Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 151 takich materiałów
    Renault 19 - Historia – Renault 19 (znany rónież jako R-19) jest samochodem produkowanym przez Renault w latach 1988 - 1995 dla rynków europejskiego i południowoamerykańskiego. R-19 był ostatnim modelem Renault, którego nazwa była numerem. Samochód ten jest bardzo wygodny, wyposażony w silniki benzynowe lub diesel o różnych pojemnościach skokowych. Produkowany był w wersjach trzy, cztero i pięciodrzwiowych. Był samochodem, który wyprzedzał swoją epokę, miał bardzo aerodynamiczną linię nadwozia, jak żaden inny pojazd w średniej klasie samochodów.

Projekt i przygotowania

Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1". Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej. Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu. Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx. Aby dać przykład jak bardzo R-19 wyprzedził swoją epokę można powiedzieć, że BMW Seria 1 z roku 2004 posiada takie same parametry aerodynamiczne, pomimo że opracowano go dwadzieścia sześć lat później.

Produkcja

Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna).

Zmiana wersji

Już w 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonych błotników, maski, pasa przedniego, tylniego i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywnosci".


Wielkie przeobrażenie

W roku 1995 zaprezentowano Renault Megane, jako następcę R-19, który do dzisiaj osiąga sukcesy sprzedaży jako samochód z nowymi pomysłami i nowoczesnymi rozwiązaniami.

Modele

Faza I
TR (1.2 cc, 55 KM)
TR (1.4 cc, 60 KM)
TS (1.4 cc, 80 KM)
TD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
GTR (1.4 cc, 60 KM)
GTS (1.4 cc, 80 KM)
GTX (1.7 cc, 93 KM)
GTD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
TSE (1.4 cc, 80 KM)
TXE (1.7 cc, 92 KM)
TXI (1.7 cc, 105 KM)
TDE (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
TDX (Diesel, 1.9, 93 KM)
16V (1.8 cc, 136 KM)

Faza II
RL 1.2 (1.2 cc, 60 KM)
RL 1.4 (1.4 cc, 60 KM)
RL 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
RL 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
RN 1.4 (1.4 cc, 30 KM)
RN 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
RN 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
RN 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
RN 1.7 (1.7 cc, 75KM)
RN 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
RT 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
RT 1.8s (1.8 cc, 95 KM)
RT 1.8i (1.8 cc, 107 KM)
RT 1.7 (1.7 cc, 92 KM)
RT 1.7 (1.7 cc, 75KM)
RT 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
RT 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
16V (1.8 cc, 136 KM)
    Renault 19 (znany rónież jako R-19) jest samochodem produkowanym przez Renault w latach 1988 - 1995 dla rynków europejskiego i południowoamerykańskiego. R-19 był ostatnim modelem Renault, którego nazwa była numerem. Samochód ten jest bardzo wygodny, wyposażony w silniki benzynowe lub diesel o różnych pojemnościach skokowych. Produkowany był w wersjach trzy, cztero i pięciodrzwiowych. Był samochodem, który wyprzedzał swoją epokę, miał bardzo aerodynamiczną linię nadwozia, jak żaden inny pojazd w średniej klasie samochodów.

    Projekt i przygotowania

    Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1". Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej. Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu. Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx. Aby dać przykład jak bardzo R-19 wyprzedził swoją epokę można powiedzieć, że BMW Seria 1 z roku 2004 posiada takie same parametry aerodynamiczne, pomimo że opracowano go dwadzieścia sześć lat później.

    Produkcja

    Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna).

    Zmiana wersji

    Już w 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonych błotników, maski, pasa przedniego, tylniego i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywnosci".


    Wielkie przeobrażenie

    W roku 1995 zaprezentowano Renault Megane, jako następcę R-19, który do dzisiaj osiąga sukcesy sprzedaży jako samochód z nowymi pomysłami i nowoczesnymi rozwiązaniami.

    Modele

    Faza I
    TR (1.2 cc, 55 KM)
    TR (1.4 cc, 60 KM)
    TS (1.4 cc, 80 KM)
    TD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    GTR (1.4 cc, 60 KM)
    GTS (1.4 cc, 80 KM)
    GTX (1.7 cc, 93 KM)
    GTD (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    TSE (1.4 cc, 80 KM)
    TXE (1.7 cc, 92 KM)
    TXI (1.7 cc, 105 KM)
    TDE (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    TDX (Diesel, 1.9, 93 KM)
    16V (1.8 cc, 136 KM)

