Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
    • zarchiwizowany

    Nissan VG30

    Nissan VG30 – Nissan to nie tylko RB26DETT w kultowym Skyline, czy SR20DE(T) w popularnych u nas Sunny i 200SX. Jednym z najlepszych, pancernych 6-cylindrowych silników Nissana, jest seria VG30. 3-litrowe jednostki, produkowane były w latach 1983-2004, w różnych wersjach. U nas najbardziej znane są głównie z modelu Maxima, a mocniejsza, turbodoładowana wersja znalazła zastosowanie między innymi w 300ZX Z31 i Z32. W Japonii niektóre wersje napędzały popularne tam sedany Nissana, jak Cedric, Gloria czy Cima. Trzy najpopularniejsze wersje VG30, to: VG30E. Ma opinię bardzo solidnego i trwałego, 3-litrowa jednostka ma "tylko" 170 KM, ale zapewnia dość wysoką bezawaryjność. VG30ET (turbo). Najbardziej znany jest z 300ZX Z31, który swego czasu był jednym z najlepiej sprzedających się japońskich samochodów na rynku amerykańskim, przez co do dziś baza informacji na temat modyfikacji VG30ET jest bardzo obszerna, wraz z wykazami części, przyrostami mocy oraz dokładnymi instrukcjami. Modyfikacje tego silnika są w miarę proste i niedrogie, a jego potencjał sprawia, że do dziś ludzie lubią w nim dłubać. Na jego bazie powstała wyczynowa jednostka, która znalazła się w wyścigowym Nissanie GTP-ZX Turbo. VG30DETT (twin turbo) - na zdjęciu. Najmocniejszy przedstawiciel VG30. Cztery wałki, 24 zawory, dwie turbosprężarki, zmienny czas otwierania zaworów ssących. Był pierwszym, japońskim silnikiem, montowanym w seryjnym samochodzie, który dobił do bariery 280 KM. Dostępny jest tylko w modelu 300ZX Z32. Od 1989 roku ludzie poznawali potencjał tego silnika, dziś wiadomo, że seryjny dół zdrowego VG30DETT potrafi znieść nawet 500 KM (niektórzy właściciele z nicoclub.com podają nawet więcej), i choć 300ZX Z32 nie jest tak popularny jak np. Toyota Supra, to jednak wiele egzemplarzy potrafi legitymować się sporą mocą po modyfikacjach. Jako ciekawostkę, można wspomnieć o silniku VG33 (pojemność 3.3L, wolnossący lub doładowany), stosowanym w terenówkach i SUVach. VG33 to w miarę popularna opcja na swap do 300ZX Z31, ludzie dokładają do tego silnika większe turbo i wyciskają z niego niezłe parametry.
    Nissan to nie tylko RB26DETT w kultowym Skyline, czy SR20DE(T) w popularnych u nas Sunny i 200SX. Jednym z najlepszych, pancernych 6-cylindrowych silników Nissana, jest seria VG30. 3-litrowe jednostki, produkowane były w latach 1983-2004, w różnych wersjach. U nas najbardziej znane są głównie z modelu Maxima, a mocniejsza, turbodoładowana wersja znalazła zastosowanie między innymi w 300ZX Z31 i Z32. W Japonii niektóre wersje napędzały popularne tam sedany Nissana, jak Cedric, Gloria czy Cima.

    Trzy najpopularniejsze wersje VG30, to:

    VG30E. Ma opinię bardzo solidnego i trwałego, 3-litrowa jednostka ma "tylko" 170 KM, ale zapewnia dość wysoką bezawaryjność.

    VG30ET (turbo). Najbardziej znany jest z 300ZX Z31, który swego czasu był jednym z najlepiej sprzedających się japońskich samochodów na rynku amerykańskim, przez co do dziś baza informacji na temat modyfikacji VG30ET jest bardzo obszerna, wraz z wykazami części, przyrostami mocy oraz dokładnymi instrukcjami. Modyfikacje tego silnika są w miarę proste i niedrogie, a jego potencjał sprawia, że do dziś ludzie lubią w nim dłubać. Na jego bazie powstała wyczynowa jednostka, która znalazła się w wyścigowym Nissanie GTP-ZX Turbo.

    VG30DETT (twin turbo) - na zdjęciu. Najmocniejszy przedstawiciel VG30. Cztery wałki, 24 zawory, dwie turbosprężarki, zmienny czas otwierania zaworów ssących. Był pierwszym, japońskim silnikiem, montowanym w seryjnym samochodzie, który dobił do bariery 280 KM. Dostępny jest tylko w modelu 300ZX Z32. Od 1989 roku ludzie poznawali potencjał tego silnika, dziś wiadomo, że seryjny dół zdrowego VG30DETT potrafi znieść nawet 500 KM (niektórzy właściciele z nicoclub.com podają nawet więcej), i choć 300ZX Z32 nie jest tak popularny jak np. Toyota Supra, to jednak wiele egzemplarzy potrafi legitymować się sporą mocą po modyfikacjach.

    Jako ciekawostkę, można wspomnieć o silniku VG33 (pojemność 3.3L, wolnossący lub doładowany), stosowanym w terenówkach i SUVach. VG33 to w miarę popularna opcja na swap do 300ZX Z31, ludzie dokładają do tego silnika większe turbo i wyciskają z niego niezłe parametry.
    29 listopada 2013, 18:08 przez staryjaponiec (PW) | było | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło: http://www.300zx.se/
    jest moc |
    turbodziura
    Ocena: 9 (Głosów: 13)

    Komentarze

    Momencik, trwa ładowanie komentarzy   ładowanie…