Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 142 takie materiały

    Scion FR-S Frosty Rocket Bunny

    Scion FR-S Frosty Rocket Bunny –
    22 maja 2016, 23:13 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Pocket rocket CUPRA 6k2

    Pocket rocket CUPRA 6k2 – W moim posiadaniu od dwóch miesięcy, w trakcie doprowadzania do stanu fabrycznego.
    W moim posiadaniu od dwóch miesięcy, w trakcie doprowadzania do stanu fabrycznego.
    10 maja 2016, 9:56 przez Serg (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Scion FRS Custom Quad Exhaust JDM Work Meisters and Rocket Bunny

    Scion FRS Custom Quad Exhaust JDM Work Meisters and Rocket Bunny –
    9 maja 2016, 22:11 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    E36 po japońsku

    E36 po japońsku –
    2 maja 2016, 11:59 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stancenation.com/2016/04…
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    E46 M3 Rocket Bunny

    E46 M3 Rocket Bunny – Rocket Bunny przedstawia nowy body kit do BMW e46 M3.
    Rocket Bunny przedstawia nowy body kit do BMW e46 M3.
    13 marca 2016, 22:12 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Rocket Bunny

    Rocket Bunny –
    27 lutego 2016, 17:43 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stancenation.com/wp-cont…
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    59

    Nissan Sil80

    Nissan Sil80 –
    27 lutego 2016, 17:48 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stancenation.com/wp-cont…
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    39

    Pocket Rocket - Toyota Starlet (10 obrazków)

    Pocket Rocket - Toyota Starlet – Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych. Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy: 0-60 km/h: 3,62 s 0-100 km/h: 6,69 s 0-160 km/h: 16,20 s 80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu) 1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych.

    Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy:
    0-60 km/h: 3,62 s
    0-100 km/h: 6,69 s
    0-160 km/h: 16,20 s
    80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu)
    1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    20 lutego 2016, 20:37 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Rocket Bunny

    Rocket Bunny – Civic EG6
    Civic EG6
    8 lutego 2016, 20:26 przez Nanek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Fiat Seicento

    Fiat Seicento –
    24 stycznia 2016, 18:23 przez Worson (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    140
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    140

    Zobacz następne