Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 248 takich materiałów

    Polski Fiat

    Polski Fiat – Polski Fiat 125p – samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na Żeraniu od 28 listopada 1967r do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p. Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej Warszawy 223/224. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Napęd stanowiły benzynowe silniki R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi DOHC. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    Polski Fiat 125p – samochód osobowy klasy średniej produkowany w FSO na Żeraniu od 28 listopada 1967r do 29 czerwca 1991 na podstawie umowy licencyjnej z włoską firmą FIAT z 1965 roku. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p.

    Samochód został wprowadzony jako następca dla przestarzałej Warszawy 223/224. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Napęd stanowiły benzynowe silniki R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi DOHC. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    29 listopada 2013, 8:03 przez mrozu111 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    28

    46 lat minęło...

    46 lat minęło... – FIAT 125p Produkcja Fiata 125p zaczęła się 28 listopada 1967 roku. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Napęd stanowiły benzynowe silniki R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    FIAT 125p
    Produkcja Fiata 125p zaczęła się 28 listopada 1967 roku. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli 1300/1500 i 125. Napęd stanowiły benzynowe silniki R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Moment obrotowy przenoszony był przez: suche jednotarczowe sprzęgło, 4-biegową manualną (od 1985 5-biegową) skrzynię biegów, dwuczęściowy wał napędowy i tylny most na koła tylne. Samochód dostępny był początkowo jako 4-drzwiowy sedan, w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 wprowadzono następcę, Poloneza, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 874 966 trafiło na eksport.
    28 listopada 2013, 19:42 przez Cortez (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    motocaina.pl

    Głosów
    34
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    34

    1972 Lancia Stratos Stradale

    1972 Lancia Stratos Stradale –
    27 listopada 2013, 17:12 przez YetiQuattro (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://classicauto.pl/
    Głosów
    35
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    34

    Datsun 260C (H230) 1972

    Datsun 260C (H230) 1972 –
    27 listopada 2013, 21:10 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24

    BMW Bavaria (E3 3.0S) 1972

    BMW Bavaria (E3 3.0S) 1972 –
    23 listopada 2013, 20:31 przez tom111998 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    28
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    27

    Honda Civic RS (SB1)

    Honda Civic RS (SB1) – Pierwsza generacja, z lat 1972-1979.
    Pierwsza generacja, z lat 1972-1979.
    9 listopada 2013, 14:43 przez staryjaponiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Źródło: http://minkara.carview.co.jp/en/use…
    Głosów
    52
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    51

    Ford XA Falcon GT (1972)

    Ford XA Falcon GT (1972) – Nie ma to jak klasyczny Ford. Silnik V8, 5.8 l, 304 KM.
    Nie ma to jak klasyczny Ford.
    Silnik V8, 5.8 l, 304 KM.
    6 listopada 2013, 15:36 przez SKON1992 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Fiat Dino Spider

    Fiat Dino Spider – Złośliwcy twierdzą często, że Dino Spider nie był niczym innym niż tanim Ferrari. Była to całkowicie nieprawda, ponieważ model ten był niemal w stu procentach konstrukcją Fiata. Tylko silnik był projektem Ferrari. Ta pełna temperamentu jednostka napędowa V6 (na początku o pojemność 2L później 2,4L) o dwóch wałkach rozrządu w głowicy rozpędzała Spidera do prędkości maksymalnej 210km/h. Poj.skok./cyl. 1987cm^3/6cyl. KM/kW 160/117 Rok prod. 1966-1972 ilość około 1580
    Złośliwcy twierdzą często, że Dino Spider nie był niczym innym niż tanim Ferrari. Była to całkowicie nieprawda, ponieważ model ten był niemal w stu procentach konstrukcją Fiata. Tylko silnik był projektem Ferrari. Ta pełna temperamentu jednostka napędowa V6 (na początku o pojemność 2L później 2,4L) o dwóch wałkach rozrządu w głowicy rozpędzała Spidera do prędkości maksymalnej 210km/h.
    Poj.skok./cyl. 1987cm^3/6cyl.
    KM/kW 160/117
    Rok prod. 1966-1972
    ilość około 1580
    6 listopada 2013, 12:52 przez awsd12 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    18
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    17

    Chevrolet CHEVY Impala 1972

    31 października 2013, 17:21 przez mleczyk12345 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    54
    (w tym negatywnych:
    3
    )
    jest moc
    51

    1972 Buick Riviera

    1972 Buick Riviera –
    30 października 2013, 1:06 przez mepsfiu (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Głosów
    86
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    85

    Zobacz następne