Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 228 takich materiałów

    DAEWOO - FSO

    DAEWOO - FSO – Reklama Poloneza z czasopisma "Auto Technika Motoryzacyjna" Nr. 7 z Lipca 1996 r.
    Reklama Poloneza z czasopisma "Auto Technika Motoryzacyjna" Nr. 7 z Lipca 1996 r.
    11 listopada 2013, 20:21 przez 15SLE87MR (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Archiwa Prywatne

    Głosów
    53
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    51

    Fiat 126p 650 1996 rok

    Fiat 126p 650 1996 rok – Fiat 126p zakupiony od 1 wł stał w stodole przez 6 lat nieużywany.
    Fiat 126p zakupiony od 1 wł stał w stodole przez 6 lat nieużywany.
    30 października 2013, 16:57 przez Kuba2865 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    39

    Piękne Niemieckie sportowe sedany.

    Piękne Niemieckie sportowe sedany. – Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy. Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    Zaprezentowany w 1989 roku jako sportowy model BMW. B10 Biturbo był nieoficjalnie najszybszym sedanem na świecie od 1989-1996, a także najszybszym seryjnie produkowanym samochodem z Niemiec od roku 1989 do roku 1995 wyprodukowanym co najmniej w ilości 100 egzemplarzy.
    Alpina B10 Bi-Turbo była produkowana w małych seriach. Od chwili produkcji we wrześniu 1989 roku do marca 1994 wyprodukowano zaledwie 507 egzemplarzy - z własnym numerem modelu - jak to zwykle w tradycjach miała firma Alpina. Samochód został oparty na BMW 535i (E34), z silnikiem o 6-cylindrowym i w technice 2-zaworowej. Był to oryginalny silnik M30B35 o mocy 155 kW (211 KM). Dzięki zabiegom inżynierów z Alpiny dodano dwie turbosprężarki Garrett T25, które zostały ułożone równolegle.W rezultacie moc wzrosła do 265 kW (360 KM). Maksymalny moment obrotowy także wzrósł ze standardowych 305 Nm do olbrzymich 520 Nm. Zastosowanie dwóch równoległych turbosprężarek było bardzo innowacyjną techniką na świecie, a także był to pierwszy eksperyment w firmie Alpina.Jako najbardziej potężny sedan jaki został do tej pory wyprodukowany B10 Bi-Turbo rok po swojej premierze (1990) walczył o swoje podium z innym sedanem ultra-luksusowym Lotusem Omegą - całkowicie zaprojektowanym w firmie Lotus, który przekroczył barierę technlologiczną z bardziej nowoczesnym silnikiem z czterema zaworami na cylinder (podczas, gdy B10 posiadał 2 zawory) i ponad 100 KM z jednego litra, chociaż B10 Biturbo także osiągał ponad 100 KM. Silnik Omegi osiągał 277 kW (377 KM) o 12 kW więcej niż B10 Biturbo z podobnej pojemności. Lotus Omega pobił także wartości, przyśpieszenia i elastyczności B10 Biturbo, rozpędzając się do 100 km/h w (5,3 s) o 0,3 sekundy lepiej, 0-160 km/h w (11,0 s) 1,3 sekundy krócej i do prędkości 0-200 km/h w (17 s) o 2 sekundy szybciej niż Alpina. Jednak jej prędkość maksymalna wynosiła 283 km/h. Alpina pozostała nadal najszybszym sedanem wyprodukowanym do 1996, kiedy to straciła koronę przy prezentacji najszybszego modelu Brabusa sedana o oznaczeniu E V12. Brabus E V12 zbudowany w oparciu o Mercedesa klasy E, mógł rozwijać elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 330 km/h. Był on najszybszym sedanem od 1996 do 2003 roku.
    25 października 2013, 1:21 przez jonaszr91 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    59
    (w tym negatywnych:
    7
    )
    jest moc
    52

    FIAT 8V ("Otto Vu") by Zagato

    FIAT 8V ("Otto Vu") by Zagato – Silnik: 1996 ccm V8 OHV 16V Moc: 117 KM przy 6000 obr./min. Moment obr.: 145 Nm przy 4600 obr./min. Ilość wyprodukowanych egzemplarzy, to tylko 114 sztuk w różnych wersjach nadwozia. Prezentowany na zdjęciu został zaprojektowany przez studio projektowe Zagato.
    Silnik: 1996 ccm V8 OHV 16V
    Moc: 117 KM przy 6000 obr./min.
    Moment obr.: 145 Nm przy 4600 obr./min.

