Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 156 takich materiałów

    25-lecie Mazdy MX-5

    25-lecie Mazdy MX-5 – Mazda MX-5 zadebiutowała w 1989 roku i tak spodobała się kierowcom, że wpisano ją do księgi rekordów Guiness'a jako najlepiej sprzedający się 2-miejscowy sportowy kabriolet w historii. Do dzisiaj sprzedano ponad 900 tys egzemplarzy tego auta. Pomysł budowy zwinnego roadstera pojawił się w głowie Boba Halla, dziennikarza gazety Motor Trend. Ten ekspert od aut japońskich spotkał się w 1976 roku z Kenichi Yamamoto i Gai Arai, szefami Research and Development Mazdy. Na spotkaniu panowie rozmawiali o nowym modelu samochodu który powinien pojawić się w sprzedaży. Bob Hall zwrócił uwagę na niszę rynkową, która była do zagospodarowania i przekonał szefostwo koncernu do skonstruowania niewielkiego dwumiejscowego auta sportowego. Były to czasy kiedy producenci całkowicie porzucili koncepcję 2-miejscowych roadsterów. MX-5 konkurować mogła tylko z jednym autem tego typu – Alfą Romeo Spider. Pierwszy prototyp o oznaczeniu P729 skontrowano w 1986 roku, ale prace nad projektem trwały jeszcze kolejne trzy lata. Dopiero w 1989 roku została ukończona ostateczna wersja samochodu. Nazwa jaką nadano nowemu modelowi pochodzi od Mazda Experiment projekt numer 5.
    Mazda MX-5 zadebiutowała w 1989 roku i tak spodobała się kierowcom, że wpisano ją do księgi rekordów Guiness'a jako najlepiej sprzedający się 2-miejscowy sportowy kabriolet w historii. Do dzisiaj sprzedano ponad 900 tys egzemplarzy tego auta.

    Pomysł budowy zwinnego roadstera pojawił się w głowie Boba Halla, dziennikarza gazety Motor Trend. Ten ekspert od aut japońskich spotkał się w 1976 roku z Kenichi Yamamoto i Gai Arai, szefami Research and Development Mazdy. Na spotkaniu panowie rozmawiali o nowym modelu samochodu który powinien pojawić się w sprzedaży. Bob Hall zwrócił uwagę na niszę rynkową, która była do zagospodarowania i przekonał szefostwo koncernu do skonstruowania niewielkiego dwumiejscowego auta sportowego.

    Były to czasy kiedy producenci całkowicie porzucili koncepcję 2-miejscowych roadsterów. MX-5 konkurować mogła tylko z jednym autem tego typu – Alfą Romeo Spider.

    Pierwszy prototyp o oznaczeniu P729 skontrowano w 1986 roku, ale prace nad projektem trwały jeszcze kolejne trzy lata. Dopiero w 1989 roku została ukończona ostateczna wersja samochodu. Nazwa jaką nadano nowemu modelowi pochodzi od Mazda Experiment projekt numer 5.
    4 maja 2014, 22:04 przez pan_jan (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.leftlane.pl/maj14/mazda-…
    Głosów
    40
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    40

    P-01

    P-01 – Rzut oka na tył tzw. korniszona czyli przyczepki P-01 z roku 1976 do Jelcza 043 popularnie nazywanego Ogórkiem. Jej remont PKM Sosnowiec przeprowadzi niebawem.
    Rzut oka na tył tzw. korniszona czyli przyczepki P-01 z roku 1976 do Jelcza 043 popularnie nazywanego Ogórkiem.
    Jej remont PKM Sosnowiec przeprowadzi niebawem.
    24 kwietnia 2014, 8:15 przez BorucGT (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    52

