Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 66 takich materiałów
    Alfa 1950 –
    22 listopada 2013, 15:32 przez ~michal1988 | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: moje
    80 Station Wagon – Land Rover
Rok: 1950
    Land Rover
    Rok: 1950
    3 listopada 2013, 10:33 przez moto1274 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Aston Martin DB2 – Z 1950 roku
    Z 1950 roku
    21 września 2013, 20:45 przez Norbi97 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Ford Custom Squire 1950 –
    27 sierpnia 2013, 14:59 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Alfa Romeo 1900 – Zaprojektowana w 1950 roku jako następca modelu 6C 2500 – nazwa serii ’6C’ wzięła się od 6-cylindrowych silników. Nasza 1900 taka nie była – zaprezentowany na Paris Motor Show w tym samym roku samochód już od początku miał być pojazdem osobowym średniej klasy. W 3 wersjach nadwoziowych nie aspirował do sportowych sukcesów, w odróżnieniu do poprzedników. Jednak trochę pazura w nim było. Trzy wersje nadwoziowe: sedan, coupe i cabrio (spider), a do tego cztery silniki: od 80 do 115 KM potrafiły nieźle rozpędzić Alfę, mimo że miały tylko cztery cylindry ułożone w rzędzie. Moc na tylną oś przenosiła czterobiegowa skrzynia. Standardowo, gdyż w wersji ‘Super Sprint’ występowała skrzynia pięciobiegowa. Takie zestawienie pozwalało na rozpędzenie topowej wersji ’1900′ do 180 km/h. Na przestrzeni lat powstało wiele różnych wersji różniących się od siebie.
Berlina, 1900 Sprint, 1900 Super, 1900 TI Super – czyli Super Sprint, wersja topowa. To nie koniec. Wpływ na bryłę samochodu mieli tacy mistrzowie jak Zagato, Pinifarina, Ghia czy Bertone.
    Zaprojektowana w 1950 roku jako następca modelu 6C 2500 – nazwa serii ’6C’ wzięła się od 6-cylindrowych silników. Nasza 1900 taka nie była – zaprezentowany na Paris Motor Show w tym samym roku samochód już od początku miał być pojazdem osobowym średniej klasy. W 3 wersjach nadwoziowych nie aspirował do sportowych sukcesów, w odróżnieniu do poprzedników. Jednak trochę pazura w nim było. Trzy wersje nadwoziowe: sedan, coupe i cabrio (spider), a do tego cztery silniki: od 80 do 115 KM potrafiły nieźle rozpędzić Alfę, mimo że miały tylko cztery cylindry ułożone w rzędzie. Moc na tylną oś przenosiła czterobiegowa skrzynia. Standardowo, gdyż w wersji ‘Super Sprint’ występowała skrzynia pięciobiegowa. Takie zestawienie pozwalało na rozpędzenie topowej wersji ’1900′ do 180 km/h. Na przestrzeni lat powstało wiele różnych wersji różniących się od siebie.
    Berlina, 1900 Sprint, 1900 Super, 1900 TI Super – czyli Super Sprint, wersja topowa. To nie koniec. Wpływ na bryłę samochodu mieli tacy mistrzowie jak Zagato, Pinifarina, Ghia czy Bertone.
    22 sierpnia 2013, 14:59 przez xDEMON93x (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Chevrolet Fleetline Deluxe 1950 –
    13 sierpnia 2013, 13:16 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Chevrolet Business Coupe Pro Street 1950 –
    31 lipca 2013, 13:18 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    VW Transporter T1  Rat Style – Kult rdzy, czyli niesamowite projekty Rat Style

Pierwsza generacja Volkswagena Typ 2 znana jest pod nazwami Bulli i Bulik. Pomysł skonstruowania dostawczego samochodu pojawił się w głowie holenderskiego importera samochodów Volkswagen. Odręczny projekt Transportera został zaaprobowany przez zarząd fabryki VW w Wolfsburgu, a jego dalszym rozwojem zajął się Alfred Haesnerow. W 1948 powstały pierwsze prototypy. Seryjną produkcję rozpoczęto w marcu 1950 roku. W Volkswagenach Typ 2 T1 montowane były silniki o mocy od 25 do 47 koni mechanicznych. Całkiem sporo samochodów produkowanych do 1967 roku przetrwało do naszych czasów. Egzemplarz prezentowany powyżej tylko z pozoru wydaje się być nieco zaniedbany.
    Kult rdzy, czyli niesamowite projekty Rat Style

    Pierwsza generacja Volkswagena Typ 2 znana jest pod nazwami Bulli i Bulik. Pomysł skonstruowania dostawczego samochodu pojawił się w głowie holenderskiego importera samochodów Volkswagen. Odręczny projekt Transportera został zaaprobowany przez zarząd fabryki VW w Wolfsburgu, a jego dalszym rozwojem zajął się Alfred Haesnerow. W 1948 powstały pierwsze prototypy. Seryjną produkcję rozpoczęto w marcu 1950 roku. W Volkswagenach Typ 2 T1 montowane były silniki o mocy od 25 do 47 koni mechanicznych. Całkiem sporo samochodów produkowanych do 1967 roku przetrwało do naszych czasów. Egzemplarz prezentowany powyżej tylko z pozoru wydaje się być nieco zaniedbany.
    23 lipca 2013, 9:47 przez Unolot (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    DeSoto 1950 –
    11 lipca 2013, 20:32 przez krzychu00710 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: Własne
    Ford Mustang Boss 302 '70 vol.2 – Tym razem sklejka. Jeśli ktos chce mogę jeszcze wrzucić zdjecia DeSoto z 1950, Cadilaca z 1959 i Packarda z 1951.
    Tym razem sklejka. Jeśli ktos chce mogę jeszcze wrzucić zdjecia DeSoto z 1950, Cadilaca z 1959 i Packarda z 1951.
    10 lipca 2013, 11:19 przez krzychu00710 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: Własne