Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 179 takich materiałów
    Lamborghini Aventador – Nazwa Aventador, pochodzi standardowo od imienia byka. 
Ten konkretny byk otrzymał w roku 1993 nagrodę Trofeo de la Pena La Madronera- nagrodę za wyjątkową dzielność.
    Nazwa Aventador, pochodzi standardowo od imienia byka.
    Ten konkretny byk otrzymał w roku 1993 nagrodę Trofeo de la Pena La Madronera- nagrodę za wyjątkową dzielność.
    Rajd Festiwalowy cz II – Na trasach rajdu festiwalowego od początku pojawiali się tacy kierowcy jak Leszek Kuzaj czy Krzysztof Hołowczyc, jednak tylko nielicznym gwiazdom udawało się u nas zwyciężać. Takie sukces odniósł w Opolu jeden z najlepszych polskich kierowców rajdowych, nieżyjący już Marian Bublewicz (na zdjęciu), który w 1991 roku triumfował za kierownicą forda sierra. Oprócz niego wygrywał tu także m.in. Marek Gieruszczak w 1993 roku na toyocie celice oraz Tomasz Kuchar w 2005 roku subaru imprezą. Kto będzie zwycięzcą w tym roku? Wystartuj a możesz nim być Ty.
    Na trasach rajdu festiwalowego od początku pojawiali się tacy kierowcy jak Leszek Kuzaj czy Krzysztof Hołowczyc, jednak tylko nielicznym gwiazdom udawało się u nas zwyciężać. Takie sukces odniósł w Opolu jeden z najlepszych polskich kierowców rajdowych, nieżyjący już Marian Bublewicz (na zdjęciu), który w 1991 roku triumfował za kierownicą forda sierra. Oprócz niego wygrywał tu także m.in. Marek Gieruszczak w 1993 roku na toyocie celice oraz Tomasz Kuchar w 2005 roku subaru imprezą. Kto będzie zwycięzcą w tym roku? Wystartuj a możesz nim być Ty.
    26 marca 2015, 7:23 przez ~sposik | Do ulubionych | Skomentuj
    Audi 80 DELIK – AIRride

Model:
Audi 80 - B4
Rok Produkcji - 1993
Nadwozie - Sedan
Silnik - Był 2.0 ABK, jest 2.8 AAH
Kolor - Niebieska perła LZ5T

SPECYFIKACJA:
SILNIK:
- Swap z ABK 2.0 na Vkę 2.8.
- Sterownik silnika ABT do Vki.

UKŁAD DOLOTOWY:
- Tylko zmiana filtra powietrza na pipercros.

UKŁAD WYDECHOWY:
- Custom 2" ostatni tłumik ori.

ZAWIESZENIE:
- Zawieszenie gwintowane KW po paru miesiącach poszukiwań znalazłem gwint, ;-)
- Helpery wyleciały i autko leży -120 od serii przód -80 tył,
- Musiałem cały wydech od kolektorów wydechowych ciąć i ogarniać by można było jeździć na obniżeniu.

UKŁAD HAMULCOWY:
- Pompa z V6,
- Przednie zaciski 2 tłoczki, tarcze 280 mm,
- Tylne zaciski od V6.

BODY-KIT:
- Zderzak przód S2 + spryski lamp S2 + dokładka dtm,
- Zderzak tył S2,
- Soczewki hella ori,
- Blenda pod tablice USA,
- Ori lampy ciemne treser.

KOŁA:
- Brock b1 8,5 10j z 185/35 oraz 205/40.

ŚRODEK:
- 4x Elektryczne szyby,
- Auto Check,
- Board Computer,
- Termometr ori w liczniku,
- Ringi zegarów od dido,
- Kierownica s-line,
- Środek poliftowy z wersji audi 80 po 94 roku,
- Welurowa tapicerka, zmieniona na skórkę w pełni elektryczna A8 D2 Recaro,
- Dodatkowe zegary (ciśnienie oleju, ładowanie aku, temp oleju),
- Ledowe podświetlenie wnętrza (montowane w ori raczkach),
- Grzanie przednich foteli z A8 zrobione na wiązce Audi 80,
- Climatronic.

