Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 25 takich materiałów

    Panzerkampfwagen VI Tiger

    Panzerkampfwagen VI Tiger – Dawno nie było tu militariów. Wydaję mi się, że pokaz siły ognia wg mnie najwspanialszego czołgu w historii to dobry początek nowej serii.
    Dawno nie było tu militariów.
    Wydaję mi się, że pokaz siły ognia wg mnie najwspanialszego czołgu w historii to dobry początek nowej serii.
    23 listopada 2015, 10:36 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    facebook.com/JWK.LUBLINIEC

    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Tank Crossing

    Tank Crossing – Tutaj lepiej nie wymuszać pierwszeństwa.
    Tutaj lepiej nie wymuszać pierwszeństwa.
    3 sierpnia 2015, 20:44 przez audifan (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Smart Tank

    Smart Tank – mother of god
    Mother of god
    8 lutego 2014, 14:41 przez thestig9465 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Mały tank i w drogę

    Mały tank i w drogę –
    28 stycznia 2014, 17:25 przez marian1 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Jay leno Tank Car

    Jay leno Tank Car – Mi ten 3 tonowy pojazd przypadł do gustu, a wam?
    Mi ten 3 tonowy pojazd przypadł do gustu, a wam?
    18 stycznia 2014, 13:05 przez Kanes (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    115
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    115

    Russian Tank Drifting

    Russian Tank Drifting –
    27 września 2013, 17:43 przez xDEMON93x (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    42

    Escort mk2

    Escort mk2 – TECH SPEC Body 1977 Mexico, fully restored and resprayed Ford Olympic Blue, alloy Tarmac arches, allot front splitter, fibreglass boot, perspex windows, Hella spot lights, stainless steel nuts and bolts throughout. Engine 2-litre 16-valve Vauxhall XE engine, fully rebuilt by Hellier Performance, forged Mahle pistons, dynamically balanced crankshaft and flywheel, balanced con rods, uprated big end bearings, ARP bolts throughout, gas flowed cylinder head, three-angle valve seats, high lift cams, vernier pulleys, twin 45 DCOE Weber carbs with 36 mm chokes, port matched manifold, blueprinted, MBE management, 11:1 compression ratio, remote oil filter, alloy Opel Manta sump, Facet red top fuel pump, adjustable regulator. Transmission Getrag five-speed gearbox, ratios changed, custom-made one-piece prop. Suspension Bilstein coil-overs, roller top mounts, adjustable TCAs, quick rack, anti-dive and double width kit, single leaf decambered rear springs, anti-tramp bars, Panhard rod, polybushed throughout. Brakes Front: Mondeo callipers with 280 mm vented Sierra Cosworth discs on modified hubs. Rear: Sierra XR4x4 discs and callipers. AP Racing 551 brake fluid, bias pedal box. Braided lines throughout. Wheels And Tyres Compomotive FH split-rims with Toyo Proxes T1R tyres. Front: 8Jx15 inch with 205/50/15. Rear: 9Jx15 with 225/50/15 Interior Safety Devices roll cage, Sparco sprint bucket seats with alloy side mounts, Luke four-point harnesses, OMP Corsica steering wheel, alloy centre console and firewall, brake and power lines run inside, carbon look door cards, centrally-mounted Capri tank with alloy filler, alloy battery tray.
    TECH SPEC

    Body
    1977 Mexico, fully restored and resprayed Ford Olympic Blue, alloy Tarmac arches, allot front splitter, fibreglass boot, perspex windows, Hella spot lights, stainless steel nuts and bolts throughout.

    Engine
    2-litre 16-valve Vauxhall XE engine, fully rebuilt by Hellier Performance, forged Mahle pistons, dynamically balanced crankshaft and flywheel, balanced con rods, uprated big end bearings, ARP bolts throughout, gas flowed cylinder head, three-angle valve seats, high lift cams, vernier pulleys, twin 45 DCOE Weber carbs with 36 mm chokes, port matched manifold, blueprinted, MBE management, 11:1 compression ratio, remote oil filter, alloy Opel Manta sump, Facet red top fuel pump, adjustable regulator.

    Transmission
    Getrag five-speed gearbox, ratios changed, custom-made one-piece prop.

