Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 33 takie materiały

    Moja Hania

    Moja Hania – Moje drugie ee, przez zimę przejdzie szereg konkretnych modyfikacji, jeśli będzie zainteresowanie to będę wrzucał więcej materiałów z przebiegu budowy. Aktualnie specyfikacja to: zawias seria plus eibach -30, zamiast b16 jest b18c4 z kompem od itr 2,25 kwas plus dolot moc na koła przekazuje skrzynia ze szperą i najkrótszym przełożeniem z itr, stoi teraz na oz wrc, moc coś około 190 km
    Moje drugie ee, przez zimę przejdzie szereg konkretnych modyfikacji, jeśli będzie zainteresowanie to będę wrzucał więcej materiałów z przebiegu budowy.
    Aktualnie specyfikacja to: zawias seria plus eibach -30, zamiast b16 jest b18c4 z kompem od itr 2,25 kwas plus dolot moc na koła przekazuje skrzynia ze szperą i najkrótszym przełożeniem z itr, stoi teraz na oz wrc, moc coś około 190 km
    29 października 2014, 0:18 przez MarekVtec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Źródło:

    prywatne zbiory

    Głosów
    152
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    148

    Wlepka już na Audi

    Wlepka już na Audi – Moja kochana Audiczka A4 Avant 1.8T AEB. Felgi RH, gwint MTS ze springami Eibach, turbina hybrydowa, kompletny przelotowy wydech wraz z Downpipe zamiast kata, frontowy Intercooler. 190 KM, 290 Nm. Brakuje wałków od ADR, wtrysków z S3 i będzie program na około 250 KM i to mi już wystarczy.
    Moja kochana Audiczka A4 Avant 1.8T AEB.
    Felgi RH, gwint MTS ze springami Eibach, turbina hybrydowa, kompletny przelotowy wydech wraz z Downpipe zamiast kata, frontowy Intercooler.
    190 KM, 290 Nm.
    Brakuje wałków od ADR, wtrysków z S3 i będzie program na około 250 KM i to mi już wystarczy.
    15 października 2014, 21:51 przez bepa5 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (12)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    87
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    83

    A4 B6 1.8T Quattro (#2)

    A4 B6 1.8T Quattro (#2) – Mój wymarzony i długo szukany samochód. 2003r 1.8T (AMB - 170KM), manual ze stałym napędem Wuattro (Torsen) sprowadzony w 2010r. z USA Koła Canonica 18", gumy Uniroyal RainSport2 225/40, zawias Eibach Pro Kit (-30), tylna klapa z kwadratową tablicą (ori), xenon, podwójny wydech (ori).
    Mój wymarzony i długo szukany samochód.
    2003r 1.8T (AMB - 170KM), manual ze stałym napędem Wuattro (Torsen)
    sprowadzony w 2010r. z USA

    Koła Canonica 18", gumy Uniroyal RainSport2 225/40, zawias Eibach Pro Kit (-30), tylna klapa z kwadratową tablicą (ori), xenon, podwójny wydech (ori).
    30 września 2014, 9:12 przez Snorky (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    70
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    69

    A4 B6 1.8T Quattro (#1)

    A4 B6 1.8T Quattro (#1) – Mój wymarzony i długo szukany samochód. 2003r 1.8T (AMB - 170KM), manual ze stałym napędem Wuattro (Torsen) sprowadzony w 2010r. z USA Koła Canonica 18", gumy Uniroyal RainSport2 225/40, zawias Eibach Pro Kit (-30), tylna klapa z kwadratową tablicą (ori), xenon, podwójny wydech (ori).
    Mój wymarzony i długo szukany samochód.
    2003r 1.8T (AMB - 170KM), manual ze stałym napędem Wuattro (Torsen)
    sprowadzony w 2010r. z USA

    Koła Canonica 18", gumy Uniroyal RainSport2 225/40, zawias Eibach Pro Kit (-30), tylna klapa z kwadratową tablicą (ori), xenon, podwójny wydech (ori).
    30 września 2014, 9:09 przez Snorky (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    51

    BMW E36 coupe

    BMW E36 coupe – Seria na stylingach 32 17" i zawiasie Eibach Sportline.
    Seria na stylingach 32 17" i zawiasie Eibach Sportline.
    8 września 2014, 0:43 przez ~adin | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Głosów
    84
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    81