CAR-AUDIO:
- Tuba mac audio + wzmacniacz 800 W (kiedyś audio się ogarnie).

INNE:
- Halogeny,
- Centralny zamek pneumatyczny ori,
- Alarm,
- Przyciemnione szyby tył,
- Ksenon 4300 K,
- Podgrzewane zamki,
- Polerka pokryw zaworów i kolektora ssącego.

Obecnie coś się dzieje?
- Nowy lakier, 20 lat dla ori lakieru było za dużo, ;-)
- Kolor lakieru zostaje, dorzucone tylko trochę więcej perły oraz grubego srebra,
- Z maski wylatują spryski szyby,
- Klamki na gładko bez wkładek na kluczyk,
- Listwy boczne drzwiowe tez wylatują,
- Błotniki przednie również na gładko,
- Łatwie również nakładki na progi S2 do sedana B4, oby wypaliło bo to dostać graniczy z cudem.

PLANY?
- Zima 2014-2015 zmiana silnika na 4.2 ABZ bo 2.8 robi się już mało.

OSIĄGNIĘCIA:
- Najniższe auto zlotu audi zlot mazury 2012,
- Najładniejsza komora silnika - rozpoczęcie sezonu VAG w Pabianicach 2013,
- Najładniejsza komora silnka - LS Spring Meeting 2014 w Pabianicach.

To tak z grubsza o struclu, w sumie kawałek życia i kupę godzin w garażu. Tak jak wspominałem wcześniej postanowiłem że auto mechanika nie zobaczy i tego się trzymam.
    AIRride

    Model:
    Audi 80 - B4
    Rok Produkcji - 1993
    Nadwozie - Sedan
    Silnik - Był 2.0 ABK, jest 2.8 AAH
    Kolor - Niebieska perła LZ5T

    SPECYFIKACJA:
    SILNIK:
    - Swap z ABK 2.0 na Vkę 2.8.
    - Sterownik silnika ABT do Vki.

    UKŁAD DOLOTOWY:
    - Tylko zmiana filtra powietrza na pipercros.

    UKŁAD WYDECHOWY:
    - Custom 2" ostatni tłumik ori.

    ZAWIESZENIE:
    - Zawieszenie gwintowane KW po paru miesiącach poszukiwań znalazłem gwint, ;-)
    - Helpery wyleciały i autko leży -120 od serii przód -80 tył,
    - Musiałem cały wydech od kolektorów wydechowych ciąć i ogarniać by można było jeździć na obniżeniu.

    UKŁAD HAMULCOWY:
    - Pompa z V6,
    - Przednie zaciski 2 tłoczki, tarcze 280 mm,
    - Tylne zaciski od V6.

    BODY-KIT:
    - Zderzak przód S2 + spryski lamp S2 + dokładka dtm,
    - Zderzak tył S2,
    - Soczewki hella ori,
    - Blenda pod tablice USA,
    - Ori lampy ciemne treser.

    KOŁA:
    - Brock b1 8,5 10j z 185/35 oraz 205/40.

    ŚRODEK:
    - 4x Elektryczne szyby,
    - Auto Check,
    - Board Computer,
    - Termometr ori w liczniku,
    - Ringi zegarów od dido,
    - Kierownica s-line,
    - Środek poliftowy z wersji audi 80 po 94 roku,
    - Welurowa tapicerka, zmieniona na skórkę w pełni elektryczna A8 D2 Recaro,
    - Dodatkowe zegary (ciśnienie oleju, ładowanie aku, temp oleju),
    - Ledowe podświetlenie wnętrza (montowane w ori raczkach),
    - Grzanie przednich foteli z A8 zrobione na wiązce Audi 80,
    - Climatronic.

    CAR-AUDIO:
    - Tuba mac audio + wzmacniacz 800 W (kiedyś audio się ogarnie).

