Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 6 takich materiałów
    Będą nowe drogi w Polsce. Rząd przeznaczy na to dodatkowo 28 miliardów złotych – Rada Ministrów znowelizowała dziś uchwałę w sprawie ustanowienia „Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023, z perspektywą do 2025 r”. Na wniosek ministra infrastruktury i budownictwa, ze 107 do 135 mld zł zwiększono limit środków Krajowego Funduszu Drogowego, przeznaczonych na inwestycje realizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Dodatkowe środki rząd chce pozyskać z opłaty paliwowej i elektronicznej, obligacji oraz kredytów i pożyczek - głównie od międzynarodowych instytucji finansowych. Wzrost tych nakładów uzasadniany jest koniecznością zwiększenia inwestycji we wschodniej Polsce. Chodzi o budowę brakujących odcinków szlaku Via Carpatia na trasie przyszłej S 19.

Jak przekonuje rząd, Via Carpatia to kluczowy transeuropejski korytarz transportowy, który może stać się nowym połączeniem Europy Północnej i Południowej, integrującym systemy transportowe Litwy, Polski, Słowacji, Węgier, Rumunii, Bułgarii i Grecji. Zaletami tej inwestycji ma być m.in. „włączenie regionów słabiej rozwiniętych w główny nurt międzynarodowej wymiany handlowej oraz wykorzystanie ich potencjałów rozwojowych”. Nowy ciąg komunikacyjny ma stworzyć możliwość otwarcia się Polski na inne kraje w ramach Unii Europejskiej oraz spoza UE, takie jak Turcja, Ukraina, czy kraje bałkańskie.

Rząd zobowiązał też szefa resortu infrastruktury do opracowania odrębnego programu zapewniającego dostosowanie dróg krajowych, zarządzanych przez GDDKiA, do przenoszenia nacisku 11,5 t/oś. Decyzja w tej sprawie jest efektem toczącego się w Komisji Europejskiej postępowania. Dotyczy ono wdrożenia w Polsce dyrektywy 96/53/WE ustanawiającej dla niektórych pojazdów drogowych, poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalnych dopuszczalnych wymiarów w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalnego dopuszczalnego obciążenia w ruchu międzynarodowym. Chodzi o poruszanie się pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t na wszystkich drogach w Polsce.

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.
    Rada Ministrów znowelizowała dziś uchwałę w sprawie ustanowienia „Programu budowy dróg krajowych na lata 2014-2023, z perspektywą do 2025 r”. Na wniosek ministra infrastruktury i budownictwa, ze 107 do 135 mld zł zwiększono limit środków Krajowego Funduszu Drogowego, przeznaczonych na inwestycje realizowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Dodatkowe środki rząd chce pozyskać z opłaty paliwowej i elektronicznej, obligacji oraz kredytów i pożyczek - głównie od międzynarodowych instytucji finansowych. Wzrost tych nakładów uzasadniany jest koniecznością zwiększenia inwestycji we wschodniej Polsce. Chodzi o budowę brakujących odcinków szlaku Via Carpatia na trasie przyszłej S 19.

    Jak przekonuje rząd, Via Carpatia to kluczowy transeuropejski korytarz transportowy, który może stać się nowym połączeniem Europy Północnej i Południowej, integrującym systemy transportowe Litwy, Polski, Słowacji, Węgier, Rumunii, Bułgarii i Grecji. Zaletami tej inwestycji ma być m.in. „włączenie regionów słabiej rozwiniętych w główny nurt międzynarodowej wymiany handlowej oraz wykorzystanie ich potencjałów rozwojowych”. Nowy ciąg komunikacyjny ma stworzyć możliwość otwarcia się Polski na inne kraje w ramach Unii Europejskiej oraz spoza UE, takie jak Turcja, Ukraina, czy kraje bałkańskie.

    Rząd zobowiązał też szefa resortu infrastruktury do opracowania odrębnego programu zapewniającego dostosowanie dróg krajowych, zarządzanych przez GDDKiA, do przenoszenia nacisku 11,5 t/oś. Decyzja w tej sprawie jest efektem toczącego się w Komisji Europejskiej postępowania. Dotyczy ono wdrożenia w Polsce dyrektywy 96/53/WE ustanawiającej dla niektórych pojazdów drogowych, poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalnych dopuszczalnych wymiarów w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalnego dopuszczalnego obciążenia w ruchu międzynarodowym. Chodzi o poruszanie się pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t na wszystkich drogach w Polsce.

    Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.
    20 czerwca 2017, 16:08 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Pierwszy oficjalny odcinek Auto Pasji, a w nim sprzedaż oraz plany Volkswagena na lata 2020-2025.
    27 czerwca 2016, 21:24 przez radzikpl (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Ciężarówki z dłuższym nosem zatwierdzone przez Radę Europejską – Rada Europejska zatwierdziła 20 kwietnia proponowane wcześniej zmiany przepisów technicznych odnośnie europejskich ciężarówek. Kiedy na drogi wyjadą masowo ciągniki siodłowe z nosami?

Rządy niektórych państw członkowskich i silne lobby producentów starały się odwlekać wprowadzenie nowych przepisów ze względu na swoje interesy. Jednak Unia Europejska naciska na zmiany w konstrukcji kabin ze względu na bezpieczeństwo i lepszą wydajność aerodynamiczną, co pozwoli m. in. dalej minimalizować zużycie paliwa. Zmiany konstrukcyjne miałyby uratować tysiące pieszych i rowerzystów oraz tysiące litrów paliwa i zaoszczędzić tysiące euro. Zdaniem niektórych ekspertów dłuższe nosy europejskich ciężarówek pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa nawet o kilkanaście procent. 

