Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 179 takich materiałów
    Mistrzowie WRC- 1980 Walter Röhrl – Walter Röhrl (ur. 7 marca 1947 w Regensburgu) – niemiecki kierowca rajdowy i wyścigowy, dwukrotny rajdowy mistrz świata.
Po raz pierwszy w rajdzie samochodowym wystartował w 1968 r. W 1973 r. zadebiutował w rajdowych mistrzostwach świata (Rajd Monte Carlo), w 1974 r. zdobył tytuł mistrza Europy (jadąc Oplem Asconą A), a 1975 r. odniósł pierwsze zwycięstwo w eliminacji mistrzostw świata, zwyciężając w Rajdzie Acropolis.
Największe sukcesy w karierze odniósł na przełomie lat 70. i 80. Dwukrotnie (1980 - we Fiacie 131 Abarth i 1982 - w Oplu Asconie 400) zdobył tytuły rajdowego mistrza świata, poza tym w 1983 r. był drugi, a latach 1978 i 1985 - trzeci. Do innych jego sukcesów należało zwycięstwo w Rajdzie Afryki (1982, w Oplu Asconie 400), jak również czterokrotne I miejsca w Rajdzie Monte Carlo (1980, 1982, 1983, 1984). Łącznie w latach 1973 - 1987 na podium wyścigów z cyklu eliminacji mistrzostw świata stawał 31 razy, w tym 14 razy na najwyższym stopniu (ostatnie zwycięstwo w 1985 r. w Rajdzie Sanremo). W pierwszym rajdowym zwycięstwie jego pilotem był Jochen Berger, a we wszystkich pozostałych - Christian Geistdörfer, natomiast odnosił je samochodami Opel Ascona (1975), Fiat 131 Abarth (1978-1980), Opel Ascona 400 (1982), Lancia Rally 037 (1983), Audi Quattro A2 (1984) oraz Audi Sport Quattro E2 (1985).
Od zakończenia kariery zawodniczej pracuje jako kierowca testowy samochodów Porsche
    Walter Röhrl (ur. 7 marca 1947 w Regensburgu) – niemiecki kierowca rajdowy i wyścigowy, dwukrotny rajdowy mistrz świata.
    Po raz pierwszy w rajdzie samochodowym wystartował w 1968 r. W 1973 r. zadebiutował w rajdowych mistrzostwach świata (Rajd Monte Carlo), w 1974 r. zdobył tytuł mistrza Europy (jadąc Oplem Asconą A), a 1975 r. odniósł pierwsze zwycięstwo w eliminacji mistrzostw świata, zwyciężając w Rajdzie Acropolis.
    Największe sukcesy w karierze odniósł na przełomie lat 70. i 80. Dwukrotnie (1980 - we Fiacie 131 Abarth i 1982 - w Oplu Asconie 400) zdobył tytuły rajdowego mistrza świata, poza tym w 1983 r. był drugi, a latach 1978 i 1985 - trzeci. Do innych jego sukcesów należało zwycięstwo w Rajdzie Afryki (1982, w Oplu Asconie 400), jak również czterokrotne I miejsca w Rajdzie Monte Carlo (1980, 1982, 1983, 1984). Łącznie w latach 1973 - 1987 na podium wyścigów z cyklu eliminacji mistrzostw świata stawał 31 razy, w tym 14 razy na najwyższym stopniu (ostatnie zwycięstwo w 1985 r. w Rajdzie Sanremo). W pierwszym rajdowym zwycięstwie jego pilotem był Jochen Berger, a we wszystkich pozostałych - Christian Geistdörfer, natomiast odnosił je samochodami Opel Ascona (1975), Fiat 131 Abarth (1978-1980), Opel Ascona 400 (1982), Lancia Rally 037 (1983), Audi Quattro A2 (1984) oraz Audi Sport Quattro E2 (1985).
    Od zakończenia kariery zawodniczej pracuje jako kierowca testowy samochodów Porsche
    16 kwietnia 2014, 22:23 przez mibar4 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Mistrzowie WRC- 1983 Hannu Mikkola – Hannu Mikkola (ur. 24 maja 1942 w Joensuu, Finlandia) - rajdowy kierowca, rajdowy mistrz świata z roku 1983.

Mikkola rozpoczął swoją karierę w 1963, jednak najważniejszym etapem dla Fina były lata 70 i 80. W roku 1979 został wicemistrzem świata, rok później powtórzył ten rezultat i na sezon 1981 przeniósł się do zespołu Audi. W pierwszych dwóch latach ścigania się za kierownicą Audi, Fin był trzeci w klasyfikacji, jednak w roku 1983 wywalczył swój jedyny tytuł w mistrzostwach świata. Mikkola został w zespole Audi do 1987 zdobywając po drodze jeszcze jedno wicemistrzostwo w 1984 roku, a na sezon 1988 przeniósł się do zespołu Mazdy. Zakończył karierę w 1991 roku, jednak jeszcze przez dwa lata zaliczał sporadycznie rajdy.