    Suspension
    Bilstein coil-overs, roller top mounts, adjustable TCAs, quick rack, anti-dive and double width kit, single leaf decambered rear springs, anti-tramp bars, Panhard rod, polybushed throughout.

    Brakes
    Front: Mondeo callipers with 280 mm vented Sierra Cosworth discs on modified hubs.
    Rear: Sierra XR4x4 discs and callipers. AP Racing 551 brake fluid, bias pedal box. Braided lines throughout.

    Wheels And Tyres
    Compomotive FH split-rims with Toyo Proxes T1R tyres. Front: 8Jx15 inch with 205/50/15. Rear: 9Jx15 with 225/50/15

    Interior
    Safety Devices roll cage, Sparco sprint bucket seats with alloy side mounts, Luke four-point harnesses, OMP Corsica steering wheel, alloy centre console and firewall, brake and power lines run inside, carbon look door cards, centrally-mounted Capri tank with alloy filler, alloy battery tray.
    5 września 2013, 0:27 przez motomaniac (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    23

    Black Tank

    Black Tank – Klatka własnej produkcji Silnik BMW 4,0 V8 286KM Przyspieszenie 0-100 km/h 7,5 sek Mosty Volvo Laplander portalowe + blokady pneumatyczne Reduktor Atlas II 4,25 PTO własnej konstrukcji Skrzynia Jeep Zawieszenie FOX przód 12” tył 14” Wahacze własnej konstrukcji Hamulce Brembo 4-ro tłoczkowe + korektor siły hamowania Wyciągarka Star 660 lina kevlar 80 m. Dragon Winch kevlar 35m Kąt natarcia 90 st. Kąt zejścia 85 st. Zanurzenie 170 cm Ogumienie SIMEX 36x12,5x16 + beadlock Zbiornik paliwa 85L Prędkoś max. 160km/h
    Klatka własnej produkcji
    Silnik BMW 4,0 V8 286KM
    Przyspieszenie 0-100 km/h 7,5 sek
    Mosty Volvo Laplander portalowe + blokady pneumatyczne
    Reduktor Atlas II 4,25
    PTO własnej konstrukcji
    Skrzynia Jeep
    Zawieszenie FOX przód 12” tył 14”
    Wahacze własnej konstrukcji
    Hamulce Brembo 4-ro tłoczkowe + korektor siły hamowania
    Wyciągarka Star 660 lina kevlar 80 m. Dragon Winch kevlar 35m
    Kąt natarcia 90 st.
    Kąt zejścia 85 st.
    Zanurzenie 170 cm
    Ogumienie SIMEX 36x12,5x16 + beadlock
    Zbiornik paliwa 85L
    Prędkoś max. 160km/h
    26 czerwca 2013, 21:37 przez adris997 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    41

    HEAVY Tank

    HEAVY Tank –
    1 czerwca 2013, 17:33 przez xDEMON93x (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    30