    Ford Capri MK3

    Ford Capri MK3 – Capri Mk III została nazwana wewnętrznie jako "Project Carla", i chociaż niewiele więcej niż znaczące uaktualnienie Capri II jest określane jako Mk III. Pierwsze samochody były dostępne w marcu 1978 roku, ale nie udało się powstrzymać spadku wyników w sprzedaży. Koncepcja silnie zmodyfikowanego Capri II była pokazywana w 1976 roku Genewie: Capri II było z przodu bardzo podobne do Escorta RS2000 (cztery reflektory oraz czarny grill), oraz tylny spojler. Mk III dostało ulepszoną aerodynamiką, prowadząc do poprawy osiągów i ekonomiki względem Mk II, a poczwórne reflektory stały się znakiem towarowym. Dostępne modele mk3: Capri L (1.3, 1.6) Capri LS (1.6) Capri GL (1.6, 2.0) Capri S (1.6, 2.0, 2.3, 3.0) Capri Laser (1.6, 2.0) Capri Ghia (2.0, 3.0) Capri 2.8 Injection (2.8) Capri 2.8 Injection Special (2.8) Capri 280 (2.8) Ponadto modele specjalne: Capri Cabaret I i II (1.6, 2.0) Capri Calypso I i II (1.6) Capri Cameo (1.3, 1.6) Capri GT4 (1.6, 2.0) Capri Tempo (1.3, 1.6) 1980 - wprowadzenie do oferty 'topowego' modelu 2.8i - 160 KM, 0–100 km/h 7,8 s 1981 - Ford Capri Turbo - 2.8 turbo - 188 KM 1981 - Zakspeed Capri - wersja przeznaczona do wyścigów torowych 1982 - Tickford Capri - angielska luksusowa wersja, silnik 2.8i turbo 200 KM, 0–100 km/h 6,0 s; całość składana w zakładach Tickford'a 1984 - koniec produkcji w Niemczech 1986 - pożegnalna, limitowana seria 280 "Brookland" dostępna jedynie w kolorze brookland green, 1987 - zakończenie produkcji trzeciej generacji
    Capri Mk III została nazwana wewnętrznie jako "Project Carla", i chociaż niewiele więcej niż znaczące uaktualnienie Capri II jest określane jako Mk III. Pierwsze samochody były dostępne w marcu 1978 roku, ale nie udało się powstrzymać spadku wyników w sprzedaży. Koncepcja silnie zmodyfikowanego Capri II była pokazywana w 1976 roku Genewie: Capri II było z przodu bardzo podobne do Escorta RS2000 (cztery reflektory oraz czarny grill), oraz tylny spojler. Mk III dostało ulepszoną aerodynamiką, prowadząc do poprawy osiągów i ekonomiki względem Mk II, a poczwórne reflektory stały się znakiem towarowym.

    Dostępne modele mk3:
    Capri L (1.3, 1.6)
    Capri LS (1.6)
    Capri GL (1.6, 2.0)
    Capri S (1.6, 2.0, 2.3, 3.0)
    Capri Laser (1.6, 2.0)
    Capri Ghia (2.0, 3.0)
    Capri 2.8 Injection (2.8)
    Capri 2.8 Injection Special (2.8)
    Capri 280 (2.8)

    Ponadto modele specjalne:
    Capri Cabaret I i II (1.6, 2.0)
    Capri Calypso I i II (1.6)
    Capri Cameo (1.3, 1.6)
    Capri GT4 (1.6, 2.0)
    Capri Tempo (1.3, 1.6)
    1980 - wprowadzenie do oferty 'topowego' modelu 2.8i - 160 KM, 0–100 km/h 7,8 s
    1981 - Ford Capri Turbo - 2.8 turbo - 188 KM
    1981 - Zakspeed Capri - wersja przeznaczona do wyścigów torowych
    1982 - Tickford Capri - angielska luksusowa wersja, silnik 2.8i turbo 200 KM, 0–100 km/h 6,0 s; całość składana w zakładach Tickford'a
    1984 - koniec produkcji w Niemczech
    1986 - pożegnalna, limitowana seria 280 "Brookland" dostępna jedynie w kolorze brookland green,
    1987 - zakończenie produkcji trzeciej generacji
    18 kwietnia 2014, 7:00 przez KubsonBDG (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    14
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    14

