Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 53 takie materiały

    Opony Sportowe Dunlop vs MIchelin Recenzja

    Witam serdecznie moi drodzy. Dziś opowiem wam o Oponach które gruntownie przetestowałem w trudnych warunkach. I postanowiłem podzielić się swoim doświadczeniem na temat tych właśnie opon.
    18 czerwca 2019, 22:57 przez Felixiada (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    felixada

    Głosów
    0
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    0

    Nurburgring lap on the wet track (Nordschleife) - Ford Focus Rs - Grupa Rajdowy Felix

    Pełne okrążenie toru Nurburgring po mokrym zrobiłem w czasie 10:51:6 i tak analizuję sobie co by było gdybym miał deszczową oponę? Przejazd nadal jest bardzo zachowawczy i można urwać spokojnie z 2 minuty po założeniu deszczowych opon. Opony na których jechałem to Michelin Super Sport CUP2 i jak na semi slika były bardzo przewidywalne ale nie polecam jeździć w taką pogodę.
    28 maja 2019, 21:47 przez Felixiada (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    felixiada

    Głosów
    0
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    0

    OPONY KLEBER UHP & HP4 Test Opon # Grupa Rajdowy Felix dla Michelin

    Ciężkie wodne warunki które panują w okresach jesiennych czy też wiosennych powodują że nie czujemy się pewnie na drodze. Możesz o tym zapomnieć bo z pomocą przychodzi Kleber. Już w sprzedaży jest UHP a od stycznia nowa opona o oznaczeniu HP4 będzie dostępna w całym kraju. Przetestowałem wiem na co te opony stać godne polecenia. Zapraszam na krótką relację z wyprawy i testów które miałem przyjemność przeprowadzić.
    12 października 2018, 20:07 przez Felixiada (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    felixiada

    Głosów
    2
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    2

    Test Opon Michelin Pilot Sport Cup 2 VS Opona Rajdowa N21 na torze Nürburgring

    Nürburgring to jeden z najlepszych torów na których byłem w tym roku. Ford Focus RS zdał egzamin i poradził sobie w ciężkich warunkach jakim jest Zielone Piekło czyli północna pętla w Nürburgring. Czas jaki zrobiłem uważam za całkiem dobry. Dodam że na torze jestem drugi raz i mam za sobą tylko 20 kółek. Dodam że koszulkę dostałem od kolegi i nikt mi za ten test nie zapłacił. Prosiłbym się wstrzymać od zbędnych komentarzy na ten temat.
    2 października 2018, 20:50 przez Felixiada (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    felixiada

    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Porsche 911

    Porsche 911 – Porsche 911 reimagined by Singer and Williams
    Porsche 911 reimagined by Singer and Williams
    13 lipca 2018, 0:32 przez Papszmir (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.topgear.com

    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Czy każda zużyta opona jest niebezpieczna? Nowa letnia opona Michelin

    22 maja 2018, 22:38 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    1
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    1

    Michelin PLR

    Michelin PLR – Ten przedziwny samochód został stworzony w 1972 roku przez Michelin i służył do… testowania opon ciężarowych. W latach 70-tych Michelin było właścicielem Citroena, dlatego by skonstruować ten specjalny pojazd wykorzystano jeden z modeli tego producenta, a dokładniej DS-a. Musiał on jednak przejść diametralne przeróbki, aby powstał wehikuł, który widzimy na zdjęciach. PLR (Poids Lourd Rapide) mierzył 7,3 m długości, 2,5 m szerokości oraz 1,56 m wysokości. Wykorzystano w nim dwie 5,7-litrowe jednostki V8 Citroena. Jedna z nich, zasilała 6 tylnych kół, a druga służyła jako napęd umieszczonej na pokładzie maszyny przeznaczonej do testowania opon dla ciężarówek. Taki ekwipunek na pokładzie poskutkował wysoką masą ponad 10 000 kg. Maksymalna prędkość jaką PLR mógł uzyskać wynosiła 180 km/h. Testy opon z udziałem tego modelu odbywały się na francuskim torze testowym. Obecnie pojazd znajduje się w muzeum Michelin w Clermont-Ferrand we Francji.
    Ten przedziwny samochód został stworzony w 1972 roku przez Michelin i służył do… testowania opon ciężarowych. W latach 70-tych Michelin było właścicielem Citroena, dlatego by skonstruować ten specjalny pojazd wykorzystano jeden z modeli tego producenta, a dokładniej DS-a. Musiał on jednak przejść diametralne przeróbki, aby powstał wehikuł, który widzimy na zdjęciach. PLR (Poids Lourd Rapide) mierzył 7,3 m długości, 2,5 m szerokości oraz 1,56 m wysokości. Wykorzystano w nim dwie 5,7-litrowe jednostki V8 Citroena. Jedna z nich, zasilała 6 tylnych kół, a druga służyła jako napęd umieszczonej na pokładzie maszyny przeznaczonej do testowania opon dla ciężarówek. Taki ekwipunek na pokładzie poskutkował wysoką masą ponad 10 000 kg. Maksymalna prędkość jaką PLR mógł uzyskać wynosiła 180 km/h. Testy opon z udziałem tego modelu odbywały się na francuskim torze testowym. Obecnie pojazd znajduje się w muzeum Michelin w Clermont-Ferrand we Francji.
    12 grudnia 2017, 17:06 przez ~RAFIK3001 | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    2
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    2