    Faza II
    RL 1.2 (1.2 cc, 60 KM)
    RL 1.4 (1.4 cc, 60 KM)
    RL 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
    RL 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RN 1.4 (1.4 cc, 30 KM)
    RN 1.4eco (1.4 cc, 75 KM)
    RN 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
    RN 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RN 1.7 (1.7 cc, 75KM)
    RN 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
    RT 1.8 (1.8 cc, 95 KM)
    RT 1.8s (1.8 cc, 95 KM)
    RT 1.8i (1.8 cc, 107 KM)
    RT 1.7 (1.7 cc, 92 KM)
    RT 1.7 (1.7 cc, 75KM)
    RT 1.9D (Diesel, 1.9 cc, 65 KM)
    RT 1.9TD (Diesel, 1.9 cc, 93 KM)
    16V (1.8 cc, 136 KM)
    9 lutego 2014, 0:00 przez Brzeszczot (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    19 Lat mija a ona dalej wygląda tak samo pięknie Honda Civic V gen – Za pewne nie raz taka Honda była już tu ale po dzisiejszym myciu musiałem dodać i moją. Civic z 1995 1.3 kupiłem zaniedbaną ale powoli wraca do formy mam nadzieje doprowadzić ją do wyglądu fabrycznego.
    Za pewne nie raz taka Honda była już tu ale po dzisiejszym myciu musiałem dodać i moją. Civic z 1995 1.3 kupiłem zaniedbaną ale powoli wraca do formy mam nadzieje doprowadzić ją do wyglądu fabrycznego.
    7 lutego 2014, 16:43 przez ~Mixon09 | Do ulubionych | Skomentuj (10)
    Źródło:

    Własne

    Z cyklu jak wszyscy to i ja – Fiat Cinquecento Suite
Silnik: 899 ccm
Moc: 40 KM
Rok: 1995
Wyposażenie: klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek
    Fiat Cinquecento Suite
    Silnik: 899 ccm
    Moc: 40 KM
    Rok: 1995
    Wyposażenie: klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek
    14 stycznia 2014, 15:17 przez sojusz92 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Mało znane / zapomniane Autozam AZ-1 – AZ-1 to tzw. kei car, czyli niewielki samochód z silnikiem o małej pojemności, którego właściciel może płacić w Japonii niższe podatki niż użytkownicy normalnych aut. Pojazd miał centralnie osadzony doładowany motor o pojemności 0,65 l i mocy 64 KM.

AZ-1 był projektem Suzuki, który został przez firmę porzucony na rzecz roadstera Cappuccino. Autem zainteresowała się jednak współpracująca z Suzuki Mazda, która postanowiła je sprzedawać pod swoją marką Autozam. Po pewnym czasie także Suzuki zdecydowało się wypuścić AZ-1 na rynek, pod nazwą Cara.

Coupé od długości 3295 mm zostało zaprezentowane w 1992 r. Było jednak droższe od takich aut jak Suzuki Cappucino czy Honda Beat i sprzedawało się niezbyt dobrze. Autozam AZ-1 zniknął z rynku w 1995 r. W sumie, licząc także z modelem Cara, powstało niecałe 5000 sztuk sportowego malucha.

AZ-1 jest motoryzacyjnym kolekcjonerskim rarytasem nie tylko ze względu na niewiele zbudowanych egzemplarzy. Samochód został wyposażony w skrzydlate drzwi, bardzo nietypowe jak na pojazd tej wielkości.
    AZ-1 to tzw. kei car, czyli niewielki samochód z silnikiem o małej pojemności, którego właściciel może płacić w Japonii niższe podatki niż użytkownicy normalnych aut. Pojazd miał centralnie osadzony doładowany motor o pojemności 0,65 l i mocy 64 KM.

    AZ-1 był projektem Suzuki, który został przez firmę porzucony na rzecz roadstera Cappuccino. Autem zainteresowała się jednak współpracująca z Suzuki Mazda, która postanowiła je sprzedawać pod swoją marką Autozam. Po pewnym czasie także Suzuki zdecydowało się wypuścić AZ-1 na rynek, pod nazwą Cara.

    Coupé od długości 3295 mm zostało zaprezentowane w 1992 r. Było jednak droższe od takich aut jak Suzuki Cappucino czy Honda Beat i sprzedawało się niezbyt dobrze. Autozam AZ-1 zniknął z rynku w 1995 r. W sumie, licząc także z modelem Cara, powstało niecałe 5000 sztuk sportowego malucha.

