Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 235 takich materiałów

    JACCS EG6 SiR II Grupa A (10 obrazków)

    JACCS EG6 SiR II Grupa A – Przewijała się przez główna stronę, jednak chciałbym jej się przyjrzeć najbliżej na ile pozwalają materiały z internetu. Sukcesy poprzednich Civiców umocniły pozycję Hondy Civic w Kanjo oraz w grupie A. Honda od 1987 roku przez 7 lat z rzędu zwyciężała w kwalifikacji konstruktorów. Jaccs EG6 zadebiutował w 1993 roku. Grupa rajdowa A, klasa trzecia poniżej 1600cc. Za bazę posłużyła Honda Civic EG6. Waga 810kg + kierowca, w środku sześcio punktowa klatka bezpieczeństwa, okrojone typowo rajdowe wnętrze. Z zewnątrz jak widzimy nie posiada żądnych aero kitów. Jest to związane z przepisami z tamtych lat. Jedynie z przodu są tunele powietrzne do chłodzenia hamulców. Ciekawostką są podnośniki hydrauliczne. Takie same jak w filmie Taxi gdy Peugeot się podnosił i dokonywał transformacji. Pod maską druga generacja silnika B16A DOHC VTEC 1595cc. Średnica tłoka 81mm, skok 77,4mm. Moc 230 koni mechanicznych powyżej 8500rpm, moment obrotowy 190 nm przy 8000rpm. Skrzynia 5cio biegowa manualna posiadająca „close ratio” z przełożeniem głównym 4.9. Zawieszenie dwu wahaczowe, amortyzatory customowe. Tylne wahacze poprzeczne są aluminiowe, jest także aluminiowe wzmocnienie belki tylnej (coś w stylu popularnego Beaks’a), oraz stabilizator. Nie znalazłem info o przednim zawieszeniu. Przednie zaciski 4ro albo 6cio tłoczkowe, tylne dwu tłoczkowe. Brak hamulca ręcznego. Przednie piasty i układ kierowniczy oem. Opony Bridgestone Potenza, przednie szerokość 190mm, tylne 170mm. Felgi to Mugen MR-5 M2. Ten Civic toczył walkę z Mugen Motion Civic EG6, R32 GTR, Corollą AE101 czy E30 M3. Z tym ostatnim Mugen Civic toczył zaciętą walkę w 1994 roku w Macau. Niestety ciężko znaleźć jakiekolwiek dokładniejsze informację w internecie.
    Przewijała się przez główna stronę, jednak chciałbym jej się przyjrzeć najbliżej na ile pozwalają materiały z internetu. Sukcesy poprzednich Civiców umocniły pozycję Hondy Civic w Kanjo oraz w grupie A. Honda od 1987 roku przez 7 lat z rzędu zwyciężała w kwalifikacji konstruktorów. Jaccs EG6 zadebiutował w 1993 roku. Grupa rajdowa A, klasa trzecia poniżej 1600cc. Za bazę posłużyła Honda Civic EG6. Waga 810kg + kierowca, w środku sześcio punktowa klatka bezpieczeństwa, okrojone typowo rajdowe wnętrze. Z zewnątrz jak widzimy nie posiada żądnych aero kitów. Jest to związane z przepisami z tamtych lat. Jedynie z przodu są tunele powietrzne do chłodzenia hamulców. Ciekawostką są podnośniki hydrauliczne. Takie same jak w filmie Taxi gdy Peugeot się podnosił i dokonywał transformacji. Pod maską druga generacja silnika B16A DOHC VTEC 1595cc. Średnica tłoka 81mm, skok 77,4mm. Moc 230 koni mechanicznych powyżej 8500rpm, moment obrotowy 190 nm przy 8000rpm. Skrzynia 5cio biegowa manualna posiadająca „close ratio” z przełożeniem głównym 4.9. Zawieszenie dwu wahaczowe, amortyzatory customowe. Tylne wahacze poprzeczne są aluminiowe, jest także aluminiowe wzmocnienie belki tylnej (coś w stylu popularnego Beaks’a), oraz stabilizator. Nie znalazłem info o przednim zawieszeniu. Przednie zaciski 4ro albo 6cio tłoczkowe, tylne dwu tłoczkowe. Brak hamulca ręcznego. Przednie piasty i układ kierowniczy oem. Opony Bridgestone Potenza, przednie szerokość 190mm, tylne 170mm. Felgi to Mugen MR-5 M2. Ten Civic toczył walkę z Mugen Motion Civic EG6, R32 GTR, Corollą AE101 czy E30 M3. Z tym ostatnim Mugen Civic toczył zaciętą walkę w 1994 roku w Macau. Niestety ciężko znaleźć jakiekolwiek dokładniejsze informację w internecie.
    12 grudnia 2015, 16:43 przez Konto usunięte | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    BMW E30 1987 - Biała (Feniks) (19 obrazków)

