Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 43 takie materiały

    Czy każdy japoniec gnije?

    Bohaterem nagrania jest 34-letnia Honda, która przez większość swojego żywota jeździła z przyczepką do lasu po czym na kilka lat stanęła w krzakach w których służyła za kwietnik... Do momentu jej odkupienia od starszego Pana za 300kg węgla. Czy warto było zaryzykować?
    6 lipca 2023, 8:48 przez nitro2112 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    0
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    0

    Który japoniec?

    Który japoniec? –
    28 maja 2018, 10:26 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Subaru Impreza GT

    Subaru Impreza Krzyśka jest najlepszym przykładem tego jak powinien brzmieć i jeździć rasowy japoniec. Tutaj ekonomia i komfort są nie ważne ponieważ dźwięk 2.5 litrowego boxera rekompensuje wszystko...

    -----------------------------------------
    Music: Lazerhawk - Fight to the Top

    Support the artists !!

    -----------------------------------------
    www.KarolCzernecki.com
    www.facebook.com/czerneckiautomotive/
    16 listopada 2016, 17:29 przez Caro (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    35

    Japoniec

    Japoniec – Mój Avensis kombi T22 D4D 1CD-FTV 110KM przedlift.
    Mój Avensis kombi T22 D4D 1CD-FTV 110KM przedlift.
    12 maja 2016, 23:30 przez ~Ptaszek | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    3
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    3

    Pocket Rocket - Toyota Starlet (10 obrazków)

    Pocket Rocket - Toyota Starlet – Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych. Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy: 0-60 km/h: 3,62 s 0-100 km/h: 6,69 s 0-160 km/h: 16,20 s 80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu) 1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    Ostatnia generacja raczej mało popularnego w Polsce hatchbacka Toyoty. Samochód ten ma dwa oblicza, z jednej strony od kilkudziesięciu lat to jeden z najbardziej niezawodnych modeli w historii wg wszelkich instytucji zajmujących się badaniami awaryjności samochodów, a z drugiej strony to tzw. pocket rocket. O ile pierwsza strona jest dobrze znana w Polsce, o tyle druga strona jest niestety egzotykiem. Wersja z silnikiem 4E-FTE czyli 1.3 turbo o mocy 135 KM, jest oznaczona jako Glanza V (EP91), sprzedawana była jedynie z kierownicą po prawej stronie. Być może 1.3 turbo 135 KM nie brzmi dzisiaj ekscytująco, ale ten samochód ma masę jedynie nieco ponad 900 kg, co oczywiście przekłada się na lepsze osiągi niż np. dzisiejsze doładowane hatchbacki z podobnymi silnikami i mocami. Poza Japonią, największe skupiska miłośników i właścicieli doładowanych Starlet, znajdują się w Irlandii oraz Wielkiej Brytanii, od kilkudziesięciu lat powstaje tam wiele ciekawych projektów, ponieważ tak jak niemal każdy co najmniej usportowiony japoniec szczególnie z lat 90, ma dobry potencjał na modyfikację, dzięki czemu cały czas cieszy się popularnością w pewnych miejscach na świecie, a w internecie jest kopalnia wiedzy na temat modyfikacji tego samochodu. Zdrowy, seryjny silnik oraz fabryczne turbo, wytrzymają około 200 KM. Po wymianie między innymi turbo, pozostając przy fabrycznych wnętrznościach zdrowego silnika, można uzyskać około 250 KM. Później czeka już zakuwanie i wydawanie grubej kasy. Starlet EP91 o mocy 230-260 KM na wyścigi drag, robi 1/4 mili w około 13.5 sekundy. Typowy, podstawowy projekt Starlet EP91 na ulicę i tor wyścigowy, o mocy 180-200 KM i momencie obrotowym 200-230 Nm, robi pierwszą setkę w około 6 - 6.5 sekundy, wystarczy na bardzo sprawne przemieszczanie się, okazjonalne kille oraz przyjemne upalanie na torach wyścigowych.

    Poniżej trochę danych z przykładowego projektu EP91 (z serwisu speednation.tv), o mocy 185 KM, z przeznaczeniem na ulicę i tor wyścigowy:
    0-60 km/h: 3,62 s
    0-100 km/h: 6,69 s
    0-160 km/h: 16,20 s
    80-110 km/h: 3,28 (na trzecim biegu)
    1/4 mili: 15,1 s @ 153 km/h
    20 lutego 2016, 20:37 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    33

    Wielokulturowe podwórko

    Wielokulturowe podwórko – Niemiec, Amerykanin i Japoniec.
    Niemiec, Amerykanin i Japoniec.
    18 stycznia 2016, 22:45 przez PiciuWu44 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    42

    Miał być japoniec wyszedł niemiec

    Miał być japoniec wyszedł niemiec – Nowy członek rodzinki Astra H gtc 1.6 105 km.
    Nowy członek rodzinki Astra H gtc 1.6 105 km.
    21 października 2015, 21:36 przez ropsus (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (7)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    20

    Japoniec & Niemcy...

    Japoniec & Niemcy... –
    21 lipca 2015, 22:52 przez Hardcor123 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    10
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    10

    Stary japoniec

    Stary japoniec –
    10 lipca 2015, 14:01 przez awsd12 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    E36 M3

    E36 M3 – Tym razem nie japoniec, a piękne E36 z Norwegii!
    Tym razem nie japoniec, a piękne E36 z Norwegii!
    7 lipca 2015, 19:33 przez Bimcia (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    70
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    67

    Zobacz następne