Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 64 takie materiały

    Niski próg załadunkowy

    Niski próg załadunkowy –
    30 czerwca 2017, 23:21 przez Snupi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Wynurzenie zbiornika na stacji benzynowej

    Niski poziom paliwa i wysoki poziom wód gruntowych sprawił, że na powierzchnię wypłynął zbiornik o pojemności ponad 90 tysięcy litrów.
    17 stycznia 2017, 23:51 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Jak uzupełnic płyn Eolys - Citroen C5 2.0HDI

    Particle filter additive level too low - niski poziom płynu Eolys.
    Krotki film jak uzupełnic płyn na przykładzie Citroena C5 2.0HDI.
    2 stycznia 2017, 22:28 przez nonVtec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Niski GARBI (3 obrazki)

    Niski GARBI –
    22 września 2016, 20:57 przez suru81 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    5

    Pininfarina Abarth 1000 Coupe Speciale (4 obrazki)

    Pininfarina Abarth 1000 Coupe Speciale – Koncepcyjne coupe z 1965 roku bazujące na Fiacie 850. Posiadał silnik 1.0 o mocy 54 koni, niski wskaźnik oporu powietrza oraz nietypowy sposób otwierania "drzwi". W takim aucie nie ma problemu z brakiem widoczności
    Koncepcyjne coupe z 1965 roku bazujące na Fiacie 850.
    Posiadał silnik 1.0 o mocy 54 koni, niski wskaźnik oporu powietrza oraz nietypowy sposób otwierania "drzwi". W takim aucie nie ma problemu z brakiem widoczności
    25 marca 2016, 21:43 przez Borsucjusz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.carstyling.ru
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Diesel czy benzyna?

    Diesel czy benzyna? – Cześć, chciałbym zachęcić was do dyskusji na temat zalet i wad silników o zapłonie samoczynnym i iskrowym. Osobiście miałem jedno auto z silnikiem diesla (98KM 1.9 dTi w Lagunie), ale większość aut jakimi jeździłem miały ropniaki pod maską. Obecnie mam S80 T6 TwinTurbo i do diesla nigdy nie wrócę. Oczywiście, w ciągu ostatnich lat silniki diesla zostały znacząco ulepszone, a ich wady zniwelowane. Ale i tak są DLA MNIE gorsze pod prawie każdym względem. Wady, które dyskwalifikują silniki diesla: - kiepska kultura pracy - głośny, nieprzyjemny dźwięk (wrrr) i drgania przenoszone na "budę" - słabsze osiągi przy tej samej pojemności - mało sportowe wrażenia z jazdy - dysonans podczas jazdy - im wyższe obroty tym mniej mocy (co jest z drugiej strony najważniejszą zaletą diesla - cała potęga tych silników tkwi w dolnym zakresie obrotów) - problemy z odpalaniem w zimie (świece muszą być w idealnym stanie, wymagają więcej prądu przy rozruchu niż benzyny, również paliwo musi być dostosowane do niskich temperatur) - niski zakres użytecznych obrotów, trzeba dużo wachlować w przypadku manuala - wymuszenie stosowania drogich i niezbyt trwałych filtrów które zmniejszają ilość cząstek stałych (DPF, FAP) - śmierdzące spaliny - wolne nagrzewanie się w zimie - nie nadają się do miasta - przy benzynce możemy wybrać: turbo czy też ssak, w klekocie w zasadzie nie mamy wyboru - diesel musi być doładowany - w większości przypadków słabiej wyposażone egzemplarze... - ... z o wiele większymi przebiegami - droższe w zakupie (choć tańsze jeśli chodzi o tankowanie) - nowsze są bardzo wrażliwe na jakość paliwa (chociaż silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem też) - moim zdaniem nie pasują wizerunkowo do aut wyższej klasy. Silniki benzynowe dają mi ciszę kiedy chcę ciszy i piękny dźwięk kiedy chcę jechać szybciej. Lepszą kulturę pracy, lepsze wrażenia z jazdy. Dają mi większy wybór jeśli chodzi o liczbę i układ cylindrów, a także o charakterystykę pracy. Ja decyduję czy chcę mieć doładowanego, narwanego fun-cara czy też liniowo rozwijającego moc wolnossaka. Przy tej samej pojemności mam lepsze osiągi. Uwaga dla zwolenników diesli. Autor wie, że silniki te są stale rozwijane i dążą ku lepszemu. Wie też, że już teraz nowoczesne silniki diesla potrafią zaoferować dobre wrażenia, że kultura ich pracy zależy od liczby i układu cylindrów. Zdaje sobie również sprawę, że nowoczesne konstrukcje przenoszą mniej drgań i są cichsze niż jeszcze kilka lat temu. Ale tu skupiamy się na porównaniu silników od lat '90 do współczesności, więc średnio nadal wypadają gorzej. Zachęcam do dyskusji w komentarzach. Możecie dodać jeszcze jakieś wady silników ZS? A może widzicie jakieś zalety, o których tu nie wspomniałem? Może macie jeszcze jakieś wady/zalety benzyniaków? Piszcie w komentarzach.
    Cześć, chciałbym zachęcić was do dyskusji na temat zalet i wad silników o zapłonie samoczynnym i iskrowym. Osobiście miałem jedno auto z silnikiem diesla (98KM 1.9 dTi w Lagunie), ale większość aut jakimi jeździłem miały ropniaki pod maską. Obecnie mam S80 T6 TwinTurbo i do diesla nigdy nie wrócę. Oczywiście, w ciągu ostatnich lat silniki diesla zostały znacząco ulepszone, a ich wady zniwelowane. Ale i tak są DLA MNIE gorsze pod prawie każdym względem.

