Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 46 takich materiałów

    Toyota Aristo (Lexus GS) S140

    Toyota Aristo (Lexus GS) S140 – Piękny sleeper z lat 90. Gama silników to jedne z najlepszych jednostek Toyoty w tamtych latach: R6 2JZ (GE i GTE) oraz V8 1UZ-FE.
    Piękny sleeper z lat 90. Gama silników to jedne z najlepszych jednostek Toyoty w tamtych latach: R6 2JZ (GE i GTE) oraz V8 1UZ-FE.
    8 czerwca 2014, 18:55 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: https://www.flickr.com/photos/erexi…
    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    41

    Dobre bo z Polski

    Dobre bo z Polski – Toyota MR2 SW21 Silnik:3s-gte rev3 2,0 Turbo Układ dolotowy: Stożek Blitz SonicPower Układ wydechowy: Mongoose Zawieszenie: Kayaba + obniżone sprężyny Bilstein z czterostopniową regulacją twardości + obniżone sprężyny BODY KIT: przód: Border boki: dokładki Greddy, tył: Toms Ciekawostka: Samochód odbudowany od podstaw. Poprzedni silnik to 5s-fe 2,2l, W źródle link do zdjęcia samochodu przed rozpoczęciem pracy.
    Toyota MR2 SW21
    Silnik:3s-gte rev3 2,0 Turbo
    Układ dolotowy: Stożek Blitz SonicPower
    Układ wydechowy: Mongoose
    Zawieszenie:
    Kayaba + obniżone sprężyny
    Bilstein z czterostopniową regulacją twardości + obniżone sprężyny
    BODY KIT:
    przód: Border
    boki: dokładki Greddy,
    tył: Toms
    Ciekawostka: Samochód odbudowany od podstaw. Poprzedni silnik to 5s-fe 2,2l,
    W źródle link do zdjęcia samochodu przed rozpoczęciem pracy.
    6 maja 2014, 13:05 przez Jordi22 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://img38.imageshack.us/img38/96…
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24

    Dobre bo z Polski

    Dobre bo z Polski – Lexus SC400 Supercharged Silnik: 1UZ-FE 4.0L V8. Kompresor: Eaton M112 (coming soon) Układ hamulcowy: Przód Brembo od Evo X Tył Brembo od Evo X Moc: 245KM Moment obrotowy: 353Nm Felgi: Rays TE37 9,5x19" przód 10,5x19" tył. Link do zdjęcia jak samochód prezentuje się na tych felgach w źródle.
    Lexus SC400 Supercharged
    Silnik: 1UZ-FE 4.0L V8.
    Kompresor: Eaton M112 (coming soon)
    Układ hamulcowy:
    Przód Brembo od Evo X
    Tył Brembo od Evo X
    Moc: 245KM
    Moment obrotowy: 353Nm
    Felgi: Rays TE37 9,5x19" przód 10,5x19" tył.
    Link do zdjęcia jak samochód prezentuje się na tych felgach w źródle.
    2 maja 2014, 12:06 przez Jordi22 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://imagizer.imageshack.us/v2/80…
    Głosów
    45
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    45

    Ciekawy projekt 200sx 1uz-fe

    Na kanale jest kontynuacja projektu.
    8 kwietnia 2014, 20:02 przez h00pek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    7
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    7

    Toyota Corolla V8

    Toyota Corolla V8 – To była zwykła Corolla z 1975 r. z trzeciej generacji (E30). Jednak właściciel zrobił swap silnika na 4-litrową jednostkę Toyoty V8 1UZ-FE oraz dodatkowo wrzucił kompresor. Nie wiem ile to ma mocy, ale seryjny silnik posiada 256-265 KM (290 KM z VVT-i), natomiast masa takiej seryjnej Corolli E30, to około 880 kg. Jedno jest pewne, jeździ bardzo szybko i brzmi bardzo rasowo.
    To była zwykła Corolla z 1975 r. z trzeciej generacji (E30). Jednak właściciel zrobił swap silnika na 4-litrową jednostkę Toyoty V8 1UZ-FE oraz dodatkowo wrzucił kompresor. Nie wiem ile to ma mocy, ale seryjny silnik posiada 256-265 KM (290 KM z VVT-i), natomiast masa takiej seryjnej Corolli E30, to około 880 kg. Jedno jest pewne, jeździ bardzo szybko i brzmi bardzo rasowo.
    24 lutego 2014, 17:30 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Projekt 86 Drift Team

    Projekt 86 Drift Team – I ich projekt na 2014rok: Toyota ae86 1uz-fe + kompresor
    I ich projekt na 2014rok:
    Toyota ae86 1uz-fe + kompresor
    16 stycznia 2014, 21:08 przez kuba26234 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Źródło: https://www.facebook.com/Projekt86D…
    Głosów
    61
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    61

    Więc mówisz, że masz duże turbo?

