Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 74 takie materiały

    Halski i Ryba - chyba nie ma osób, których myśli nie wrócą teraz na chwilę do lat '90 (3 obrazki)

    Halski i Ryba - chyba nie ma osób, których myśli nie wrócą teraz na chwilę do lat '90 –
    28 stycznia 2016, 18:18 przez PolePosition (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    8

    Wielokulturowe podwórko

    Wielokulturowe podwórko – Niemiec, Amerykanin i Japoniec.
    Niemiec, Amerykanin i Japoniec.
    18 stycznia 2016, 22:45 przez PiciuWu44 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    42

    P10

    P10 –
    17 stycznia 2016, 13:30 przez marek94 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24

    Honda Accord JTCC CD6 (14 obrazków)

    Honda Accord JTCC CD6 – Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    14 grudnia 2015, 17:06 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Letni wieczór

    Letni wieczór – Mazda 2.0 BK,Nissan Primera P11.144
    Mazda 2.0 BK,Nissan Primera P11.144
    29 września 2015, 18:45 przez krzysiek108 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Źródło:

    LG G2

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    16

    Nissan Primera P11GT & Primera WP11

    Nissan Primera P11GT & Primera WP11 – Nissan, to nie tylko Skyline, GTR, 200SX, 350Z, 370Z, to także inne modele.
    Nissan, to nie tylko Skyline, GTR, 200SX, 350Z, 370Z, to także inne modele.
    17 lipca 2015, 0:11 przez ~Janq | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    20

    Wszystko kiedyś się kończy

    Wszystko kiedyś się kończy – Po 21 latach służby, pracy i zabawy. Z bólem serca muszę oddać na złom auto, które dawało mi radość i pomagało w pracy od 16 roku życia. 170 kucy zabawy, 200Nm radości i 7.6s do poprawy najgorszego humoru.
    Po 21 latach służby, pracy i zabawy. Z bólem serca muszę oddać na złom auto, które dawało mi radość i pomagało w pracy od 16 roku życia. 170 kucy zabawy, 200Nm radości i 7.6s do poprawy najgorszego humoru.
    10 lipca 2015, 19:05 przez DeadHei (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Źródło:

    życie

    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    24

    Taka sytuacja

    Taka sytuacja – Zdarzyło się komuś ukręcić półoś? W P11 to niby wada fabryczna...
    Zdarzyło się komuś ukręcić półoś? W P11 to niby wada fabryczna...
    27 czerwca 2015, 14:08 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    moje

    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    50

    Moja Primerka

    Moja Primerka –
    7 czerwca 2015, 10:57 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    32
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    30

    Mazda & Nissan

    Mazda & Nissan –
    3 maja 2015, 22:28 przez krzysiek108 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    LG G2

    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Zobacz następne