    BMW E30 1987 - Biała (Feniks) – Zachęcam do obejrzenia też projektu na FB (link podany w źródle), cały czas się coś dzieje. Bardzo mile widziane komentarze.
    Zachęcam do obejrzenia też projektu na FB (link podany w źródle), cały czas się coś dzieje. Bardzo mile widziane komentarze.
    29 listopada 2015, 16:30 przez Revens (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (5)
    Źródło: https://www.facebook.com/E30WLMKIIB…
    Głosów
    26
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    26

    4WS w Lexusie GS450h - cztery koła skrętne

    System 4WS zadebiutował w Hondzie Prelude trzeciej generacji podczas targów w Genewie w 1987 roku. A jak działa najnowsze rozwiązanie Lexusa? Innowacja goni innowacje, 4 Wheel Steering w hybrydowym Lexusie po raz pierwszy na świecie.
    10 listopada 2015, 20:35 przez whataboutcars (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    What About Cars TV

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Honda Accord MKIII 1987

    Honda Accord MKIII 1987 – Z silnikiem B20A2 o mocy 142KM.
    Z silnikiem B20A2 o mocy 142KM.
    8 listopada 2015, 17:56 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.klasyczny.com/japonski-y…
    Głosów
    13
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    13

    Škoda Rapid 130 1987

    Škoda Rapid 130 1987 –
    6 listopada 2015, 17:56 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://www.klasyczny.com/polacy-koc…
    Głosów
    49
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    49

    Mercedes C126 560SEC 1987

    Mercedes C126 560SEC 1987 –
    2 listopada 2015, 17:39 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.klasyczny.com/mercedes-5…
    Głosów
    95
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    93

    Fiat 125p 1987

    Fiat 125p 1987 –
    13 października 2015, 16:27 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.gieldaklasykow.pl/oferta…
    Głosów
    38
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    37

    BMW E30 M3 1987

    BMW E30 M3 1987 –
    2 września 2015, 13:03 przez Juru (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    64
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    64

    Toyota Corolla Levin GT-Z (AE92)

    Toyota Corolla Levin GT-Z (AE92) – Model fabrycznie wyposażony w kompresor (4A-GZE, czyli 1.6L 165 KM). Generacja AE92 produkowana była w latach 1987-1991. Samochód ten był następcą kultowej AE86, jednak posiadał już napęd na przód, ale nie wpłynęło to w negatywny sposób na zainteresowanie i sprzedaż, w Japonii Toyota Corolla AE92 biła rekordy sprzedaży, biorąc pod uwagę poprzednie generacje.
    Model fabrycznie wyposażony w kompresor (4A-GZE, czyli 1.6L 165 KM). Generacja AE92 produkowana była w latach 1987-1991. Samochód ten był następcą kultowej AE86, jednak posiadał już napęd na przód, ale nie wpłynęło to w negatywny sposób na zainteresowanie i sprzedaż, w Japonii Toyota Corolla AE92 biła rekordy sprzedaży, biorąc pod uwagę poprzednie generacje.
    16 sierpnia 2015, 14:35 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://www.dorikaze.net/showthread.…
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    28