    AZ-1 jest motoryzacyjnym kolekcjonerskim rarytasem nie tylko ze względu na niewiele zbudowanych egzemplarzy. Samochód został wyposażony w skrzydlate drzwi, bardzo nietypowe jak na pojazd tej wielkości.
    7 stycznia 2014, 21:40 przez Chlodny (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Audi 80 2.0 90KM – Mój były tyłkowóz 1995 rok klima elektryka dobrze ją wspominam. Jak na pierwsze samochód nadaje się w stu procentach
    Mój były tyłkowóz 1995 rok klima elektryka dobrze ją wspominam. Jak na pierwsze samochód nadaje się w stu procentach
    31 grudnia 2013, 18:34 przez tomeke36 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Moje byłe Audi 80 – Model 89 z roku 1991. Foto wykonane w roku 1995 albo 96 - nie pamiętam. Silnik 1,8 E DZ 112 koni wtrysk K-Jetronic. 
Na pokładzie:
- el. szyby
- el. lusterka
- central zamek
- komputer pokładowy
- klima
- obrotomierz
- podgrzewane siedzenia
- ABS
- Procorn-ten
- Auto check
- spojler
- Treser czarny.
Brakowało przeciwmgłowych przednich i alusów. Niemniej autko było genialne i żal mi go do dziś... Może jeszcze odszukam starsze Audi, jakie miałem 1,6 z roku 1982.
    Model 89 z roku 1991. Foto wykonane w roku 1995 albo 96 - nie pamiętam. Silnik 1,8 E DZ 112 koni wtrysk K-Jetronic.
    Na pokładzie:
    - el. szyby
    - el. lusterka
    - central zamek
    - komputer pokładowy
    - klima
    - obrotomierz
    - podgrzewane siedzenia
    - ABS
    - Procorn-ten
    - Auto check
    - spojler
    - Treser czarny.
    Brakowało przeciwmgłowych przednich i alusów. Niemniej autko było genialne i żal mi go do dziś... Może jeszcze odszukam starsze Audi, jakie miałem 1,6 z roku 1982.
    20 grudnia 2013, 22:26 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (6)
    Niby ten sam model – Mój bordowy Mercedes wyprodukowany został w 1987r ma tą samą pojemność co silnik mojego chłopaka czyli 200D. Różnica między nimi to to że po wyjechaniu z fabryki mój miał 72KM jego 75KM, jego rocznik to 1995. Ja mam 4 skrzynię on ma 5 co ułatwia poruszanie się w dzisiejszych realiach, ale jakoś dajemy sobie radę. Więc jeśli kiedyś na trasie zobaczycie 200D na wąskiej listwie, które monotonnie nabiera prędkości nie denerwujcie się kierowca w tym aucie ma wciśnięty gaz do dechy a auto poooowoli nabiera pędu. Różnice są też w stylistyce w rozwiązaniach technicznych. To nie zmienia faktu że i tak mojego mułka nie oddam za żadne pieniądze i jest najlepszym autem z jakim kiedykolwiek miałam styczność
    Mój bordowy Mercedes wyprodukowany został w 1987r ma tą samą pojemność co silnik mojego chłopaka czyli 200D. Różnica między nimi to to że po wyjechaniu z fabryki mój miał 72KM jego 75KM, jego rocznik to 1995. Ja mam 4 skrzynię on ma 5 co ułatwia poruszanie się w dzisiejszych realiach, ale jakoś dajemy sobie radę. Więc jeśli kiedyś na trasie zobaczycie 200D na wąskiej listwie, które monotonnie nabiera prędkości nie denerwujcie się kierowca w tym aucie ma wciśnięty gaz do dechy a auto poooowoli nabiera pędu. Różnice są też w stylistyce w rozwiązaniach technicznych. To nie zmienia faktu że i tak mojego mułka nie oddam za żadne pieniądze i jest najlepszym autem z jakim kiedykolwiek miałam styczność
    26 listopada 2013, 19:44 przez Merolek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (26)
    Źródło:

    zdjęcie mojego autorstwa

    "Motokillerzy Hollywood" odc. 2 – 1995 Wellcraft Scarab 43 Thunder

Grom w raju (Thunder in Paradise)
http://www.filmweb.pl/serial/Grom+w+raju-1994-36535
    1995 Wellcraft Scarab 43 Thunder

    Grom w raju (Thunder in Paradise)
    http://www.filmweb.pl/serial/Grom+w+raju-1994-36535
    26 listopada 2013, 12:46 przez Matt55 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Mitsubishi Eclipse czy warto kupić? – Witam, zwracam się do was z pytaniem czy warto kupić Mitsubishi Eclipse II (1995-1999) z silnikiem 2.0 16v i czy te silniki nie mają nic przeciwko montowaniu gazu sekwencji oczywiście. Auto miałoby służyć do jazdy na co dzień i tylko lekkie modyfikacje bym wprowadził. Zastanawia mnie też komfort jazdy na dłuższą trasę czy pasażerowie z tyłu się nie gniotą zbytnio. Z góry dziękuje za odpowiedź.
    Witam, zwracam się do was z pytaniem czy warto kupić Mitsubishi Eclipse II (1995-1999) z silnikiem 2.0 16v i czy te silniki nie mają nic przeciwko montowaniu gazu sekwencji oczywiście. Auto miałoby służyć do jazdy na co dzień i tylko lekkie modyfikacje bym wprowadził. Zastanawia mnie też komfort jazdy na dłuższą trasę czy pasażerowie z tyłu się nie gniotą zbytnio. Z góry dziękuje za odpowiedź.
    13 listopada 2013, 11:18 przez ~OptyK | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Ferrari - tak to oryginał – Model z 1995 roku
Rzędowa czwóreczka o mocy 105 KM i maxymalnej prędkości 265 km/h.
    Model z 1995 roku
    Rzędowa czwóreczka o mocy 105 KM i maxymalnej prędkości 265 km/h.
    6 listopada 2013, 18:19 przez Chlodny (PW) | Do ulubionych | Skomentuj