczków GLI,
    Wnętrze: 4 elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, skórzane podgrzewane fotele, konsola Votex, dodatkowe zegary VDO w miejscu radia, kierownica Raid Hp, Licznik z MFA wyskalowany do 260 km/h, Tempomat na ori manetce, Czarna podsufitka+składane rączki+ ori czarne słoneczniki+ czarna tylna półka i dywan, podłokietnik, wygłuszenie wnętrza matami bitumicznymi + nowy filc
    Audio: Radio i głośniki
    Jetta po kilku modyfikacjach, skupiających się głównie na doposażeniu z bogatszych wersji, od niedawna z silnikiem 1.8T wystrojonym na 260km, poza mocniejszym silnikiem kilka innych podzespołów m.in. układ hamulcowy, zawieszenie, układ wydechowy itp.
    22 maja 2014, 14:17 przez twinmaster (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.vwmania.pl
    Głosów
    10
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    10

    AUDI A6 C4

    AUDI A6 C4 – Weitec 60/40 + gazówki KYB + 18" OZ Opera Jak się podoba?
    Weitec 60/40 + gazówki KYB + 18" OZ Opera
    Jak się podoba?
    20 kwietnia 2014, 15:51 przez ~wilussc | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    70
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    70

    VW GOLF MK4 R36 POLSKA

    VW GOLF MK4 R36 POLSKA – MODEL: Golf IV R32 2003r SILNIK: Fabrycznie 3.2 VR6 , obecnie 3.6 VR6 FSI BLV przez niektórych nazywany R36 MOC: Fabrycznie 241KM, po zmianach powinno być 300+ MODY POD MASKA: Odnowiona komora silnika, usunięte uszczelnienia z masy gumowej na zgrzewach, usunięto kilka mocowań i otworów. Przerobione kielichy - została zrobiona regulacja kątów pochylenia kół (niestety w seryjnym MK4 nie da się ich ustawić). Podłużnica przygotowana pod duże obniżenia. Silnik pomalowany na czarno, jak i wszystkie inne elementy typu zbiorniczki itp. Kolektor ssący ze zmienną długością kanałów, dekiel z Audi Q7. Rozwiercona przepustnica. Dolot wykonany ze stali nierdzewnej o średnicy 85mm zintegrowany z przepływomierzem, zakończony suchym filtrem stożkowym Fujita w nadkolu. Mocniejsze poduszki silnika dopasowane z innych mocnych VAG, dolna poduszka z wkładem poliuretanowym. Cały silnik podniesiony 20mm specjalnymi podkładkami pod poduszki. ZAWIESZENIE: Przód to nowe zawieszenie gwintowane H&R z wkładami Bilsteina (tzw gruby tłok). Tył amortyzatory Weitec i niższe sprężyny żeby można było go położyć. Do tego rozpórka przednia stalowa z Audi S3. Zawieszenie zostało rozebrane i odnowione. Elementy typu sanki czy wahacze zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. Wahacze dostały nowe poliuretanowe tuleje. Zmienione również wszystkie sworznie, łączniku, tuleje i łożyska. UKLAD HAMULCOWY: Zaciski zaadaptowane z Porsche Cayenne Turbo, potocznie zwane Brembo 18ZR. Tarcze zostały o seryjnej średnicy 334mm, dodatkowo nawiercone na zamówienie (baza to ori 2 częściowe tarcze VW). Zaciski zamontowane na adapterach firmy Epytec. Nowe klocki Brembo/Pagid. Nowe przewody hamulcowe, płyn ATE typ 200. Tył póki co tarcze wentylowane 256mm + seryjny zacisk. KOLA: Koła pochodzą z Porsche. Przednie zostały zwężone z 11 na 9.5 cala. Obecne parametry kół: Przód: 9.5Jx19 +215/35/19 Hankook S1 EVO Tył 11x19 + 245/30/10 Dunlop SP 9000 Do tego oczywiście adaptery 5x100 5x130. NADWOZIE: Seryjne, lakier Sprint Blau LZ5F z RS4, R8. Całość robiona na materiałach Dupont, lampy tył polift, emblematy R36, dokładka leon cupra r, końcówki wydechu 100mm, emblematy WOB w błotnikach WNETRZE: Wnętrze seryjne R32 czyli pół skórzane czarne fotele Konig + nowa kierownica Golf MK5 R32 + aluminiowy rollbar / półklatka. AUDIO: Seryjne. Zmiany przeprowadzone: Auto rozebrane do ostatniej śrubki i kompleksowo składane "od nowa".
    MODEL: Golf IV R32 2003r

    SILNIK: Fabrycznie 3.2 VR6 , obecnie 3.6 VR6 FSI BLV przez niektórych nazywany R36

    MOC: Fabrycznie 241KM, po zmianach powinno być 300+

    MODY POD MASKA:

    Odnowiona komora silnika, usunięte uszczelnienia z masy gumowej na zgrzewach, usunięto kilka mocowań i otworów. Przerobione kielichy - została zrobiona regulacja kątów pochylenia kół (niestety w seryjnym MK4 nie da się ich ustawić). Podłużnica przygotowana pod duże obniżenia.