Hannu Mikkola wygrał w swojej karierze 18 rajdów zaliczanych do mistrzostw świata, w tym czterokrotnie Rajd Finlandii i czterokrotnie Rajd Wielkiej Brytanii.
    Hannu Mikkola (ur. 24 maja 1942 w Joensuu, Finlandia) - rajdowy kierowca, rajdowy mistrz świata z roku 1983.

    Mikkola rozpoczął swoją karierę w 1963, jednak najważniejszym etapem dla Fina były lata 70 i 80. W roku 1979 został wicemistrzem świata, rok później powtórzył ten rezultat i na sezon 1981 przeniósł się do zespołu Audi. W pierwszych dwóch latach ścigania się za kierownicą Audi, Fin był trzeci w klasyfikacji, jednak w roku 1983 wywalczył swój jedyny tytuł w mistrzostwach świata. Mikkola został w zespole Audi do 1987 zdobywając po drodze jeszcze jedno wicemistrzostwo w 1984 roku, a na sezon 1988 przeniósł się do zespołu Mazdy. Zakończył karierę w 1991 roku, jednak jeszcze przez dwa lata zaliczał sporadycznie rajdy.

    Hannu Mikkola wygrał w swojej karierze 18 rajdów zaliczanych do mistrzostw świata, w tym czterokrotnie Rajd Finlandii i czterokrotnie Rajd Wielkiej Brytanii.
    16 kwietnia 2014, 22:32 przez mibar4 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Mistrzowie WRC- 1981 Ari Pieti Uolevi Vatanen – Ari Pieti Uolevi Vatanen (ur. 27 kwietnia 1952 w Tuupovaara) – fiński kierowca rajdowy i polityk.

Był zawodowym kierowcą rajdowym. W 1981 został pierwszym Rajdowym Mistrzem Świata, który startował w prywatnym zespole. Jeździł samochodem Peugeot 205. W 1983 jako kierowca Opla Ascony 400 wygrał Rajd Safari w zespole Rothmans International. W 1985 podczas Rajdu Argentyny uległ ciężkiemu wypadkowi. Czterokrotnie wygrywał Rajd Paryż-Dakar (1987, 1989, 1990 i 1991).

Po zakończeniu kariery sportowej osiedlił się we Francji, gdzie nabył gospodarstwo rolne i winiarnię. W 1999 z ramienia Partii Koalicji Narodowej został jednym z fińskich posłów do Parlamentu Europejskiego V kadencji. W 2004 z powodzeniem ubiegał się o reelekcję, tym razem kandydując we Francji z listy Unii na rzecz Ruchu Ludowego. W PE zasiadał do 2009, będąc m.in. członkiem frakcji chadeckiej i Komisji Spraw Zagranicznych[1]. Również w 2009 ubiegał się o prezydenturę w Międzynarodowej Federacji Samochodowej, przegrywające z Jeanem Todtem[2].
    Ari Pieti Uolevi Vatanen (ur. 27 kwietnia 1952 w Tuupovaara) – fiński kierowca rajdowy i polityk.

    Był zawodowym kierowcą rajdowym. W 1981 został pierwszym Rajdowym Mistrzem Świata, który startował w prywatnym zespole. Jeździł samochodem Peugeot 205. W 1983 jako kierowca Opla Ascony 400 wygrał Rajd Safari w zespole Rothmans International. W 1985 podczas Rajdu Argentyny uległ ciężkiemu wypadkowi. Czterokrotnie wygrywał Rajd Paryż-Dakar (1987, 1989, 1990 i 1991).

