Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation

    • Szukaj


     

    Znalazłem 93 takie materiały

    Porsche 991 Turbo Stinger GTR

    Porsche 991 Turbo Stinger GTR –
    2 kwietnia 2015, 19:01 przez EdwardBlack (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    86
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    85

    Porsche 911 (991) GT3

    Nie warcy, nie cescy ale rycy.
    3 marca 2015, 23:21 przez Derve (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    31
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    31

    911 Targa

    911 Targa – Generacja 964 i 991
    Generacja 964 i 991
    2 lutego 2015, 16:07 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    43
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    41

    Białe trio

    Białe trio – 458 Speciale, 911 (991) GT3 i MP4-12C
    458 Speciale, 911 (991) GT3 i MP4-12C
    12 stycznia 2015, 16:08 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    31

    Porsche 991

    Porsche 991 –
    26 listopada 2014, 21:47 przez mepsfiu (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    33
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    31

    Porsche 991 GT3

    Porsche 991 GT3 –
    22 października 2014, 17:28 przez mepsfiu (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    22
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    22

    Porsche 911 (991) Targa 4S

    7 października 2014, 17:09 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    5

    Porsche 991 GT3 - 334 km/h!

    2 października 2014, 17:52 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    10
    (w tym negatywnych:
    1
    )
    jest moc
    9

    Porsche 959 vs 911 Turbo (930, 993, 991)

    24 września 2014, 16:56 przez Folley96 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Głosów
    6
    (w tym negatywnych:
    0
    )
    jest moc
    6

    Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca - Szybszy od europejczyków?

    Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca - Szybszy od europejczyków? – Niemiecki magazyn Sport Auto przyjrzał się bliżej specjalnej edycji Forda Mustanga Boss 302 – wersji Laguna Seca. Na pętli toru Hockenheim auto okazało się lepsze od wielu europejskich konstrukcji. Limitowaną do 750 egzemplarzy wersję Laguna Seca wyróżnia lepsza aerodynamika, specjalne felgi oraz jeden z dwóch lakierów: czarny lub srebrny, oba z czerwonymi wstawkami. We wnętrzu znajduje się zestaw dodatkowych zegarów, które wskażą temperaturę silnika oraz ciśnienie oleju. Poza tym zamontowano także kubełkowe fotele Recaro oraz zapewniającą pewny chwyt kierownicę obitą Alcantarą. Niewidoczne gołym okiem zmiany dotyczą podwozia, które udało się usztywnić o 10% w stosunku do wersji bazowej. Pod maską auta bije potężne serce o pojemności 5 l i mocy 446 KM (na wideo podano moc 443 KM). V8 zapewnia też spory maksymalny moment obrotowy – 515 Nm. Napęd przenoszony jest oczywiście na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej ręcznej przekładni. W aucie zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wszystkie modyfikacje sprawiły, że z samochodu lubiącego głównie proste (tak postrzegany jest Ford Mustang) powstało całkiem zwinne auto. Zresztą swoje możliwości pokazało na torze, uzyskując lepszy czas od chociażby Audi R8, BMW M3, Ferrari Californii czy Astona Martina DBS. W teście hamowania ze 100 i 200 km/h Boss 302 Laguna Seca wypadł lepiej od Porsche 911 (991) Carrery S, wyposażonego w ceramiczne tarcze hamulcowe. Więcej info, fotek i video w źródle
    Niemiecki magazyn Sport Auto przyjrzał się bliżej specjalnej edycji Forda Mustanga Boss 302 – wersji Laguna Seca. Na pętli toru Hockenheim auto okazało się lepsze od wielu europejskich konstrukcji.

    Limitowaną do 750 egzemplarzy wersję Laguna Seca wyróżnia lepsza aerodynamika, specjalne felgi oraz jeden z dwóch lakierów: czarny lub srebrny, oba z czerwonymi wstawkami. We wnętrzu znajduje się zestaw dodatkowych zegarów, które wskażą temperaturę silnika oraz ciśnienie oleju. Poza tym zamontowano także kubełkowe fotele Recaro oraz zapewniającą pewny chwyt kierownicę obitą Alcantarą.

    Niewidoczne gołym okiem zmiany dotyczą podwozia, które udało się usztywnić o 10% w stosunku do wersji bazowej. Pod maską auta bije potężne serce o pojemności 5 l i mocy 446 KM (na wideo podano moc 443 KM). V8 zapewnia też spory maksymalny moment obrotowy – 515 Nm. Napęd przenoszony jest oczywiście na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej ręcznej przekładni. W aucie zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

    Wszystkie modyfikacje sprawiły, że z samochodu lubiącego głównie proste (tak postrzegany jest Ford Mustang) powstało całkiem zwinne auto. Zresztą swoje możliwości pokazało na torze, uzyskując lepszy czas od chociażby Audi R8, BMW M3, Ferrari Californii czy Astona Martina DBS. W teście hamowania ze 100 i 200 km/h Boss 302 Laguna Seca wypadł lepiej od Porsche 911 (991) Carrery S, wyposażonego w ceramiczne tarcze hamulcowe.

    Więcej info, fotek i video w źródle
    20 września 2014, 19:20 przez zaza227d (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Źródło: http://autokult.pl/2012/01/23/szybs…
    Głosów
    39
    (w tym negatywnych:
    2
    )
    jest moc
    37

    Zobacz następne