Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 129 takich materiałów

    EK x2

    EK x2 – Czas na time attack w klasie NA.
    Czas na time attack w klasie NA.
    2 kwietnia 2016, 10:27 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    18

    Scorpion attack

    No... zaatakował :)
    22 marca 2016, 23:20 przez ~Raptor1112 | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Zummy Racing Tsukuba Time Attack

    Upalanie po japońsku. Hondy, Nissany, Mazdy itd. w swoim żywiole.
    19 lutego 2016, 15:17 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Central Circuit Time Attack

    Świetny klimat toru oraz japońskich aut.
    27 stycznia 2016, 17:42 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Audi Sport Quattro S1 E2 "Maximum Attack"

    2 stycznia 2016, 0:54 przez marekkkkk (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Honda S3500

    Honda S3500 – S2000 przerobiona pod kątem Time Attack. Pod maską silnik C32b z Hondy NSX podkręcony do 450KM bez doładowania! Do tego sekwencyjna skrzynia i redukcja masy... Cudo!
    S2000 przerobiona pod kątem Time Attack. Pod maską silnik C32b z Hondy NSX podkręcony do 450KM bez doładowania!
    Do tego sekwencyjna skrzynia i redukcja masy...
    Cudo!
    20 grudnia 2015, 12:17 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    used4.net

    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    Honda Accord JTCC CD6 (14 obrazków)

    Honda Accord JTCC CD6 – Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    Honda Accord 5 generacji zastąpiła Honde Civic Ferio EG9 w JTCC w 1996 roku. Bazą była Honda Accord CD6. Klasyka gatunku z tamtych lat ze stajni Hondy, typowy samochód FF. W tym materiale niestety nie znalazłem żadnego większego info jak przy temacie JACSS EG6. Będą dwa przykłady Hondy Accord, Castrol Mugen oraz JACCS. Oba nadwozia mają wagę w granicach 970-1000 kilogramów. Każde z nich używa fabrycznych elementów nadwozia. Nowością były regulowane skrzydła z tyłu oraz poszerzenia przednich błotników. Accord został wybrany ze względu na długą i smukłą sylwetkę. Jak widzimy na zdjęciach JACCS został nisko posadzony na 19 calowych felgach na oponach Michelin. Castrol CD6 miał ten sam rozmiar felg, opony Bridgestone Potenza. Nowością w JTCC była możliwość montowania pewnych elementów z włókna węglowego. Niestety nie wiem jakich. Dźwignia zmiany biegów była bliżej kierowcy, nowością był także cyfrowy obrotomierz. Oba samochody posiadały 6cio biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Konstrukcja tej skrzyni pozwala zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. W Civicu Ferio STP EG9 z poprzednich lat także była taka skrzynia. Pojemność silnika nie mogła przekraczać 2000c, a jak wiemy w Hondach Accord topowym silnikiem był H22A. Oba samochody korzystają z bloku H22 jednak pojemność została zmniejszona do 1995cc. Silnik dostał oznaczenie F20B. Silniki oczywiście przeszły tuning np. zwiększony stopień sprężania, wynosił 14. Zmodyfikowany układ zapłonowy, lekkie tłoki wysokiej wytrzymałości. Wałki rozrządu, wał korbowy, pierścienie tłokowe, wszystko zostało zmodyfikowane.Ciekawostką jest odwrócenie głowicy o 180 stopni w JACSS CD6. Rozmiar tłoka 88mm, skok 82mm. JACCS osiągał moc 300 koni mechanicznych natomiast Castrol 310 koni. Oba przy 8,500rpm, silniki oczywiście NA. Moment obrotowy nie został podany, jednak myślę że w granicach 250nm. Accord CD6 zwyciężał w 1996 i 1997 roku. Jego rywalami byli np. Opel Vectra A, Primera P11, BMW E36, Toyota Chaser JZX100. Na koniec dwa filmiki. Pierwszy JACSS Accord time attack na torze Tsukuba a drugi z muzeum Hondy z małym bonusem.
    14 grudnia 2015, 17:06 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Silvia s14

    Silvia s14 – Silvia przygotowana do Time Attack.
    Silvia przygotowana do Time Attack.
    11 grudnia 2015, 6:33 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    heavythrottle.com

    Głosów
    27
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    27

    S2K

    S2K – S2000 Time Attack. Styl dyktowany funkcją. Każda szczelina, redukcja masy ma pomóc poprawić czas, a dopiero potem wyglądać.
    S2000 Time Attack.
    Styl dyktowany funkcją. Każda szczelina, redukcja masy ma pomóc poprawić czas, a dopiero potem wyglądać.
    9 grudnia 2015, 12:32 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    speedhunters.com

    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    26

    Skyline R33 Time Attack

    Skyline R33 Time Attack – Mocno zmodyfikowany Nissan Skyline GT-R R33 pod kątem zawodów Time Attack.
    Mocno zmodyfikowany Nissan Skyline GT-R R33 pod kątem zawodów Time Attack.
    18 listopada 2015, 18:29 przez uzi43 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    www.flickr.com/photos/78577735@N05

    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    23

    Zobacz następne