Szukaj
Znalazłem 159 takich materiałów
56
10
Tczew
18
2
W 1969 roku wyprodukowano dokładnie 503 egzemplarze Dodge'a Chargera Daytona. Wyjątkowy muscle car powstał w celu uzyskania przez Dodge'a wyścigowej homologacji w zawodach NASCAR. Przepisy wymagały stworzenia 500 sztuk drogowej wersji wyścigówki.
Jaka jest historia tego niezwykłego znaleziska? Pierwszy właścicielem był miejski sędzia, który kupił Chargera dla swojej żony. Dodge był czerwony (kolor Charger Red), a tył i charakterystyczne wielkie tylne skrzydło pomalowano na biało. W 1974 roku auto zmieniło właściciela. Kupił je za 1800 dolarów osiemnastolatek, aby pojechać w podróż do Panama City na Florydzie. To właśnie nastolatek odpowiada za namalowanie płomieni i białych motywów na drzwiach. I tu ślad się urywa... Dodge Charger Daytona powraca za sprawą Charlie Lyonsa, właściciela warsztatu specjalizującego się w renowacji starych Chryslerów, który dostał cynk, że w Glenwood w stanie Alabama w pewnej stodole "od wieków" stoi jakiś Dodge. Okazało się, że to legendarny, ściśle limitowany Charger Daytona.
Auto jest nie lada gratką dla kolekcjonerów ze względu na oryginalność wszystkich części.
Sercem odnalezionego Chargera jest "V-ósemka" 440 Magnum o pojemności 7,2 litra. Cała moc potężnego silnika przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem 3-biegowej automatycznej skrzyni TorqueFlite. Nowy właściciel, po renowacji i gruntownym remoncie, będzie mógł cieszyć się prawie niejeżdżonym samochodem - przebieg klasyka z 69 zatrzymał się na 20 533 milach, czyli około 33 tysiącach kilometrów.
Dom aukcyjny szacuje, że auto może zostać sprzedane za 150 - 180 tysięcy dolarów. W tym roku Mecrum Auction wystawiło już Dodge'a Chargera Daytona z 1969 roku. Aktor David Spade zapłacił za pięknego klasyka 900 tysięcy dolarów, czyli ponad 3,5 miliona złotych. Jednak tamten egzemplarz utrzymany był w nienagannym stanie.
26
![Bernie zaczyna myśleć ! – „Nie możemy zapominać, że działamy w biznesie rozrywkowym, więc powinniśmy mieć takie przepisy, jakich chcą kibice. Powinniśmy spytać ludzi, co im nie podoba się w Formule 1 i co im się podobało kiedyś. Trzeba podrzeć przepisy na strzępy, zebrać kilka kompetentnych osób i napisać regulamin od nowa”.
Jednym z postulatów władcy F1 jest ograniczenie technologii i zwiększenie roli kierowców. Mówi: „To są mistrzostwa inżynierów. Nie twierdzę, że Lewis [Hamilton] nie jest świetnym kierowcą, ale dostaje dużą pomoc. Chciałbym go zobaczyć w samochodzie GP2, z kierowcami GP2. Nie twierdzę, że nie wygrałby, ale byłoby ciekawie”.
Wtóruje mu Max Mosley, jego dawny sojusznik i były prezes Międzynarodowej Federacji Samochodowej: „To ma być podwójna konkurencja: ludzi i maszyn. Jednak moim zdaniem jeśli strona inżynieryjna zaczyna brać górę nad czynnikiem ludzkim, to F1 traci swoją istotną część”.](/uimages/services/motokiller/i18n/pl_PL/201510/1445277604_by_HONDA.jpg?1445277604)
Jednym z postulatów władcy F1 jest ograniczenie technologii i zwiększenie roli kierowców. Mówi: „To są mistrzostwa inżynierów. Nie twierdzę, że Lewis [Hamilton] nie jest świetnym kierowcą, ale dostaje dużą pomoc. Chciałbym go zobaczyć w samochodzie GP2, z kierowcami GP2. Nie twierdzę, że nie wygrałby, ale byłoby ciekawie”.
Wtóruje mu Max Mosley, jego dawny sojusznik i były prezes Międzynarodowej Federacji Samochodowej: „To ma być podwójna konkurencja: ludzi i maszyn. Jednak moim zdaniem jeśli strona inżynieryjna zaczyna brać górę nad czynnikiem ludzkim, to F1 traci swoją istotną część”.
57
11
Link do źródła i filmu, od którego się zadyma zaczęła, w źródle.
31
8
40