    Dziadek i wnuk

    Dziadek i wnuk – VW Golf GTI 1976 i 2014
    VW Golf GTI 1976 i 2014
    11 marca 2014, 18:47 przez SKON1992 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    77
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    77

    1976 Ford Ranchero Squire

    1976 Ford Ranchero Squire –
    9 marca 2014, 15:28 przez Argaris (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    11
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    11

    Buick Skylark coupe 1976

    Buick Skylark coupe 1976 – Typowy amerykański wóz z charakterem marzenie wielu prawdziwych mężczyzn. Niestety nie V8 a V6 o pojemności 3.8 i mocy 110 amerykańskich starych mocnych koni. Znaleziony na allegro mam nadzieje że właściciel się nie obrazi
    Typowy amerykański wóz z charakterem marzenie wielu prawdziwych mężczyzn. Niestety nie V8 a V6 o pojemności 3.8 i mocy 110 amerykańskich starych mocnych koni. Znaleziony na allegro mam nadzieje że właściciel się nie obrazi
    3 marca 2014, 8:36 przez nombre87 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    112
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    112

    Trochę historii

    Trochę historii – Lancery są produkowane do dziś, prawie każdy zna obecne modele, lecz pewnie nie każdy zna przodków szanowanego Evo. Postanowiłem, że trochę przybliżę Wam jednego z nich. Mitsubishi Lancer I (Rajdowy odpowiednik - Lancer 1600 GSR) Jego produkcja rozpoczęła się w styczniu 1973r był początkiem sukcesów Mitsubishi Motors w rajdach. Posiadał 4 cylindrowy silnik 1.6 oraz napęd na tył. Seryjna moc tego serca nie przekraczała 85 koni, jednak już od samego początku zaczął niszczyć konkurencje na bardzo trudnych i wymagających rajdach afrykańskich oraz australijskich. Oto jego wygrane: 1973 - 8.Southern Cross Rally 1974 - 22. East African Safari i 9. Southern Cross Rally 1975 - 23. East African Safari i 10. Southern Cross Rally 1976 - 24. East African Safari i 11. Southern Cross Rally 1977 - 9. Biama Rally. Imponujące, prawda?
    Lancery są produkowane do dziś, prawie każdy zna obecne modele, lecz pewnie nie każdy zna przodków szanowanego Evo. Postanowiłem, że trochę przybliżę Wam jednego z nich.
    Mitsubishi Lancer I (Rajdowy odpowiednik - Lancer 1600 GSR)
    Jego produkcja rozpoczęła się w styczniu 1973r był początkiem sukcesów Mitsubishi Motors w rajdach. Posiadał 4 cylindrowy silnik 1.6 oraz napęd na tył. Seryjna moc tego serca nie przekraczała 85 koni, jednak już od samego początku zaczął niszczyć konkurencje na bardzo trudnych i wymagających rajdach afrykańskich oraz australijskich. Oto jego wygrane:
    1973 - 8.Southern Cross Rally
    1974 - 22. East African Safari i 9. Southern Cross Rally
    1975 - 23. East African Safari i 10. Southern Cross Rally
    1976 - 24. East African Safari i 11. Southern Cross Rally
    1977 - 9. Biama Rally.
    Imponujące, prawda?
    17 lutego 2014, 20:05 przez Slisek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Lancia Stratos w Polsce

