Szukaj
Znalazłem 251 takich materiałów
W latach 1979-1980 w Zakładzie Transportu Energetyki w Radomiu skonstruowano „Wszędołaza” – gruntowną przeróbkę Fiata 126p z gąsienicowym napędem i możliwością pływania.
Grand Prix 1, Microprose (1992)
Grand Prix 2, Microprose (1995)
PowerF1, Eidos (1996)
F1 2000, EAsports (2000)
F1 Challenge 99-02, EAsports (2003)
Z 1992 roku. Wersja export do Tunezji. W pierwotnej wersji posiadała workownice lecz transakcja nie przebiegła pomyślnie i kombajny miały zamontowane zbiorniki i zostały w kraju. Wyszło około 20 sztuk.
Jedna z nich na filmie.
Kombajn Bizon Z057 został oznaczony jako Z056/7.
Różnił się od Z056 m.in
- szeroka TYLNA OŚ (Tego nie posiadał nawet Bizon Rekord Z058)
- nadbudowana chłodnica
- podwozie Bizona Rekorda Z058
- 4 biegowa skrzynia Bizona Rekorda Z058
- posiadał charakterystyczne namalowane białe pasy
Kombajn przed przerobieniem na zbiorniki wyglądał właśnie tak : http://www.agrofoto.pl/forum/uploads/monthly_05_2008/post-4839-1211046533_thumb.jpg
PS. Na kanale użytkownika Wacolo73 znajdziecie więcej filmów z tym unikatem.
Bądź co bądź, ale Polska Motoryzacja to nie tylko motocykle i samochody.
Kompozytowe panele nadwozia są wykonane z włókien węglowych, Kevlaru, Nomexu, wzajemnie ze sobą posklejanych żywicą epoksydową. Mimo zastosowania lekkich materiałów samochód ma znaczną masę wynoszącą 1620 kg w wersji GT. Wynika to z napędu na cztery koła. Pod nadwoziem znajduje się rurowa rama przestrzenna, do której zamocowano silnik. Silnik to 3.5 L jednostka V12 z 4 turbosprężarkami japońskiej firmy IHI wytwarzająca moc 560 KM. Centralny silnik zamontowany jest wzdłużnie. Napęd jest przekazywany na obie osie (4x4). Samochód ma bardzo dobre hamulce. Przy prędkości ponad 100 km/h potrafi się zatrzymać po niespełna 34 metrach. W 1992 roku zaprezentowano bardziej radykalną odmianę tego modelu, noszącą nazwę EB 110 SS (SuperSport). Moc wzrosła do 611 KM i prędkość maksymalna mocniejszej wersji wynosiła ponad 350 km/h. Od 1991 do 1992 EB110 był najszybszym produkowanym seryjnie samochodem świata do momentu zaprezentowania McLarena F1.
Wśród poszkodowanej ósemki znalazły się następujące modele:
1962 Black Corvette
1984 PPG Pace Car
1992 White 1 Millionth Corvette
1993 Ruby Red 40th Anniversary Corvette
1993 ZR-1 Spyder
2001 Mallett Hammer Z06 Corvette
2009 White 1.5 Millionth Corvette
2009 ZR1 “Blue Devil”
Część egzemplarzy odniosło poważne „obrażenia” i władze muzeum nie są jeszcze w stanie ocenić czy istnieje możliwość przywrócenia ich do dawnego stanu.
Mam nadzieję że uda się je odratować.