    Więc mówisz, że masz duże turbo? – ...to urocze. 1FZ-FE czyli 4.5l rzędowa szóstka z Toyoty Land Cruiser wspierana przez ogromne turbo w karoserii Supry MK IV.
    ...to urocze.
    1FZ-FE czyli 4.5l rzędowa szóstka z Toyoty Land Cruiser wspierana przez ogromne turbo w karoserii Supry MK IV.
    16 stycznia 2014, 22:32 przez analizator (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Ford Gran Torino

    Ford Gran Torino – 427-4V FE V8 395 KM 624NM muzyka dla uszu oraz sztuka dla oczu moim zdaniem najpiękniejszy Ford wersja z 72r. Wystąpił w filmach takich jak Szybko i Wściekle 4 oraz jak nazwa autka Gran Torino :) najbardziej znane produkcje :)
    427-4V FE V8 395 KM 624NM muzyka dla uszu oraz sztuka dla oczu moim zdaniem najpiękniejszy Ford wersja z 72r.

    Wystąpił w filmach takich jak Szybko i Wściekle 4 oraz jak nazwa autka Gran Torino :) najbardziej znane produkcje :)
    13 listopada 2013, 23:17 przez miskowski194 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    33

    Lexus LS 400 (UCF20)

    Lexus LS 400 (UCF20) – 1UZ-FE V8 4.0L
    1UZ-FE V8 4.0L
    24 września 2013, 16:40 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://southrnfresh.com/wordpress/l…
    Głosów
    47
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    46

    Toyota Curren 2x

    Toyota Curren 2x – Toyota Curren (1994-1998 r.) Myślę, że gdyby model ten sprzedawany był również poza Japonią, razem z Celicą szóstej generacji (T20), to urwałby jej sporo wielbicieli. Okrągłe reflektory, tzw. "owadzie oczy" w Celicy, nie każdemu się podobają, ponieważ są dość specyficzne (choć ja zaliczam się do ich fanów). Tak czy inaczej, oba modele są niemal identycznie pod względem mechaniki (płyta podłogowa T200). Na zewnątrz, główna różnica to oczywiście przód, ponieważ nawet z tyłu, Curren i Celica wyglądają tak samo, z tym, że mowa o Celicy w wersji kabriolet. Łatwiej to wyjaśnić na zdjęciach (najpierw Celica kabriolet, później Curren): Curren dostępna była z tymi samymi silnikami (1.8L, 2.0L) i skrzyniami biegów (5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna) co Celica szóstej generacji, natomiast zabrakło wersji turbo z napędem na cztery koła. Produkowana była również w tych samych latach: 1994-1998. Co ciekawe, była o 30 kg lżejsza od Celicy, jeśli chodzi o te same wersje wyposażenia. Generalnie, były trzy wersje silnikowe, wszystkie 4-cylindrowe, rzędowe, wolnossące, DOHC, 16V, EFI: 3S-GE 2.0L (1998 cm3) manualna skrzynia: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm automatyczna skrzynia: 170 KM (125 kW) @ 6600, 191 Nm @ 4800 rpm 3S-FE 2.0L (1998 cm3) 140 KM (103 kW) @ 6000 rpm, 186 Nm @ 4400 rpm 4S-FE 1.8L (1838 cm3) 125 KM (92 kW) @ 6000 rpm, 162 Nm @ 4600 rpm Oraz dziewięć wersji wyposażenia: ZS (2.0 3S-GE) ZS Sports Selection (2.0 3S-GE) ZS S (2.0 3S-GE) XS (2.0 3S-FE) XS Touring Selection (2.0 3S-FE) XS S (2.0 3S-FE) FS (2.0 3S-FE) TS (1.8 4S-FE) TS Private Selection (1.8 4S-FE) ZS Sport Selection posiadała LDS oraz kierownicę obszytą skórą. XS Touring Selection wyposażona była w cztery koła skrętne. ZS S oraz XS S wyróżniały się tylnym spojlerem oraz innymi aluminiowymi felgami. TS Private Selection posiadała tylny spojler. W 1996 roku, wyszła limitowana wersja - Curren TRD SPORTS, wyprodukowano jedynie 300 egzemplarzy (z manualną lub automatyczną skrzynią) i sprzedawano między październikiem 1995 r. a marcem 1996 r. Pod maską 2.0L 3S-GE. Samochód posiadał trochę dodatków TRD np.: przedni grill i zderzak, regulowany tylny spojler, końcówka wydechu, gałka zmiany biegów itp. A do tego kierownicę MOMO, zawieszenie Super Strut Suspension (SSS - znane z Celicy) czy też mechanizm różnicowy. Niestety, moc nie uległa zmianie i nadal wynosiła 180 KM (manual) lub 170 KM (automat). Produkcja Toyoty Curren zamknęła się w liczbie ponad 44000 egzemplarzy. Dane techniczne wersji ZS Sports Selection z 1999 r.: Silnik: 3S-GE, 2.0L (1998 cm3), R4, 16V, DOHC Parametry: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm Stopień sprężania: 10:1 Średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 86 mm Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4490 x 1750 x 1310 mm Rozstaw osi: 2535 mm Rozstaw kół przód: 1510 mm Rozstaw kół tył: 1490 mm Zawieszenie przód i tył: niezależne, sprężyny śrubowe Hamulce przód: tarczowe wentylowane Hamulce tył: tarczowe Koła przód i tył: 205/55 R15 87V Napęd: FWD Masa: 1180 kg Stosunek mocy do masy: 152,5 KM na tonę Stosunek masy do mocy: 6,6 kg na KM Pojemnościowy wskaźnik mocy: 90 KM z litra
    Toyota Curren (1994-1998 r.)