    Silnik pomalowany na czarno, jak i wszystkie inne elementy typu zbiorniczki itp. Kolektor ssący ze zmienną długością kanałów, dekiel z Audi Q7. Rozwiercona przepustnica. Dolot wykonany ze stali nierdzewnej o średnicy 85mm zintegrowany z przepływomierzem, zakończony suchym filtrem stożkowym Fujita w nadkolu. Mocniejsze poduszki silnika dopasowane z innych mocnych VAG, dolna poduszka z wkładem poliuretanowym. Cały silnik podniesiony 20mm specjalnymi podkładkami pod poduszki.

    ZAWIESZENIE:

    Przód to nowe zawieszenie gwintowane H&R z wkładami Bilsteina (tzw gruby tłok). Tył amortyzatory Weitec i niższe sprężyny żeby można było go położyć. Do tego rozpórka przednia stalowa z Audi S3.

    Zawieszenie zostało rozebrane i odnowione. Elementy typu sanki czy wahacze zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. Wahacze dostały nowe poliuretanowe tuleje. Zmienione również wszystkie sworznie, łączniku, tuleje i łożyska.

    UKLAD HAMULCOWY:

    Zaciski zaadaptowane z Porsche Cayenne Turbo, potocznie zwane Brembo 18ZR. Tarcze zostały o seryjnej średnicy 334mm, dodatkowo nawiercone na zamówienie (baza to ori 2 częściowe tarcze VW). Zaciski zamontowane na adapterach firmy Epytec. Nowe klocki Brembo/Pagid. Nowe przewody hamulcowe, płyn ATE typ 200. Tył póki co tarcze wentylowane 256mm + seryjny zacisk.

    KOLA:

    Koła pochodzą z Porsche. Przednie zostały zwężone z 11 na 9.5 cala. Obecne parametry kół:
    Przód: 9.5Jx19 +215/35/19 Hankook S1 EVO
    Tył 11x19 + 245/30/10 Dunlop SP 9000
    Do tego oczywiście adaptery 5x100 5x130.

    NADWOZIE: Seryjne, lakier Sprint Blau LZ5F z RS4, R8. Całość robiona na materiałach Dupont, lampy tył polift, emblematy R36, dokładka leon cupra r, końcówki wydechu 100mm, emblematy WOB w błotnikach

    WNETRZE: Wnętrze seryjne R32 czyli pół skórzane czarne fotele Konig + nowa kierownica Golf MK5 R32 + aluminiowy rollbar / półklatka.

    AUDIO: Seryjne.

    Zmiany przeprowadzone: Auto rozebrane do ostatniej śrubki i kompleksowo składane "od nowa".
    16 października 2013, 12:52 przez beduin221 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Głosów
    193
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    188

    Mój potworek 540iA

    Mój potworek 540iA – Mój potworek Wersja na USA silnik 4,4 dach czarny Matowy lampy przednie hella zrobione na Black tylne //M-pakiet. Zawias Weitec + bielstein = 50mm niżej.
    Mój potworek Wersja na USA silnik 4,4 dach czarny Matowy lampy przednie hella zrobione na Black
    tylne //M-pakiet.
    Zawias Weitec + bielstein = 50mm niżej.
    24 września 2013, 18:02 przez gulun (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    49
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    48

    Honda Civic Coupe

    Honda Civic Coupe – - swap z 1,5 na B18C4 + skrzynia S9B - rozpórka DC Sport ze stali węglowej - Dolot HKS ze stożkiem Jacky - pompa paliwa Walbro 255 - zawieszenie Weitec -60mm - Felgi kultowe Keskiny 15” + opony 195/50 - wydech Otto Racing - Short Shifter stalowy - Pasy Schroth - Dokładka Mugen Style - Kierunki Amber
    - swap z 1,5 na B18C4 + skrzynia S9B
    - rozpórka DC Sport ze stali węglowej
    - Dolot HKS ze stożkiem Jacky
    - pompa paliwa Walbro 255
    - zawieszenie Weitec -60mm
    - Felgi kultowe Keskiny 15” + opony 195/50
    - wydech Otto Racing
    - Short Shifter stalowy
    - Pasy Schroth
    - Dokładka Mugen Style
    - Kierunki Amber
    21 sierpnia 2012, 19:27 przez xxCasexx (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    własne_właściciel_D.K.