Pierwszych, większych ilości ciężarówek z nosami możemy się spodziewać nie wcześniej niż w 2022 roku, kiedy przepisy wejdą w życie. Od 2025 producenci nie będą już mogli sprzedawać klasycznych, europejskich kształtów kabin.
    Rada Europejska zatwierdziła 20 kwietnia proponowane wcześniej zmiany przepisów technicznych odnośnie europejskich ciężarówek. Kiedy na drogi wyjadą masowo ciągniki siodłowe z nosami?

    Rządy niektórych państw członkowskich i silne lobby producentów starały się odwlekać wprowadzenie nowych przepisów ze względu na swoje interesy. Jednak Unia Europejska naciska na zmiany w konstrukcji kabin ze względu na bezpieczeństwo i lepszą wydajność aerodynamiczną, co pozwoli m. in. dalej minimalizować zużycie paliwa. Zmiany konstrukcyjne miałyby uratować tysiące pieszych i rowerzystów oraz tysiące litrów paliwa i zaoszczędzić tysiące euro. Zdaniem niektórych ekspertów dłuższe nosy europejskich ciężarówek pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa nawet o kilkanaście procent.

    Pierwszych, większych ilości ciężarówek z nosami możemy się spodziewać nie wcześniej niż w 2022 roku, kiedy przepisy wejdą w życie. Od 2025 producenci nie będą już mogli sprzedawać klasycznych, europejskich kształtów kabin.
    23 kwietnia 2015, 15:32 przez HONDA (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Źródło:

    autokult.pl

    Minimalizm górą – W Mercedesie Future Truck 2025.
    W Mercedesie Future Truck 2025.
    29 września 2014, 16:39 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Mercedes Future Truck 2025 – Wizja ciężarówki przyszłości Mercedesa.
    Wizja ciężarówki przyszłości Mercedesa.
    23 września 2014, 18:23 przez Ltvnsky (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Audi RS6 C6 5.0 V10 TFSI (580 KM) Kombi – Charakterystyka silnika:
Położenie	przód
Rodzaj paliwa	benzyna
Pojemność	4991 cm3
Ilość cylindrów	10/DOHC
Układ cylindrów	V
Liczba zaworów	40
Moc	426 kW (580 KM) przy 6250-6700 rpm
Moment obrotowy	650 Nm przy 1500-6250 rpm
Stopień sprężania	---
Napęd:
Rodzaj napędu	4x4 quattro
Typ skrzyni biegów	automatyczna tiptronic
Ilość przełożeń	6
Zawieszenie:
Przód	---
Tył	---
Układ hamulcowy:
Przód	tarczowe wentylowane (390 mm)
Tył	tarczowe wentylowane (356 mm)
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h	4,6 s
Prędkość maksymalna	250 km/h
Współczynnik oporu powietrza	---
Wymiary:
Ilość miejsc	5
Liczba drzwi	5
Masa własna	2025 kg
Masa całkowita pojazdu	2655 kg
Długość	4928 mm
Szerokość	2051 mm
Wysokość	1460 mm
Rozstaw osi	2846 mm
Rozstaw kół - przód	1637 mm
Rozstaw kół - tył	1614 mm
Pojemność bagażnika	565 litrów
Pojemność zbiornika paliwa	80 litrów
Koła:
Opony przód	275/35/R20
Opony tył	275/35/R20
Spalanie:
Cykl miejski	20,4 litrów/100 km
Cykl pozamiejski	10,3 litrów/100 km
Cykl mieszany	15,3 litrów/100 km
Średnia emisja CO2	---
    Charakterystyka silnika:
    Położenie przód
    Rodzaj paliwa benzyna
    Pojemność 4991 cm3
    Ilość cylindrów 10/DOHC
    Układ cylindrów V
    Liczba zaworów 40
    Moc 426 kW (580 KM) przy 6250-6700 rpm
    Moment obrotowy 650 Nm przy 1500-6250 rpm
    Stopień sprężania ---
    Napęd:
    Rodzaj napędu 4x4 quattro
    Typ skrzyni biegów automatyczna tiptronic
    Ilość przełożeń 6
    Zawieszenie:
    Przód ---
    Tył ---
    Układ hamulcowy:
    Przód tarczowe wentylowane (390 mm)
    Tył tarczowe wentylowane (356 mm)
    Osiągi:
    Przyspieszenie 0-100 km/h 4,6 s
    Prędkość maksymalna 250 km/h
    Współczynnik oporu powietrza ---
    Wymiary:
    Ilość miejsc 5
    Liczba drzwi 5
    Masa własna 2025 kg
    Masa całkowita pojazdu 2655 kg
    Długość 4928 mm
    Szerokość 2051 mm
    Wysokość 1460 mm
    Rozstaw osi 2846 mm
    Rozstaw kół - przód 1637 mm
    Rozstaw kół - tył 1614 mm
    Pojemność bagażnika 565 litrów
    Pojemność zbiornika paliwa 80 litrów
    Koła:
    Opony przód 275/35/R20
    Opony tył 275/35/R20
    Spalanie:
    Cykl miejski 20,4 litrów/100 km
    Cykl pozamiejski 10,3 litrów/100 km
    Cykl mieszany 15,3 litrów/100 km
    Średnia emisja CO2 ---
    8 lipca 2012, 17:36 przez squbany890 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj

    1