    Wady, które dyskwalifikują silniki diesla:
    - kiepska kultura pracy - głośny, nieprzyjemny dźwięk (wrrr) i drgania przenoszone na "budę"
    - słabsze osiągi przy tej samej pojemności
    - mało sportowe wrażenia z jazdy
    - dysonans podczas jazdy - im wyższe obroty tym mniej mocy (co jest z drugiej strony najważniejszą zaletą diesla - cała potęga tych silników tkwi w dolnym zakresie obrotów)
    - problemy z odpalaniem w zimie (świece muszą być w idealnym stanie, wymagają więcej prądu przy rozruchu niż benzyny, również paliwo musi być dostosowane do niskich temperatur)
    - niski zakres użytecznych obrotów, trzeba dużo wachlować w przypadku manuala
    - wymuszenie stosowania drogich i niezbyt trwałych filtrów które zmniejszają ilość cząstek stałych (DPF, FAP)
    - śmierdzące spaliny
    - wolne nagrzewanie się w zimie
    - nie nadają się do miasta
    - przy benzynce możemy wybrać: turbo czy też ssak, w klekocie w zasadzie nie mamy wyboru - diesel musi być doładowany
    - w większości przypadków słabiej wyposażone egzemplarze...
    - ... z o wiele większymi przebiegami
    - droższe w zakupie (choć tańsze jeśli chodzi o tankowanie)
    - nowsze są bardzo wrażliwe na jakość paliwa (chociaż silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem też)
    - moim zdaniem nie pasują wizerunkowo do aut wyższej klasy.

    Silniki benzynowe dają mi ciszę kiedy chcę ciszy i piękny dźwięk kiedy chcę jechać szybciej. Lepszą kulturę pracy, lepsze wrażenia z jazdy. Dają mi większy wybór jeśli chodzi o liczbę i układ cylindrów, a także o charakterystykę pracy. Ja decyduję czy chcę mieć doładowanego, narwanego fun-cara czy też liniowo rozwijającego moc wolnossaka. Przy tej samej pojemności mam lepsze osiągi.

    Uwaga dla zwolenników diesli. Autor wie, że silniki te są stale rozwijane i dążą ku lepszemu. Wie też, że już teraz nowoczesne silniki diesla potrafią zaoferować dobre wrażenia, że kultura ich pracy zależy od liczby i układu cylindrów. Zdaje sobie również sprawę, że nowoczesne konstrukcje przenoszą mniej drgań i są cichsze niż jeszcze kilka lat temu. Ale tu skupiamy się na porównaniu silników od lat '90 do współczesności, więc średnio nadal wypadają gorzej.

    Zachęcam do dyskusji w komentarzach. Możecie dodać jeszcze jakieś wady silników ZS? A może widzicie jakieś zalety, o których tu nie wspomniałem? Może macie jeszcze jakieś wady/zalety benzyniaków? Piszcie w komentarzach.
    15 lutego 2016, 20:16 przez r4dzio (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (29)
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Niski Samurai (2 obrazki)

    Niski Samurai –
    17 grudnia 2015, 11:55 przez cukiernick (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://www.stancenation.com/2015/12…
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Audi A4

    Audi A4 – Szeroki i niski diesel.
    Szeroki i niski diesel.
    11 grudnia 2015, 11:43 przez kampiszon (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    62
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    62

    Oldschool is cool

    Oldschool is cool –
    26 października 2015, 18:46 przez SpookyAga (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Aga'Shots

    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    52

    Honda Civic d15z6 +T 200hp 220 Nm Lowland

    Honda Civic d15z6 +T 200hp 220 Nm Lowland – Civic Wąskiego z ekipy Lowland. Po więcej zdjęć tego auta i nie tylko zapraszamy na profil Lowlandu link w źródle.
    Civic Wąskiego z ekipy Lowland.
    Po więcej zdjęć tego auta i nie tylko zapraszamy na profil Lowlandu link w źródle.
    21 czerwca 2015, 15:09 przez ~kolo7988 | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.facebook.com/pages/Lowl…
    Głosów
    90
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    86

    Zobacz następne