    Zaczęło się! Sezon 2016 MotoGP

    Zaczęło się! Sezon 2016 MotoGP – W niedzielę rozpoczął się sezon 2016 motocyklowych Mistrzostw Świata MotoGP. Pierwszym przystankiem było GP Kataru na torze Losail International Circuit, który był jedynym nocnym wyścigiem. W klasie królewskiej najważniejszymi niewiadomymi były opony, bowiem z końcem poprzedniego sezonu firma Bridgestone zakończyła współpracę oraz przestała dostarczać opony dla zawodników. Zastąpiła ją francuska firma Michelin. Kolejną zamianą, w porównaniu z rokiem poprzednim było wprowadzenie elektroniki włoskiej firmy Magneti Marelli. Wyniki przedstawiają się następująco: MotoGP: 1. Jorge Lorenzo [Movistar Yamaha] 2. Andrea Dovizioso [Ducati Team] 3. Marc Marquez [Repsol Honda Team] Moto2: 1. Thomas Luthi [SWI Garage Plus Interwetten] 2. Luis Salom [SAG Team] 3. Simone Corsi [Speed Up Racing] Moto3: 1. Niccolò Antonelli [Ongetta-Rivacold] 2. Brad Binder [Red Bull KTM Ajo] 3. Francesco Bagnaia [ASPAR Mahindra Team Moto3] Kolejna runda (2z18) za 2 tygodnie na Autodromo de Rio Hondo w Argentynie.
    W niedzielę rozpoczął się sezon 2016 motocyklowych Mistrzostw Świata MotoGP. Pierwszym przystankiem było GP Kataru na torze Losail International Circuit, który był jedynym nocnym wyścigiem.
    W klasie królewskiej najważniejszymi niewiadomymi były opony, bowiem z końcem poprzedniego sezonu firma Bridgestone zakończyła współpracę oraz przestała dostarczać opony dla zawodników. Zastąpiła ją francuska firma Michelin. Kolejną zamianą, w porównaniu z rokiem poprzednim było wprowadzenie elektroniki włoskiej firmy Magneti Marelli.

    Wyniki przedstawiają się następująco:
    MotoGP:
    1. Jorge Lorenzo [Movistar Yamaha]
    2. Andrea Dovizioso [Ducati Team]
    3. Marc Marquez [Repsol Honda Team]

    Moto2:
    1. Thomas Luthi [SWI Garage Plus Interwetten]
    2. Luis Salom [SAG Team]
    3. Simone Corsi [Speed Up Racing]

    Moto3:
    1. Niccolò Antonelli [Ongetta-Rivacold]
    2. Brad Binder [Red Bull KTM Ajo]
    3. Francesco Bagnaia [ASPAR Mahindra Team Moto3]

    Kolejna runda (2z18) za 2 tygodnie na Autodromo de Rio Hondo w Argentynie.
    20 marca 2016, 22:27 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://media.crash.net/original/PA1…
    Głosów
    9
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    9

    Honda Accord JTCC CD6 (14 obrazków)

    Honda Accord JTCC CD6 – Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    14 grudnia 2015, 17:06 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Mój nowy nabytek

    Mój nowy nabytek – Elegancik 98' Nadszedł ten czas kiedy w końcu podjąłem decyzje o kupnie POLSKIEJ ślicznotki, o której marzyłem od dziecka. W dużym skrócie: Gaźnik robiony wg Pana Inżyniera Mazika Hamulce przód od SC Sporting Wydech Michelin Nowa podłoga Fabrycznie nowe klosze wszystkich lamp Felgi Polonez 13" Polerka
    Elegancik 98'

    Nadszedł ten czas kiedy w końcu podjąłem decyzje o kupnie POLSKIEJ ślicznotki, o której marzyłem od dziecka.

    W dużym skrócie:
    Gaźnik robiony wg Pana Inżyniera Mazika
    Hamulce przód od SC Sporting
    Wydech Michelin
    Nowa podłoga
    Fabrycznie nowe klosze wszystkich lamp
    Felgi Polonez 13"
    Polerka
    15 lutego 2015, 16:08 przez TiCo95 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (25)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    312
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    310

    Zobacz następne