    Ilość wyprodukowanych egzemplarzy, to tylko 114 sztuk w różnych wersjach nadwozia.
    Prezentowany na zdjęciu został zaprojektowany przez studio projektowe Zagato.
    23 października 2013, 14:40 przez Ronin (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    23
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    22

    Mój Simek s53 wersja Alpha

    Mój Simek s53 wersja Alpha – Mój Simek s53 wersja Alpha rok 1996 wersja 25km/h, ale odblokowałem (blokada na tłumiku, filtrze powietrza, cylindrze) pięknie chodzi wkręca się v/max 62km/h (mierzone GPS) Jak trafi na główną to dodam moją MZ
    Mój Simek s53 wersja Alpha rok 1996 wersja 25km/h, ale odblokowałem (blokada na tłumiku, filtrze powietrza, cylindrze) pięknie chodzi wkręca się v/max 62km/h (mierzone GPS)
    Jak trafi na główną to dodam moją MZ
    15 października 2013, 16:03 przez Rumcajs99 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło:

    własne

    Głosów
    42
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    41

    Mój Simek s53 wersja Alpha

    Mój Simek s53 wersja Alpha – Mój Simek s53 wersja Alpha rok 1996 wersja 25km/h, ale odblokowałem (blokada na tłumiku, filtrze powietrza, cylindrze) pięknie chodzi wkręca się v/max 62km/h (mierzone GPS) Jak trafi na główną to dodam moją MZ
    Mój Simek s53 wersja Alpha rok 1996 wersja 25km/h, ale odblokowałem (blokada na tłumiku, filtrze powietrza, cylindrze) pięknie chodzi wkręca się v/max 62km/h (mierzone GPS)
    Jak trafi na główną to dodam moją MZ
    13 października 2013, 23:52 przez ~Rumcajs99 | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    41
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    40

    Biały samuraj na Śląsku

    Biały samuraj na Śląsku – Mówi się, że każdy ma jakieś marzenie a zgodnie z piosenką z jednej części Bonda żyje się tylko dwa razy - raz dla siebie i raz dla swoich marzeń. Tak więc postanowiłem je spełnić i parę miesięcy temu stałem się posiadaczem Lancera Evolution IV GSR 1996, którego stopniowo krok po kroku przywracam do stanu w jakim wyjechał z fabryki w Shiga. Jest to jeden z 10000 wyprodukowanych EvoIV na wewnętrzny rynek Japoński, który do 2008 roku jeździł po kraju kwitnącej wiśni
    Mówi się, że każdy ma jakieś marzenie a zgodnie z piosenką z jednej części Bonda żyje się tylko dwa razy - raz dla siebie i raz dla swoich marzeń.

    Tak więc postanowiłem je spełnić i parę miesięcy temu stałem się posiadaczem Lancera Evolution IV GSR 1996, którego stopniowo krok po kroku przywracam do stanu w jakim wyjechał z fabryki w Shiga. Jest to jeden z 10000 wyprodukowanych EvoIV na wewnętrzny rynek Japoński, który do 2008 roku jeździł po kraju kwitnącej wiśni
    13 października 2013, 14:16 przez Seiji (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (16)
    Głosów
    190
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    190

    Autosan H9-20

    Autosan H9-20 – Czwarta odsłona cyklu czym jeździła Polska rodzina w latach 90-tych. Poloneza przyjęliście ciepło, Lanosa nie lubicie a Łada na średnio. Więc przed Wami Autosan. Jeździły nim rodziny które nie miały samochodów i nie tylko. Dobrze kojarzycie. Warto dodać, że to zdj było robione przez Autosana i znajduje sie w katalogach z serii ciężarówki świata 1994, 1996 i chyba 1996 bo posiadam owe.
    Czwarta odsłona cyklu czym jeździła Polska rodzina w latach 90-tych. Poloneza przyjęliście ciepło, Lanosa nie lubicie a Łada na średnio. Więc przed Wami Autosan. Jeździły nim rodziny które nie miały samochodów i nie tylko. Dobrze kojarzycie. Warto dodać, że to zdj było robione przez Autosana i znajduje sie w katalogach z serii ciężarówki świata 1994, 1996 i chyba 1996 bo posiadam owe.
    14 września 2013, 19:43 przez kilian999 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    71
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    69

    Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota MR2 & McLaren F1

    Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota MR2 & McLaren F1 – Czyli Japanese Grand Touring Championship z lat 90 (fotka pochodzi z sezonu 1996).
    Czyli Japanese Grand Touring Championship z lat 90 (fotka pochodzi z sezonu 1996).
    8 września 2013, 16:37 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://supergt.net/pages/pg:news/de… REPORTS/tag:20th%20Archives
    Głosów
    43
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    43

    Nissan 180SX

    Nissan 180SX – Produkcje tego modelu można podzielić na trzy etapy. Pierwszy: 1989-1991 r., czyli rozpoczęcie sprzedaży i podstawowa wersja 1.8L turbo o mocy 175 KM. Drugi: 1991-1996 r., gdzie silnik 1.8 zastąpiono jednostką 2.0L turbo 205 KM. Trzeci: 1996-1998 r., zmienione zostały charakterystyczne tylne lampy. Nissan ze zdjęcia, to typowy driftowóz. 180SX posiada stroker kit TOMEI 2.2, moc 593 KM i 608 Nm momentu obrotowego.
    Produkcje tego modelu można podzielić na trzy etapy. Pierwszy: 1989-1991 r., czyli rozpoczęcie sprzedaży i podstawowa wersja 1.8L turbo o mocy 175 KM. Drugi: 1991-1996 r., gdzie silnik 1.8 zastąpiono jednostką 2.0L turbo 205 KM. Trzeci: 1996-1998 r., zmienione zostały charakterystyczne tylne lampy.

    Nissan ze zdjęcia, to typowy driftowóz. 180SX posiada stroker kit TOMEI 2.2, moc 593 KM i 608 Nm momentu obrotowego.
    4 września 2013, 16:00 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/use…
    Głosów
    86
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    86

    Zobacz następne