    BMW E32 V16

    BMW E32 V16 – BMW wyprodukowało w 1987 roku pod roboczą nazwą 'Goldfish'. Jednostkę V16 umieszczono w modelu E32. Pomysł, by stworzyć to monstrum 16-to cylindrowe, pojawił się w 1987 roku, a dokładnie w połowie 1987, w małym kręgu pracowników działu BMW zajmującego się konstrukcją silników. Dyskutowano wtedy nad możliwością stworzenia silnika większego niż 12-sto cylindrowy... I tak... 8 lipca 1987 zaczęto konstruować ten "specjalny silnik" pod kryptonimem "GOLDFISCH". Decyzja padła na 16 cylindrowy silnik w układzie V, który powstał jako kontynuacja silnika 12 cylindrowego. Pod koniec 1987 pierwszy silnik został zmontowany, a w styczniu i lutym 1988 osiągnął swoją pełną sprawność techniczną. Następnym krokiem było umieszczenie tego prototypu w BMW serii 7 E32 i już w maju 1988 mogły odbyć się pierwsze testy tego samochodu, a 7 lipca 1988, czyli rok po rozpoczęciu prac silnik został przedstawiony na forum ogólnym. Użycie go w produkcji seryjnej nie było przewidziane i to jest smutne. V16 skończył jako silnik demonstracyjny, a jednocześnie ta 16-ka, wyznacza górną granicę osiągnięć, tak jak silnik 3 cylindrowy wyznaczył ich dolną granicę. A oto podstawowe dane techniczne GOLDFISCH V16: - pojemność: 6651 cm3. - moc: 408 KM przy 5200 obr/min. - moment obrotowy: 637 Nm przy 3900 obr/min... - stopień sprężani: 8,8:1... - waga: 310 kg...
    BMW wyprodukowało w 1987 roku pod roboczą nazwą 'Goldfish'. Jednostkę V16 umieszczono w modelu E32. Pomysł, by stworzyć to monstrum 16-to cylindrowe, pojawił się w 1987 roku, a dokładnie w połowie 1987, w małym kręgu pracowników działu BMW zajmującego się konstrukcją silników. Dyskutowano wtedy nad możliwością stworzenia silnika większego niż 12-sto cylindrowy... I tak... 8 lipca 1987 zaczęto konstruować ten "specjalny silnik" pod kryptonimem "GOLDFISCH". Decyzja padła na 16 cylindrowy silnik w układzie V, który powstał jako kontynuacja silnika 12 cylindrowego. Pod koniec 1987 pierwszy silnik został zmontowany, a w styczniu i lutym 1988 osiągnął swoją pełną sprawność techniczną. Następnym krokiem było umieszczenie tego prototypu w BMW serii 7 E32 i już w maju 1988 mogły odbyć się pierwsze testy tego samochodu, a 7 lipca 1988, czyli rok po rozpoczęciu prac silnik został przedstawiony na forum ogólnym. Użycie go w produkcji seryjnej nie było przewidziane i to jest smutne. V16 skończył jako silnik demonstracyjny, a jednocześnie ta 16-ka, wyznacza górną granicę osiągnięć, tak jak silnik 3 cylindrowy wyznaczył ich dolną granicę. A oto podstawowe dane techniczne GOLDFISCH V16:
    - pojemność: 6651 cm3.
    - moc: 408 KM przy 5200 obr/min.
    - moment obrotowy: 637 Nm przy 3900 obr/min...
    - stopień sprężani: 8,8:1...
    - waga: 310 kg...
    9 sierpnia 2015, 13:26 przez oOoKubaoOo (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Źródło: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Go…
    Głosów
    25
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    24

    Zobacz następne