    INNE:
    - Halogeny,
    - Centralny zamek pneumatyczny ori,
    - Alarm,
    - Przyciemnione szyby tył,
    - Ksenon 4300 K,
    - Podgrzewane zamki,
    - Polerka pokryw zaworów i kolektora ssącego.

    Obecnie coś się dzieje?
    - Nowy lakier, 20 lat dla ori lakieru było za dużo, ;-)
    - Kolor lakieru zostaje, dorzucone tylko trochę więcej perły oraz grubego srebra,
    - Z maski wylatują spryski szyby,
    - Klamki na gładko bez wkładek na kluczyk,
    - Listwy boczne drzwiowe tez wylatują,
    - Błotniki przednie również na gładko,
    - Łatwie również nakładki na progi S2 do sedana B4, oby wypaliło bo to dostać graniczy z cudem.

    PLANY?
    - Zima 2014-2015 zmiana silnika na 4.2 ABZ bo 2.8 robi się już mało.

    OSIĄGNIĘCIA:
    - Najniższe auto zlotu audi zlot mazury 2012,
    - Najładniejsza komora silnika - rozpoczęcie sezonu VAG w Pabianicach 2013,
    - Najładniejsza komora silnka - LS Spring Meeting 2014 w Pabianicach.

    To tak z grubsza o struclu, w sumie kawałek życia i kupę godzin w garażu. Tak jak wspominałem wcześniej postanowiłem że auto mechanika nie zobaczy i tego się trzymam.
    GMC Typhoon 1993 – Powstało tylko 4697 egzemplarzy.
Silnik 4.3l o mocy 285KM + napęd 4x4 pozwalają go rozpędzić do setki w 5,5 s co nawet dziś po 22 latach od wyprodukowania robi wrażenie.
Jeden z moich osobistych samochodów pozostających w sferze marzeń.
    Powstało tylko 4697 egzemplarzy.
    Silnik 4.3l o mocy 285KM + napęd 4x4 pozwalają go rozpędzić do setki w 5,5 s co nawet dziś po 22 latach od wyprodukowania robi wrażenie.
    Jeden z moich osobistych samochodów pozostających w sferze marzeń.
    Moja E190 – 2.0 litra automatik, 200 tysięcy km, rocznik 1993.
    2.0 litra automatik, 200 tysięcy km, rocznik 1993.
    4 marca 2015, 21:10 przez jacekrot (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    właśnie

    Ten film jest dowodem, jak ludzie pamiętają o Bubelku i jak za nim tęsknią. Rok 1993 miał być przełomowym w jego karierze. Przesiadka do najnowszego samochodu, Forda Escorta Cosworth i jeszcze bardziej rozbudowany zespół rajdowy miały sprawić, że upragniony tytuł Mistrza Europy był jak najbardziej realnym celem.
    Jednak Ford Motorsport zawalił sprawę. Samochód nie został złożony na czas (brakowało chociażby skrzyni biegów) w efekcie czego Marian wystartował samochodem znanego Flamandczyka, Patricka Snijersa. To prawda, miał trochę problemów z tym samochodem. Natomiast bardzo denerwuje mnie, kiedy ktoś mówi że nie potrafił nim jeździć. Jest to kompletna bzdura. Był to samochód mocniejszy od wcześniejszej Sierry Cosworth, z rozłożeniem napędu 50/50 (Bubel miał 33/67) ale jeździł już samochodem o takim rozłożeniu napędu i była to Mazda 323 4WD.
    Od tamtego czasu zmieniło się bardzo dużo rzeczy w rajdach samochodowych (nie tylko w naszym kraju) ale można powiedzieć, że jego śmierć otworzyła oczy organizatorom (również tego feralnego rajdu) i zaczęli dbać w lepszym stopniu o bezpieczeństwo nie tylko zawodników, ale również i kibiców.

