Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 141 takich materiałów

    Porsche 356

    Porsche 356 – Napotkane w dwóch egzemplarzach przy ul. Marsa w Warszawie
    Napotkane w dwóch egzemplarzach przy ul. Marsa w Warszawie
    2 sierpnia 2013, 13:37 przez DMstudiomotors (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    4
    )
    jest moc
    19

    Legendarne Porsche 356 LeMans

    Legendarne Porsche 356 LeMans – Zamieszczone również w galerii NFS Porsche 2000
    Zamieszczone również w galerii NFS Porsche 2000
    23 lipca 2013, 23:45 przez vanhool (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    16
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    16

    Porsche 356

    Porsche 356 –
    23 lipca 2013, 23:47 przez vanhool (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Porsche 356 Speedster

    17 lipca 2013, 11:14 przez motormaniak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    7
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    5

    Jawa 175 typ 356

    Jawa 175 typ 356 – ogień.
    Ogień.
    29 czerwca 2013, 20:03 przez StachuJLB (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    25

    Porshe 356 Speedster

    Porshe 356 Speedster – Klasyk.
    Klasyk.
    29 czerwca 2013, 12:03 przez nowysacz (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    18

    Banita

    Banita – Porsche 356
    Porsche 356
    7 czerwca 2013, 16:45 przez Ruski_1984 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.stanceworks.com/2011/12/…
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    24

    Klasyki

    Klasyki – 300 SL, 356 speedster i inne
    300 SL, 356 speedster i inne
    22 maja 2013, 15:21 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    24

    Suzuki Fronte (LC10)

    Suzuki Fronte (LC10) – Druga generacja kei car Suzuki, sprzedawanego w latach 1967-1970. Trzycylindrowy silnik umieszczony był z tyłu i za pomocą 4-biegowej skrzyni manualnej napędzał tylną oś. Powstały również - choć może brzmi to trochę zabawnie - usportowione wersje, z oznaczeniem "SS" (Street Sports) oraz "SSS", dzięki nim pod koniec lat 60, Suzuki Fronte był jednym z szybszych kei car. Fronte w wersji "SS" posiadał silnik o pojemności 356 cm3 (maksymalna pojemność dla kei car w tamtych czasach) i mocy 36 KM, natomiast masa samochodu wynosiła 440 kg. W ramach kampanii reklamowej i promocji, zatrudniono profesjonalistów w dziedzinie wyścigów: Stirling Moss - legendarny Brytyjski kierowca wyścigowy oraz Mitsuo Itoh - motocyklista, jedyny Japoński mistrz Isle of Man TT. Wyruszyli oni dwoma Suzuki Fronte w podróż mającą zademonstrować osiągi tych małych samochodów. Trasa biegła najdłuższą, włoską autostradą - "Autostrada del Sole" (ok. 750 km), z Milanu do Neapolu. W czasie podróży, samochody osiągnęły średnią prędkość 122.44 km/h, co okazało się godne szacunku, biorąc pod uwagę silnik o pojemności ledwie 356 cm3.
    Druga generacja kei car Suzuki, sprzedawanego w latach 1967-1970. Trzycylindrowy silnik umieszczony był z tyłu i za pomocą 4-biegowej skrzyni manualnej napędzał tylną oś.
    Powstały również - choć może brzmi to trochę zabawnie - usportowione wersje, z oznaczeniem "SS" (Street Sports) oraz "SSS", dzięki nim pod koniec lat 60, Suzuki Fronte był jednym z szybszych kei car. Fronte w wersji "SS" posiadał silnik o pojemności 356 cm3 (maksymalna pojemność dla kei car w tamtych czasach) i mocy 36 KM, natomiast masa samochodu wynosiła 440 kg.
    W ramach kampanii reklamowej i promocji, zatrudniono profesjonalistów w dziedzinie wyścigów: Stirling Moss - legendarny Brytyjski kierowca wyścigowy oraz Mitsuo Itoh - motocyklista, jedyny Japoński mistrz Isle of Man TT. Wyruszyli oni dwoma Suzuki Fronte w podróż mającą zademonstrować osiągi tych małych samochodów. Trasa biegła najdłuższą, włoską autostradą - "Autostrada del Sole" (ok. 750 km), z Milanu do Neapolu. W czasie podróży, samochody osiągnęły średnią prędkość 122.44 km/h, co okazało się godne szacunku, biorąc pod uwagę silnik o pojemności ledwie 356 cm3.
    20 maja 2013, 18:18 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://blogs.yahoo.co.jp/big_thunde…
    Głosów
    15
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    15

    Subaru 360

    Subaru 360 – Zanim przyszedł czas na Imprezy, Legacy i Forestery, wersje STi, rajdy itp., trzeba było od czegoś zacząć. I właśnie ten model był pierwszym, masowo produkowanym samochodem Subaru. W sprzedaży pojawił się w 1958 roku, gdy rodziła się japońska klasa samochodów "kei car". W kraju zniszczonym wojną, gdzie mało kto mógł sobie pozwolić na duży, rodzinny samochód, kei car okazały się zbawienne dla transportu oraz japońskiego przemysłu samochodowego. W 1958 roku Subaru 360 miał masę 385 kg, dwucylindrowy silnik (EK31) o mocy 16 KM i pojemności 356 cm3 umieszczony z tyłu, który przekazywał napęd na koła tylne za pośrednictwem 3-biegowej skrzyni biegów, prędkość maksymalna wynosiła 83 km/h. Ciekawostka - samochód posiadał nadwozie samonośne (monocoque), co w przypadku takiego małego samochodu w Japonii w tamtych czasach, było nie lada ewenementem. Produkcja zakończyła się w 1970 roku.
    Zanim przyszedł czas na Imprezy, Legacy i Forestery, wersje STi, rajdy itp., trzeba było od czegoś zacząć. I właśnie ten model był pierwszym, masowo produkowanym samochodem Subaru. W sprzedaży pojawił się w 1958 roku, gdy rodziła się japońska klasa samochodów "kei car". W kraju zniszczonym wojną, gdzie mało kto mógł sobie pozwolić na duży, rodzinny samochód, kei car okazały się zbawienne dla transportu oraz japońskiego przemysłu samochodowego. W 1958 roku Subaru 360 miał masę 385 kg, dwucylindrowy silnik (EK31) o mocy 16 KM i pojemności 356 cm3 umieszczony z tyłu, który przekazywał napęd na koła tylne za pośrednictwem 3-biegowej skrzyni biegów, prędkość maksymalna wynosiła 83 km/h. Ciekawostka - samochód posiadał nadwozie samonośne (monocoque), co w przypadku takiego małego samochodu w Japonii w tamtych czasach, było nie lada ewenementem. Produkcja zakończyła się w 1970 roku.
    8 maja 2013, 18:44 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/car…
    Głosów
    45
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    44

    Zobacz następne