    Honda Civic & Toyota Celica

    Honda Civic & Toyota Celica – Zlot Eibach 2014.
    Zlot Eibach 2014.
    25 maja 2014, 14:01 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: https://www.flickr.com/photos/timsc…
    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    42

    Rover 200 Silverstone

    Rover 200 Silverstone – Moje byłe auto. Rover 200 Silverstone, 1.4 16V SI, moc 103KM, alufelgi, skórzane wnętrze oraz fabryczne zawieszenie Eibach. Świetnie się prowadził i zapewniał sporo frajdy. Zdjęcia sprzed jakiś 7 lat.
    Moje byłe auto. Rover 200 Silverstone, 1.4 16V SI, moc 103KM, alufelgi, skórzane wnętrze oraz fabryczne zawieszenie Eibach. Świetnie się prowadził i zapewniał sporo frajdy. Zdjęcia sprzed jakiś 7 lat.
    28 marca 2014, 19:58 przez CrazyMechatronik (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Toledo

    Toledo – 1.9 150km 350NM wtryski 0.216, nowe turbo, springi Eibach Pro-Kit, airbox simota, na wiosne FMIC
    1.9 150km 350NM wtryski 0.216, nowe turbo, springi Eibach Pro-Kit, airbox simota, na wiosne FMIC
    11 lutego 2014, 17:36 przez pawel4620 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Głosów
    233
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    233

    VW Golf VI GTI Mike’a

    VW Golf VI GTI Mike’a – Niektóre auta już opuszczając salon są skazane na sukces. Gdy nowiutki Volkswagen Golf VI GTI trafił w ręce Mike’a, od razu jasne było, że nie pozostanie seryjnym wozem. To jeden z tych projektów, który każdy doskonale kojarzy z łódzkich ulic. Teraz jest okazja by przyjrzeć mu się dokładniej na statycznych zdjęciach, bo w ruchu ciężko dotrzymać mu kroku. Golf opuścił fabrykę w 2010 roku. Na zewnątrz lakier w kolorze Candy White, wewnątrz 210-konne 2.0 TSI i skrzynia DSG, czyli GTI pełną gębą. Dla wielu osób takie auto to spełnienie marzeń. W tym przypadku gra dopiero się zaczęła. Poprawieniem osiągów zajął się Compsport. Ich Stage 3 zapewnił spektakularne 370KM i 470 NM. Jest potężnie, o czym przekonało się już wielu startujących do Golfa. O sprawne i bezpieczne zatrzymanie tej mocy walczą przednie i tylne tarcze i zaciski z Golfa R. Pewne, solidne prowadzenie i odpowiednie zbliżenie do ziemi Mike uzyskał dzięki zawieszeniu gwintowanemu Eibach Pro Street S. Kontakt z asfaltem odbywa się poprzez 19-calowe obręcze 3SDM 0.01 – przednie 8,5″ ET42, tylne 9,5″ ET40 – obute oponami 215/35R19. Zewnętrzne zmiany stylistyczne są bardzo subtelne. Przednia i tylna dokładka oraz lusterka zostały polakierowane w czarny połysk. Grill został zastąpiony aftermarketowym – bez znaczka VW. Progi pochodzą z Golfa R, podobnie jak przednie i tylne lampy. Wisienką na torcie są żółte halogeny. Wnętrze pozostało seryjnym GTI za wyjątkiem gałki zmiany biegów, która pochodzi z wersji EDITION 35. Dla mnie ten wóz jest pokazowym połączeniem mocy, stylu i kultowej serii GTI. Podręcznikowy przykład jak odpowiednio zmieszać tuningowe składniki i efektem końcowym wprowadzić zamęt na drodze. Mike nie chce zdradzić planów na przyszły sezon, ale o nowe pomysły raczej możemy być spokojni.
    Niektóre auta już opuszczając salon są skazane na sukces. Gdy nowiutki Volkswagen Golf VI GTI trafił w ręce Mike’a, od razu jasne było, że nie pozostanie seryjnym wozem. To jeden z tych projektów, który każdy doskonale kojarzy z łódzkich ulic. Teraz jest okazja by przyjrzeć mu się dokładniej na statycznych zdjęciach, bo w ruchu ciężko dotrzymać mu kroku.