    Lancia Stratos w Polsce – W 1976 OBSRO kupiło 3 Stratosy. Dwa rajdowe i jeden cywilny.W sumie zaliczyły około 20 rajdów.Tak swoją drogą wyobrażacie sobie Stratosa obok maluchów,dużych fiatów i syren ? Ich kierowcą był Andrzej Jaroszewicz.Niestety polskie Lancie nie pojeździły za długo i w końcu zostały rozbite.Na bazie ich pozostałości powstał Stratopolonez.Po więcej zapraszam na http://themotorsportstyle.blogspot.com/2014/02/pastelowe-kliny-cz4-lancia-stratos.html
    W 1976 OBSRO kupiło 3 Stratosy. Dwa rajdowe i jeden cywilny.W sumie zaliczyły około 20 rajdów.Tak swoją drogą wyobrażacie sobie Stratosa obok maluchów,dużych fiatów i syren ? Ich kierowcą był Andrzej Jaroszewicz.Niestety polskie Lancie nie pojeździły za długo i w końcu zostały rozbite.Na bazie ich pozostałości powstał Stratopolonez.Po więcej zapraszam na http://themotorsportstyle.blogspot.com/2014/02/pastelowe-kliny-cz4-lancia-stratos.html
    10 lutego 2014, 23:04 przez krzysztof2507 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Blog The Motorsport Style !

    Głosów
    19
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    19

    Lamborghini Jalpa

    Lamborghini Jalpa – Najpierw wypada wspomnieć o modelu który był produkowany pomiędzy Urraco i Jalpa, czyli Lamborghini Silhouette, pierwszy seryjnie produkowany roadster od Lamborghini. Żeby zmniejszyć koszta jest zbudowany na bazie Urraco ( moża powiedzieć że to był porządny face-liftng) i za siedzeniami miał sam silnik, czyli 3l V8. Wyprodukowano 55 sztuk w latach 1976-79. Lamborghini Jalpa jest ewolucją Silhouette (jak zawsze narysowana przez Bertone) i zastosowano śilnik V8 znowu z Urraco e o zwiększonej pojemnośći do 3,5 litra o mocy 250HP. Wprowadzone zmniany nie miały uczynić z niego szybszego auta, ale żeby był "łatwiejszy w obsłudze", czyli łatwiejszy w powadzeniu i bardziej konfortowy. Produkcja zakończyła się w 1988 roku, po tym jak spadły sprzedaże i Chrysler ( który kupił Lamborghini rok prędzej) zdecydował o wycofaniu tego modelu z produkcji. Sprzedano 416 sztuk. Jalpa to był ostatni model Lamborghini który był wyposażony w silnik ośmio cylindrowy.
    Najpierw wypada wspomnieć o modelu który był produkowany pomiędzy Urraco i Jalpa, czyli Lamborghini Silhouette, pierwszy seryjnie produkowany roadster od Lamborghini.
    Żeby zmniejszyć koszta jest zbudowany na bazie Urraco ( moża powiedzieć że to był porządny face-liftng) i za siedzeniami miał sam silnik, czyli 3l V8. Wyprodukowano 55 sztuk w latach 1976-79.

    Lamborghini Jalpa jest ewolucją Silhouette (jak zawsze narysowana przez Bertone) i zastosowano śilnik V8 znowu z Urraco e o zwiększonej pojemnośći do 3,5 litra o mocy 250HP. Wprowadzone zmniany nie miały uczynić z niego szybszego auta, ale żeby był "łatwiejszy w obsłudze", czyli łatwiejszy w powadzeniu i bardziej konfortowy.
    Produkcja zakończyła się w 1988 roku, po tym jak spadły sprzedaże i Chrysler ( który kupił Lamborghini rok prędzej) zdecydował o wycofaniu tego modelu z produkcji. Sprzedano 416 sztuk.
    Jalpa to był ostatni model Lamborghini który był wyposażony w silnik ośmio cylindrowy.
    1 lutego 2014, 15:51 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    pierwsze 2 zdjęcia własne, trzecie z NetCarShow

    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    17

    Cadillac Eldorado Convertible 1976

    Cadillac Eldorado Convertible 1976 –
    21 stycznia 2014, 22:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    20
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    20

    Zobacz następne