Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 45 takich materiałów

    Moje dwa wozidełka

    Moje dwa wozidełka – Mój Nissan Primera p11-144 i nowo nabyta Honda CRX del sol.
    Mój Nissan Primera p11-144 i nowo nabyta Honda CRX del sol.
    14 lutego 2016, 16:16 przez CriS17 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    8
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    8

    Honda Accord JTCC CD6 (14 obrazków)

    Honda Accord JTCC CD6 – Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    14 grudnia 2015, 17:06 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Letni wieczór

    Letni wieczór – Mazda 2.0 BK,Nissan Primera P11.144
    Mazda 2.0 BK,Nissan Primera P11.144
    29 września 2015, 18:45 przez krzysiek108 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Źródło:

    LG G2

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    16

    Moja p11 i 323f siostry

    Moja p11 i 323f siostry –
    30 czerwca 2015, 22:07 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    moje

    Głosów
    10
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    10

    Taka sytuacja

    Taka sytuacja – Zdarzyło się komuś ukręcić półoś? W P11 to niby wada fabryczna...
    Zdarzyło się komuś ukręcić półoś? W P11 to niby wada fabryczna...
    27 czerwca 2015, 14:08 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    moje

    Głosów
    50
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    50

    Moja Primerka

    Moja Primerka –
    7 czerwca 2015, 10:57 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    32
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    30

    Mazda & Nissan

    Mazda & Nissan –
    3 maja 2015, 22:28 przez krzysiek108 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    LG G2

    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Moja Primerka P11

    Moja Primerka P11 – Nissan Primera P11 1.6 16v 90KM
    Nissan Primera P11 1.6 16v 90KM
    17 kwietnia 2015, 16:28 przez dany202 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    6
    )
    jest moc
    29

    Primera P11 turbo

    Primera P11 turbo – Moja P11 turbo - nie kończący się projekt.
    Moja P11 turbo - nie kończący się projekt.
    21 października 2014, 19:29 przez ~Radziej | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    moje

    Głosów
    79
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    79

    Nissan Primera P11-144

    Nissan Primera P11-144 – Bardzo ładna sztuka. Dawno nie widziałem tak fajnej Primery.
    Bardzo ładna sztuka. Dawno nie widziałem tak fajnej Primery.
    7 października 2014, 19:13 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło: https://www.flickr.com/photos/marke…
    Głosów
    48
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    48

    Zobacz następne