    Marian - pozostałeś wielki w naszych sercach. Artur Kusto stworzył fantastyczny film, w którym nie tylko pokazujemy Twoją jazdę, ale również postawę człowieka mądrego, ciepłego, wrażliwego.
    20 lutego 2015, 17:49 przez SeicentoSwap (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Marian Bublewicz, pamiętamy! – 20 lutego 1993 roku, zginął na trasie Zimowego Rajdu Dolnośląskiego jadąc z przynależnym Mistrzowi numerem jeden.

Wicemistrz Europy 1992, wielokrotny Mistrz Polski w rajdach samochodowych, a przede wszystkim wspaniały człowiek i ogromny miłośnik sportu, nie tylko samochodowego.

Na zdjęciu model Ford-a Sierra RS Cosworth RWD MK1 Mariana Bublewicza oraz Jego wieloletniego pilota Ryszarda Żyszkowskiego. Nie ta z feralnego rajdu, lecz ta na, której Mistrz zaczynał profesjonalne ściganie się w Marlboro Rally Team Poland. Model pochodzi z gry Live For Speed. Nie jestem jego twórcą a jedynie jego malowania. Nie jest ono również doskonałe pod względem spójności z oryginałem, ale wykonałem je sam, po to aby nie było to kolejne skopiowane zdjęcie z internetu.
Pamięci Mistrza!

Ogromne podziękowania dla Artur Kusto Foto-Film, za podesłanie "naklejek" do wykonania w/w malowania.
    20 lutego 1993 roku, zginął na trasie Zimowego Rajdu Dolnośląskiego jadąc z przynależnym Mistrzowi numerem jeden.

    Wicemistrz Europy 1992, wielokrotny Mistrz Polski w rajdach samochodowych, a przede wszystkim wspaniały człowiek i ogromny miłośnik sportu, nie tylko samochodowego.

    Na zdjęciu model Ford-a Sierra RS Cosworth RWD MK1 Mariana Bublewicza oraz Jego wieloletniego pilota Ryszarda Żyszkowskiego. Nie ta z feralnego rajdu, lecz ta na, której Mistrz zaczynał profesjonalne ściganie się w Marlboro Rally Team Poland. Model pochodzi z gry Live For Speed. Nie jestem jego twórcą a jedynie jego malowania. Nie jest ono również doskonałe pod względem spójności z oryginałem, ale wykonałem je sam, po to aby nie było to kolejne skopiowane zdjęcie z internetu.
    Pamięci Mistrza!

    Ogromne podziękowania dla Artur Kusto Foto-Film, za podesłanie "naklejek" do wykonania w/w malowania.
    Honda EG6 + Kompresor IHI  by Kuki – Model:
-Civic EG6 1993 rok
Silnik:
- B16A
- wałek wydechowy C6
- map sensror 3B
- chłodnica oleju 11 rzędów
- wtryski 560(z evo) + resistor box
- kompresor IHI z c32 AMG napędzany paskiem 7pk

MOC:
-Honda generuje mocą 340KM i 357 NM

Więcej informacji na forum(link w źródle)
    Model:
    -Civic EG6 1993 rok
    Silnik:
    - B16A
    - wałek wydechowy C6
    - map sensror 3B
    - chłodnica oleju 11 rzędów
    - wtryski 560(z evo) + resistor box
    - kompresor IHI z c32 AMG napędzany paskiem 7pk

    MOC:
    -Honda generuje mocą 340KM i 357 NM

    Więcej informacji na forum(link w źródle)
    Kolejny filmik z nauki driftu. Był to mój drugi wyjazd na drift, dopiero się uczę, ale już jest to moją największą pasją zaraz za quadami. Samochód to Lexus z 1993, limuzyna w automacie, niektórzy mogą się śmiać że automat, ale auto na prawdę daje rade.

    Jeśli obejrzysz i ci się spodoba to zapraszam na YouTube a obiecuje że postaram się wrzucać lepsze filmy.
    22 stycznia 2015, 17:49 przez MafiozoVS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (9)