    Myślę, że gdyby model ten sprzedawany był również poza Japonią, razem z Celicą szóstej generacji (T20), to urwałby jej sporo wielbicieli. Okrągłe reflektory, tzw. "owadzie oczy" w Celicy, nie każdemu się podobają, ponieważ są dość specyficzne (choć ja zaliczam się do ich fanów). Tak czy inaczej, oba modele są niemal identycznie pod względem mechaniki (płyta podłogowa T200). Na zewnątrz, główna różnica to oczywiście przód, ponieważ nawet z tyłu, Curren i Celica wyglądają tak samo, z tym, że mowa o Celicy w wersji kabriolet. Łatwiej to wyjaśnić na zdjęciach (najpierw Celica kabriolet, później Curren):

    Curren dostępna była z tymi samymi silnikami (1.8L, 2.0L) i skrzyniami biegów (5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna) co Celica szóstej generacji, natomiast zabrakło wersji turbo z napędem na cztery koła. Produkowana była również w tych samych latach: 1994-1998. Co ciekawe, była o 30 kg lżejsza od Celicy, jeśli chodzi o te same wersje wyposażenia.

    Generalnie, były trzy wersje silnikowe, wszystkie 4-cylindrowe, rzędowe, wolnossące, DOHC, 16V, EFI:

    3S-GE 2.0L (1998 cm3)
    manualna skrzynia: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm
    automatyczna skrzynia: 170 KM (125 kW) @ 6600, 191 Nm @ 4800 rpm

    3S-FE 2.0L (1998 cm3)
    140 KM (103 kW) @ 6000 rpm, 186 Nm @ 4400 rpm

    4S-FE 1.8L (1838 cm3)
    125 KM (92 kW) @ 6000 rpm, 162 Nm @ 4600 rpm

    Oraz dziewięć wersji wyposażenia:

    ZS (2.0 3S-GE)
    ZS Sports Selection (2.0 3S-GE)
    ZS S (2.0 3S-GE)
    XS (2.0 3S-FE)
    XS Touring Selection (2.0 3S-FE)
    XS S (2.0 3S-FE)
    FS (2.0 3S-FE)
    TS (1.8 4S-FE)
    TS Private Selection (1.8 4S-FE)

    ZS Sport Selection posiadała LDS oraz kierownicę obszytą skórą.
    XS Touring Selection wyposażona była w cztery koła skrętne.
    ZS S oraz XS S wyróżniały się tylnym spojlerem oraz innymi aluminiowymi felgami.
    TS Private Selection posiadała tylny spojler.

    W 1996 roku, wyszła limitowana wersja - Curren TRD SPORTS, wyprodukowano jedynie 300 egzemplarzy (z manualną lub automatyczną skrzynią) i sprzedawano między październikiem 1995 r. a marcem 1996 r. Pod maską 2.0L 3S-GE. Samochód posiadał trochę dodatków TRD np.: przedni grill i zderzak, regulowany tylny spojler, końcówka wydechu, gałka zmiany biegów itp. A do tego kierownicę MOMO, zawieszenie Super Strut Suspension (SSS - znane z Celicy) czy też mechanizm różnicowy. Niestety, moc nie uległa zmianie i nadal wynosiła 180 KM (manual) lub 170 KM (automat).

    Produkcja Toyoty Curren zamknęła się w liczbie ponad 44000 egzemplarzy.

    Dane techniczne wersji ZS Sports Selection z 1999 r.:
    Silnik: 3S-GE, 2.0L (1998 cm3), R4, 16V, DOHC
    Parametry: 180 KM (132 kW) @ 7000 rpm, 191 Nm @ 4800 rpm
    Stopień sprężania: 10:1
    Średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 86 mm
    Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
    Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4490 x 1750 x 1310 mm
    Rozstaw osi: 2535 mm
    Rozstaw kół przód: 1510 mm
    Rozstaw kół tył: 1490 mm
    Zawieszenie przód i tył: niezależne, sprężyny śrubowe
    Hamulce przód: tarczowe wentylowane
    Hamulce tył: tarczowe
    Koła przód i tył: 205/55 R15 87V
    Napęd: FWD
    Masa: 1180 kg
    Stosunek mocy do masy: 152,5 KM na tonę
    Stosunek masy do mocy: 6,6 kg na KM
    Pojemnościowy wskaźnik mocy: 90 KM z litra
    23 sierpnia 2013, 21:13 przez thestig9465 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    29

    Zobacz następne