    Golf opuścił fabrykę w 2010 roku. Na zewnątrz lakier w kolorze Candy White, wewnątrz 210-konne 2.0 TSI i skrzynia DSG, czyli GTI pełną gębą. Dla wielu osób takie auto to spełnienie marzeń. W tym przypadku gra dopiero się zaczęła.

    Poprawieniem osiągów zajął się Compsport. Ich Stage 3 zapewnił spektakularne 370KM i 470 NM. Jest potężnie, o czym przekonało się już wielu startujących do Golfa. O sprawne i bezpieczne zatrzymanie tej mocy walczą przednie i tylne tarcze i zaciski z Golfa R. Pewne, solidne prowadzenie i odpowiednie zbliżenie do ziemi Mike uzyskał dzięki zawieszeniu gwintowanemu Eibach Pro Street S. Kontakt z asfaltem odbywa się poprzez 19-calowe obręcze 3SDM 0.01 – przednie 8,5″ ET42, tylne 9,5″ ET40 – obute oponami 215/35R19.

    Zewnętrzne zmiany stylistyczne są bardzo subtelne. Przednia i tylna dokładka oraz lusterka zostały polakierowane w czarny połysk. Grill został zastąpiony aftermarketowym – bez znaczka VW. Progi pochodzą z Golfa R, podobnie jak przednie i tylne lampy. Wisienką na torcie są żółte halogeny. Wnętrze pozostało seryjnym GTI za wyjątkiem gałki zmiany biegów, która pochodzi z wersji EDITION 35.

    Dla mnie ten wóz jest pokazowym połączeniem mocy, stylu i kultowej serii GTI. Podręcznikowy przykład jak odpowiednio zmieszać tuningowe składniki i efektem końcowym wprowadzić zamęt na drodze. Mike nie chce zdradzić planów na przyszły sezon, ale o nowe pomysły raczej możemy być spokojni.
    5 listopada 2013, 21:05 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stancelodz.com/
    Głosów
    94
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    90

    Mój EK po drobnych modyfikacjach.

    Mój EK po drobnych modyfikacjach. – Zostały zmienione lampy na chromy i dokładka na SiR, jak dla mnie wygląda o wiele lepiej Może tez opisze co jeszcze jest w aucie: -Silnik D15Z6 VTEC-e 115km -kolektor 4-2-1 -Przlotowy wydech 2.5", końcowy Mtech -Tłoki dopręzające z D16 -Regulowane koło rozrządu -Skrzynia S20 -Sprężyny Eibach -Beaks na tył czeka na założenie -Dolot parówa Simota -Przednia górna rozpórka Tegiwa -Hamulce z EK4 -Felgi Japan Type F1-LIGHT Racing 15" -Tylnia dokładka a'la Type R -Lusterka Spoon style -Grill a'la Type R -Fotele z CRX Del Sol -Gałka zmiany biegów EP3 -Zegary VTI wersja USDM -Sportowa kierownica MOMO -Niektóre plastiki wyflockowane. -Kolor NH-0
    Zostały zmienione lampy na chromy i dokładka na SiR, jak dla mnie wygląda o wiele lepiej

    Może tez opisze co jeszcze jest w aucie:
    -Silnik D15Z6 VTEC-e 115km
    -kolektor 4-2-1
    -Przlotowy wydech 2.5", końcowy Mtech
    -Tłoki dopręzające z D16
    -Regulowane koło rozrządu
    -Skrzynia S20
    -Sprężyny Eibach
    -Beaks na tył czeka na założenie
    -Dolot parówa Simota
    -Przednia górna rozpórka Tegiwa
    -Hamulce z EK4
    -Felgi Japan Type F1-LIGHT Racing 15"
    -Tylnia dokładka a'la Type R
    -Lusterka Spoon style
    -Grill a'la Type R
    -Fotele z CRX Del Sol
    -Gałka zmiany biegów EP3
    -Zegary VTI wersja USDM
    -Sportowa kierownica MOMO
    -Niektóre plastiki wyflockowane.
    -Kolor NH-0
    21 października 2013, 9:53 przez Czarodziej (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    95
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    92

    Zobacz następne