    Po zakończeniu kariery sportowej osiedlił się we Francji, gdzie nabył gospodarstwo rolne i winiarnię. W 1999 z ramienia Partii Koalicji Narodowej został jednym z fińskich posłów do Parlamentu Europejskiego V kadencji. W 2004 z powodzeniem ubiegał się o reelekcję, tym razem kandydując we Francji z listy Unii na rzecz Ruchu Ludowego. W PE zasiadał do 2009, będąc m.in. członkiem frakcji chadeckiej i Komisji Spraw Zagranicznych[1]. Również w 2009 ubiegał się o prezydenturę w Międzynarodowej Federacji Samochodowej, przegrywające z Jeanem Todtem[2].
    16 kwietnia 2014, 22:27 przez mibar4 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Trzy rekordowe dupcie – Porsche 959, 317 km/h, 1986r.
Ferrari F40, 324 km/h, 1987
McLaren F1, 386 km/h, 1993
    Porsche 959, 317 km/h, 1986r.
    Ferrari F40, 324 km/h, 1987
    McLaren F1, 386 km/h, 1993
    15 kwietnia 2014, 16:26 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Lamborghini P132 – Pewnie mało osób o nie słyszało i będzie jeszcze mniejsze zainteresowanie.
1987 rok, Countach jest w sprzedaży od 14 lat, więc już najwyższy czas pomyśleć nad jego następcą. Projekt zlecono Marcello Gandini i efekty można zobaczyć na trzecim zdjęciu. Klapa silnika miała być ze szkła ale testy wykazały że nie był korzystny dla chłodzenia silnika, więc z niego zrezygnowano. Do projektu wtrącił się też Chrysler, nowy właściciel włoskiej marki. Zmienili projekt Gandiniego (4 zdjęcie), potem doszli razem do kompromisu. Na końcu Gandini narysował definitywny model następcy Countacha, o nazwie Diablo.
Powstało kilka testowych prototypów (ostatnie trzy zdjęcia).
Tak właściwie to następca Countacha miał zostać stworzony na 25 rocznicę, ale panowie z lamborghini za późno się z tym obudzili, więc z okazji 25-lecia swojego istnienia, w 1988, zrobili specjalną wersję Countacha.
    Pewnie mało osób o nie słyszało i będzie jeszcze mniejsze zainteresowanie.
    1987 rok, Countach jest w sprzedaży od 14 lat, więc już najwyższy czas pomyśleć nad jego następcą. Projekt zlecono Marcello Gandini i efekty można zobaczyć na trzecim zdjęciu. Klapa silnika miała być ze szkła ale testy wykazały że nie był korzystny dla chłodzenia silnika, więc z niego zrezygnowano. Do projektu wtrącił się też Chrysler, nowy właściciel włoskiej marki. Zmienili projekt Gandiniego (4 zdjęcie), potem doszli razem do kompromisu. Na końcu Gandini narysował definitywny model następcy Countacha, o nazwie Diablo.
    Powstało kilka testowych prototypów (ostatnie trzy zdjęcia).
    Tak właściwie to następca Countacha miał zostać stworzony na 25 rocznicę, ale panowie z lamborghini za późno się z tym obudzili, więc z okazji 25-lecia swojego istnienia, w 1988, zrobili specjalną wersję Countacha.
    12 kwietnia 2014, 17:01 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło:

    tekst i 2 zdjęcia własne

    Łada Samara EVA – W 1987 zaprezentowano wersję EVA z silnikiem o pojemności 1.8 litra i mocy 300KM. W 1989 pokazano mocniejsza odmianę S-Proto z silnikiem o mocy 350KM.
    W 1987 zaprezentowano wersję EVA z silnikiem o pojemności 1.8 litra i mocy 300KM. W 1989 pokazano mocniejsza odmianę S-Proto z silnikiem o mocy 350KM.
    4 kwietnia 2014, 9:30 przez banan775 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło:

    worldofcars

    Bestia – 1987 Buick Grand National
    1987 Buick Grand National
    3 kwietnia 2014, 16:59 przez MarciRS (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    BMW E28 535is – 1987 r.
    1987 r.
    7 marca 2014, 16:33 przez vectraman80 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Ratujemy klasyka ! – Wraz z kolegą przygotowujemy Transportera T3 do malowania. Jest trochę rdzy ale dajemy radę
W planach jest przerobienie go na osobówkę i wyjazd na wakacje. 
Rok produkcji: 1987
Silnik: Diesel 1.6 TD
Jeżeli ktoś miałby do niego części na sprzedaż to prosiłbym o kontakt.
Pozdrawiam motomaniaków
    Wraz z kolegą przygotowujemy Transportera T3 do malowania. Jest trochę rdzy ale dajemy radę
    W planach jest przerobienie go na osobówkę i wyjazd na wakacje.
    Rok produkcji: 1987
    Silnik: Diesel 1.6 TD
    Jeżeli ktoś miałby do niego części na sprzedaż to prosiłbym o kontakt.
    Pozdrawiam motomaniaków
    24 lutego 2014, 16:01 przez The_Mechanic (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (14)
    Źródło:

    własne

    Ferrari California T – To pierwszy turbodoładowany model Ferrari od czasów F40, czyli od... 1987 roku. Tam było 3-litrowe V8, tu znajduje się również V8, ale o pojemności 3.8 litra. Tym razem moc wynosi aż 560 KM!
    To pierwszy turbodoładowany model Ferrari od czasów F40, czyli od... 1987 roku. Tam było 3-litrowe V8, tu znajduje się również V8, ale o pojemności 3.8 litra. Tym razem moc wynosi aż 560 KM!