Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Marki > FSM

     

    FSM 126p

    FSM 126p – Z profilu.
    Z profilu.
    31 grudnia 2012, 22:26 przez Demondemidi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    81
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    81

    FSM 126p 87r

    FSM 126p 87r – Jaracie się Japońcami i Niemcami na które was nie stać a zapominacie o naszych rodzimych perełkach... Eksponat z mojego garażu :)
    Jaracie się Japońcami i Niemcami na które was nie stać a zapominacie o naszych rodzimych perełkach... Eksponat z mojego garażu :)
    30 grudnia 2012, 21:32 przez Demondemidi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (8)
    Źródło:

    Własne

    Głosów
    71
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    71

    Zabytkowy FSM 126p

    Zabytkowy FSM 126p – Samochód kolegi. Rocznik 1981. Oryginalny lakier prawie na całym samochodzie (były małe poprawki głównie rys). Przebieg 41 tys. km.
    Samochód kolegi. Rocznik 1981. Oryginalny lakier prawie na całym samochodzie (były małe poprawki głównie rys). Przebieg 41 tys. km.
    24 października 2012, 21:02 przez mb2707 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    Allegro

    Głosów
    74
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    74

    FSM Niki

    FSM Niki – Australijska wersja naszego malucha :) z 5 litrowym V8 :) jest moc ?
    Australijska wersja naszego malucha :) z 5 litrowym V8 :) jest moc ?
    17 lipca 2012, 0:08 przez mianek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Głosów
    301
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    301

    FSM Beskid & Renault Twingo

    FSM Beskid & Renault Twingo –
    13 czerwca 2012, 17:48 przez hicube (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    A mogło być tak pięknie 2...

    A mogło być tak pięknie 2... – W 1981 roku zespół projektantów pod kierownictwem inż. Wiesława Wiatraka rozpoczął prace nad Beskidem 106. Samochód odznaczał się bardzo nowoczesnym jednobryłowym nadwoziem o bardzo niskim oporze powietrza, co zaowocowało zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 3,9l na 100km przy 90km/h. W pierwszych wersjach zastosowano standardowy silnik z malucha, a w roku 1987 opracowano przedłużoną wersję z silnikiem od 126p bis. Konstrukcyjnie auto było przystosowane do zamontowania czterocylindrowego silnika o większej pojemności. Umieszczony poprzecznie z przodu silnik napędzał przednie koła, co pozwoliło na uzyskanie bardzo obszernej kabiny pasażerskiej i bagażnika który po złożeniu tylnych siedzeń miał pojemność 800l. Powstało siedem prototypów z czego jeden został rozbity w teście zderzeniowym, a pozostałe przechodziły próby drogowe. Podobnie jak większość polskich prototypów i Beskid miał zostać zniszczony w 1989r. jednak inżynierowie odmówili wykonania tego polecenia (brawa dla tych panów!!!). Gwoździem do trumny Beskida okazał się Fiat Cc który został wprowadzony zamiast niego. FSM miało wykupiony patent na nadwozie jednobryłowe ale zabrakło pieniędzy na jego przedłużenie, co pozwoliło w 1993r. na rozpoczęcie przez Renault produkcji modelu Twingo.
    W 1981 roku zespół projektantów pod kierownictwem inż. Wiesława Wiatraka rozpoczął prace nad Beskidem 106. Samochód odznaczał się bardzo nowoczesnym jednobryłowym nadwoziem o bardzo niskim oporze powietrza, co zaowocowało zużyciem paliwa na poziomie zaledwie 3,9l na 100km przy 90km/h. W pierwszych wersjach zastosowano standardowy silnik z malucha, a w roku 1987 opracowano przedłużoną wersję z silnikiem od 126p bis. Konstrukcyjnie auto było przystosowane do zamontowania czterocylindrowego silnika o większej pojemności. Umieszczony poprzecznie z przodu silnik napędzał przednie koła, co pozwoliło na uzyskanie bardzo obszernej kabiny pasażerskiej i bagażnika który po złożeniu tylnych siedzeń miał pojemność 800l.
    Powstało siedem prototypów z czego jeden został rozbity w teście zderzeniowym, a pozostałe przechodziły próby drogowe. Podobnie jak większość polskich prototypów i Beskid miał zostać zniszczony w 1989r. jednak inżynierowie odmówili wykonania tego polecenia (brawa dla tych panów!!!). Gwoździem do trumny Beskida okazał się Fiat Cc który został wprowadzony zamiast niego. FSM miało wykupiony patent na nadwozie jednobryłowe ale zabrakło pieniędzy na jego przedłużenie, co pozwoliło w 1993r. na rozpoczęcie przez Renault produkcji modelu Twingo.
    1 kwietnia 2012, 16:17 przez matheo200 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    24
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    24