    Bugatti Type 57SC Atlantic - Charseria samochodów wyjątkowych

    Bugatti Type 57SC Atlantic - Charseria samochodów wyjątkowych – W tym aucie o niczym nie zapomniano - gdzie i na co się nie spojrzy, tam jest ślicznie. Kierunkowskazy? Proszę bardzo. Lampy przednie? Zróbmy szałowe. Lampy tylne? Wyprzedźmy o 3 czy 4 epoki nasze czasy. Wydech? Ok - będzie cudny. Zegary? Zróbmy inne niż ma każdy. Wloty powietrza? Zróbmy szałowe. Komora silnika? Zróbmy coś, czego nie ma nikt... Pamiętaj - w tamtych latach nie było giętych szyb - projektant musiał się napocić mocno, by to ominąć i wkomponować proste okna w obłą sylwetkę. Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.212, co jest rewelacyjnym wynikiem nawet dziś! Ale przejdźmy do konkretów. Samochód zaprojektował syn założyciela Jean Bugatti, który zginął w sierpniu 1939 podczas jazd próbnych wyścigowa wersją Typ 57G Tank. Dane techniczne: Ogólne: Model: Typ 57SC Atlantic Lata produkcji: 1936 - 1939 Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 3 (jeden potrącił pociąg) Projekt nadwozia: Jean Bugatti, Joseph Walter Masa własna: 953 kg Opony: Przód: 5.50 R 18 Tył: 6.50 R 18 Osiągi: Prędkość maksymalna: 200 km/h Moc maksymalna: 210 KM 0-100 km/h: 10,2 s Napęd: Typ silnika: R8 Pojemność: 3257 cm³ Napęd: tylna oś Do dziś zachowały się na pewno: 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic numer nadwozia 57374 kolor błękitny 1937 Bugatti Type 57S Atlantic numer nadwozia 57473 kolor siwy (potrącony przez pociąg i odbudowany) 1938 Bugatti Type 57SC Atlantic numer nadwozia 57591 kolor czarny Plotka głosi, że gdzieś w opuszczonym garażu jest jeszcze czwarty Atlantic. Najcenniejszy - srebrny z pasami w kolorze flagi Francuskiej idącymi przez całe auto. Pierwszy z Atlanticów zbudowany przez Jeana Bugatti dla niego samego. Zatem warto poprzeglądać szopy i opuszczone garaże... Samochód z numerem nadwozia 57374 został sprzedany na aukcji w 2009 roku cena? Skromne 30 000 000 $. Dziś wartość każdego z aut szacowana jest na 40 000 000 $. Jest to najdroższy samochód na świecie. Pozostałe samochody opisywane w serii Tutaj
    W tym aucie o niczym nie zapomniano - gdzie i na co się nie spojrzy, tam jest ślicznie. Kierunkowskazy? Proszę bardzo. Lampy przednie? Zróbmy szałowe. Lampy tylne? Wyprzedźmy o 3 czy 4 epoki nasze czasy. Wydech? Ok - będzie cudny. Zegary? Zróbmy inne niż ma każdy. Wloty powietrza? Zróbmy szałowe. Komora silnika? Zróbmy coś, czego nie ma nikt... Pamiętaj - w tamtych latach nie było giętych szyb - projektant musiał się napocić mocno, by to ominąć i wkomponować proste okna w obłą sylwetkę. Współczynnik oporu powietrza wynosił 0.212, co jest rewelacyjnym wynikiem nawet dziś!

    Ale przejdźmy do konkretów. Samochód zaprojektował syn założyciela Jean Bugatti, który zginął w sierpniu 1939 podczas jazd próbnych wyścigowa wersją Typ 57G Tank.

    Dane techniczne:

    Ogólne:
    Model: Typ 57SC Atlantic
    Lata produkcji: 1936 - 1939
    Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 3 (jeden potrącił pociąg)
    Projekt nadwozia: Jean Bugatti, Joseph Walter
    Masa własna: 953 kg

    Opony:
    Przód: 5.50 R 18
    Tył: 6.50 R 18

    Osiągi:
    Prędkość maksymalna: 200 km/h
    Moc maksymalna: 210 KM
    0-100 km/h: 10,2 s

    Napęd:
    Typ silnika: R8
    Pojemność: 3257 cm³
    Napęd: tylna oś

    Do dziś zachowały się na pewno:
    1936 Bugatti Type 57SC Atlantic numer nadwozia 57374 kolor błękitny
    1937 Bugatti Type 57S Atlantic numer nadwozia 57473 kolor siwy (potrącony przez pociąg i odbudowany)
    1938 Bugatti Type 57SC Atlantic numer nadwozia 57591 kolor czarny

    Plotka głosi, że gdzieś w opuszczonym garażu jest jeszcze czwarty Atlantic. Najcenniejszy - srebrny z pasami w kolorze flagi Francuskiej idącymi przez całe auto. Pierwszy z Atlanticów zbudowany przez Jeana Bugatti dla niego samego. Zatem warto poprzeglądać szopy i opuszczone garaże...

    Samochód z numerem nadwozia 57374 został sprzedany na aukcji w 2009 roku cena? Skromne 30 000 000 $. Dziś wartość każdego z aut szacowana jest na 40 000 000 $. Jest to najdroższy samochód na świecie.

    Pozostałe samochody opisywane w serii Tutaj
    31 stycznia 2013, 13:06 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    80
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    77

    Zobacz następne