    Głosów
    60
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    60

    Honda Civic Coupe

    Honda Civic Coupe – swap z 1,5 na B18C4 + skrzynia S9B - rozpórka DC Sport ze stali węglowej - Dolot HKS ze stożkiem Jacky - pompa paliwa Walbro 255 - zawieszenie Weitec -60mm - Felgi kultowe Keskiny 15” + opony 195/50 - wydech Otto Racing - Short Shifter stalowy - Pasy Schroth - Dokładka Mugen Style - Kierunki Amber
    Swap z 1,5 na B18C4 + skrzynia S9B
    - rozpórka DC Sport ze stali węglowej
    - Dolot HKS ze stożkiem Jacky
    - pompa paliwa Walbro 255
    - zawieszenie Weitec -60mm
    - Felgi kultowe Keskiny 15” + opony 195/50
    - wydech Otto Racing
    - Short Shifter stalowy
    - Pasy Schroth
    - Dokładka Mugen Style
    - Kierunki Amber
    19 sierpnia 2012, 20:38 przez xxCasexx (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Moja Mazdeczka

    Moja Mazdeczka – Moja Mazda 323C 1.5 silnik. Silnik może i mały, ale dla mnie jak na razie wystarcza. Z modyfikacji sprężynki Weitec′a -4cm, stożek Simoty, lekka polerka pokrywy zaworów i kolektora ssącego oraz wlasnoręcznie wypolerowane felgi OZ 15′. W środku CB Intek M-130, radyjko Sony GT232 z przodu odseparowany zestaw MacAudio, z bagażniku subwoofer i wzmacniacz Blaupunkta :)
    Moja Mazda 323C 1.5 silnik.
    Silnik może i mały, ale dla mnie jak na razie wystarcza.
    Z modyfikacji sprężynki Weitec′a -4cm, stożek Simoty, lekka polerka pokrywy zaworów i kolektora ssącego oraz wlasnoręcznie wypolerowane felgi OZ 15′.
    W środku CB Intek M-130, radyjko Sony GT232 z przodu odseparowany zestaw MacAudio, z bagażniku subwoofer i wzmacniacz Blaupunkta :)
    24 lipca 2012, 16:41 przez jelson (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Mk2 cz.2

    Mk2 cz.2 – Na prośbę wrzucam MODEL: MK2 Madison 1990r. SILNIK:- 1.9 TDI AFN przebieg ok 80tys km MODY POD MASKA: turbo hybryda gt 18/20, wtryski 0.230, stożek simota, down pipe 2,3′ przelot 2,3′ EGR out, FMIC megane, jednomas, sprzegło g60, skrzynia CYP linki + wybierak z toledo, osłona miski olejowej ZAWIESZENIE: Fk v2, weitec, rozpórka OMP UKLAD HAMULCOWY:- obecnie 312mm pompa 22mm + tarcze rozstaw 5x100 KOLA:Remotec BBS 8 9x16 opony 195/40R16 WNETRZE: - Ori madison niebieska wykładzina, stołki typu taboret lol - Kubełki ibiza 16V i kanapa z zagłówkami - Recaro MK3 vr6 ori kanapa z zagłówkami. + Momo team 28cm, zegary ibiza evo 1 + MFA + Tempomat, wskaźnik boost Auto Gauge.
    Na prośbę wrzucam
    MODEL: MK2 Madison 1990r.
    SILNIK:- 1.9 TDI AFN przebieg ok 80tys km
    MODY POD MASKA: turbo hybryda gt 18/20, wtryski 0.230, stożek simota, down pipe 2,3′ przelot 2,3′ EGR out, FMIC megane, jednomas, sprzegło g60, skrzynia CYP linki + wybierak z toledo, osłona miski olejowej
    ZAWIESZENIE: Fk v2, weitec, rozpórka OMP
    UKLAD HAMULCOWY:- obecnie 312mm pompa 22mm + tarcze rozstaw 5x100
    KOLA:Remotec BBS 8 9x16 opony 195/40R16
    WNETRZE:
    - Ori madison niebieska wykładzina, stołki typu taboret lol
    - Kubełki ibiza 16V i kanapa z zagłówkami
    - Recaro MK3 vr6 ori kanapa z zagłówkami.
    + Momo team 28cm, zegary ibiza evo 1 + MFA + Tempomat, wskaźnik boost Auto Gauge.
    3 czerwca 2012, 13:43 przez vagpl (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    1