Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 3 takie materiały

    Moja Pierwsza Bella 1,6 TS 120KM

    Moja Pierwsza Bella 1,6 TS 120KM – Nie dawno stałem się posiadaczem Alfy Romeo 147 1,6 TS 120 KM, zlewają mnie hejty na tematy alfy, na sezon 2k17 mam nadzieje że mi się ją uda zrobić.
    Nie dawno stałem się posiadaczem Alfy Romeo 147 1,6 TS 120 KM, zlewają mnie hejty na tematy alfy, na sezon 2k17 mam nadzieje że mi się ją uda zrobić.
    29 stycznia 2017, 13:52 przez Babeleek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (4)
    Głosów
    21
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    21

    Zjazd Krzysztofa Hołowczyca i Naniego Romy z wydmy

    "Na wydmach cały czas mieliśmy na plecach Naniego Romę. W końcu nas dogonił i
    zaczął wyprzedzać. Na szczyt słynnej kilometrowej wydmy spadającej do
    Iquique wpadliśmy równocześnie. Wtedy poczułem to coś, to samo, co przed
    ostatnim oesem pamiętnego Rajdu Polski 96, gdy ściągałem się na smierć i
    życie z Deppingiem. Pomyślałem "prędzej zginę niż dam się wyprzedzić w
    tym kultowym dla amerykańskiego Dakaru miejscu". Myślę, że cały biwak
    miał niezłe widowisko. Poszliśmy w dół wszystko co fabryka dała.
    Mieliśmy na spadaniu ponad 200 km/h. Nani powiedział, że zwariowałem. A
    to był dla mnie jeden z najlepszych momentów w karierze. Taki, dla
    których warto się ścigać, a może nawet zginąć.." Hołek
    13 stycznia 2015, 19:16 przez hulej95 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Głosów
    44
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    44

    Porsche 356 Light Metal Coupe

    Porsche 356 Light Metal Coupe – Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych. Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h. Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    Zbudowanie aluminiowego coupé na bazie pierwszy prototypowego roadstera stworzonego w 1948 roku było udanym pomysłem Ferry’ego Porsche. W przeciwieństwie do Porsche Numer 1, silnik został przesunięty za tylną oś, jak w VW, pozostawiając z tyłu miejsce na dwa niewielkie siedzenia. Między 1949 i 1951 w austriackim Gmünd powstało około 50 egzemplarzy aluminiowego 356 coupé, a następnie tymczasowe linie produkcyjne uruchomiono w Stuttgart-Zuffenhausen. W 1951 roku aluminiowe coupé z Gmünd umożliwiły Porsche wejście w świat wyścigów samochodowych.

    Oczywiście samochód został specjalnie przygotowany. Dzięki przesunięciu do przodu i ukształtowaniu wokół koła zapasowego pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 78 litrów. Aby przyspieszyć tankowanie wlew umieszczono na środku pokrywy bagażnika. W swoim pierwszym starcie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ówczesny francuski importer Porsche, Auguste Veuillet, jadąc w parze z Edmonde Mouche poprowadzili aluminiowe coupé do zwycięstwa w swojej klasie przy przeciętnej prędkości 140 km/h.

    Prędkość i niezawodność zademnonstrowało Porsche Coupé podczas rekordowej, trwającej 72 godziny próby w Monthéry (1951). Podczas tego wyścigu aluminiowe coupé z Gmünd wyposażone w nowy 1,5-litrowy silnik o mocy ponad 70 KM przejechało niemal 11.000 kilometrów osiągając przeciętną prędkość 152.35 km/h. Do połowy lat 50-tych aluminiowe coupé z silnikiem 1.500 cc oraz jednoczęściową czołową szybą, która stała się w międzyczasie w modelach 356 standardem, odnosiło sukcesy w całej Europie, głównie w rajdach. Tak było w 1952 roku ze zwycięstwem w klasie w Monza, w 1953 w rajdzie Sestriere, podczas Belgrade Grand Prix i Alpine Rally, w roku 1954 w długodystansowym rajdzie Liège-Rome-Liège i w 1955 w wyścigu na lodzie w Zell am See.
    14 lutego 2013, 19:11 przez kapel987 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    17
    (w tym negatywnych:
    5
    )
    jest moc
    12

    1