Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 148 takich materiałów
    Fiat 600 – Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³, produkowany w latach 1955-1969.
    Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³, produkowany w latach 1955-1969.
    Maserati A6GCS - Ciekawostki – Produkowany w latach 1953–1955, stworzony specjalnie do wyścigów w the World Sportscar Championship w wersji 170KM. Wyprodukowano tylko 52 egzemplarze tego auta. Występowało również w wersji 150KM co przy masie 740kg dawało i tak niezłego kopa.
    Produkowany w latach 1953–1955, stworzony specjalnie do wyścigów w the World Sportscar Championship w wersji 170KM. Wyprodukowano tylko 52 egzemplarze tego auta. Występowało również w wersji 150KM co przy masie 740kg dawało i tak niezłego kopa.
    2 października 2014, 14:56 przez wowku (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (1)
    Zapinam! – Zapinanie pasów bezpieczeństwa to nie wstyd, robimy to dla własnego bezpieczeństwa. Pilnujmy aby pasażerowie na naszym pokładzie również je zapinali... 

Po raz pierwszy pasy bezpieczeństwa w samolotach zastosowano w latach 20. XX wieku, zaś w pojazdach samochodowych w latach 50-tych (w 1955 roku Ford wprowadził je do seryjnej produkcji, ale zakończyło się to klapą; następnie w 1958 roku Volvo - już z powodzeniem - wprowadziło pasy biodrowo - ramienne).
Dodawajcie swoje zdjęcia w zapiętych pasach- pokażcie że to nie wstyd!
    Zapinanie pasów bezpieczeństwa to nie wstyd, robimy to dla własnego bezpieczeństwa. Pilnujmy aby pasażerowie na naszym pokładzie również je zapinali...

    Po raz pierwszy pasy bezpieczeństwa w samolotach zastosowano w latach 20. XX wieku, zaś w pojazdach samochodowych w latach 50-tych (w 1955 roku Ford wprowadził je do seryjnej produkcji, ale zakończyło się to klapą; następnie w 1958 roku Volvo - już z powodzeniem - wprowadziło pasy biodrowo - ramienne).
    Dodawajcie swoje zdjęcia w zapiętych pasach- pokażcie że to nie wstyd!
    5 września 2014, 12:24 przez Merolek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (52)
    Źródło:

    zdjęcie mojego autorstwa

    Ford Thunderbird 1955 –
    3 września 2014, 10:53 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Chevrolet Task Force 1955 – I pomyśleć, że Amerykanie do zwykłych pickupów pakowali jednostki V8, które służyły głównie jako samochody transportowe w gospodarstwach domowych.

W tym modelu były dostępne silniki takie jak:
235 cu in (3.9 L) R6 
265 cu in (4.3 L) V8 
283 cu in (4.6 L) V8

Które generowały moc od ok 100KM (R6) do ok 190KM (283). 
Wszystkie wyżej wymienione silniki były również stosowane w pierwszej generacji Chevroleta Corvette.
    I pomyśleć, że Amerykanie do zwykłych pickupów pakowali jednostki V8, które służyły głównie jako samochody transportowe w gospodarstwach domowych.

    W tym modelu były dostępne silniki takie jak:
    235 cu in (3.9 L) R6
    265 cu in (4.3 L) V8
    283 cu in (4.6 L) V8

    Które generowały moc od ok 100KM (R6) do ok 190KM (283).
    Wszystkie wyżej wymienione silniki były również stosowane w pierwszej generacji Chevroleta Corvette.
    1 września 2014, 14:28 przez CamaroFanBoy (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Paradoks - wersja BMW – Paradoks, o którym 99% fanów BMW nie wie, lub wiedzieć nie chce: 
Na początku lat 50-tych BMW było praktycznie bankrutem, zarząd poważnie zastanawiał się nad likwidacją firmy lub zmianą profilu działalności polegającą na zaprzestaniu produkcji samochodów w ogóle.
Firma stanęła ponownie na nogi dzięki ogromnemu sukcesowi produkowanego od 1955 roku samochodowi BMW Isetta - to ten na zdjęciu.

I co w związku z tym? Ano to, że Isetta to samochód WŁOSKI. Zaprojektowany i produkowany we Włoszech, Isetta udzieliła BMW bezpłatnej licencji na produkcję tego modelu.

Oznacza to ni mniej, ni więcej tylko to, że Włosi z Isetty ZA DARMO dali BMW samochód, dzięki któremu firma BMW istnieje do dzisiaj. Zanim więc zaczniecie wyśmiewać włoską motoryzację, pamiętajcie dzięki komu wasza ukochana marka w ogóle istnieje, a nie zajmuje się tylko produkcją mebli (były takie plany w 1952 roku...).
    Paradoks, o którym 99% fanów BMW nie wie, lub wiedzieć nie chce:
    Na początku lat 50-tych BMW było praktycznie bankrutem, zarząd poważnie zastanawiał się nad likwidacją firmy lub zmianą profilu działalności polegającą na zaprzestaniu produkcji samochodów w ogóle.
    Firma stanęła ponownie na nogi dzięki ogromnemu sukcesowi produkowanego od 1955 roku samochodowi BMW Isetta - to ten na zdjęciu.

    I co w związku z tym? Ano to, że Isetta to samochód WŁOSKI. Zaprojektowany i produkowany we Włoszech, Isetta udzieliła BMW bezpłatnej licencji na produkcję tego modelu.

    Oznacza to ni mniej, ni więcej tylko to, że Włosi z Isetty ZA DARMO dali BMW samochód, dzięki któremu firma BMW istnieje do dzisiaj. Zanim więc zaczniecie wyśmiewać włoską motoryzację, pamiętajcie dzięki komu wasza ukochana marka w ogóle istnieje, a nie zajmuje się tylko produkcją mebli (były takie plany w 1952 roku...).
    18 sierpnia 2014, 20:09 przez polak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Źródło:

    Wikipedia

    Co by było gdyby - prototypy polskiej motoryzacji #3 – Syrena Sport
1957 - 1960
Polski sportowy roadster projektowany w FSO. Opierał się na konstrukcji samonośnej, a karoserię wykonano z tworzyw sztucznych. Napędzał go czterosuwowy, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu Boxer o mocy ok. 35 KM. Umieszczona z przodu jednostka napędzała przednie koła. Zawieszenie pochodziło z Syreny 100, tylne zaś zaprojektowano od podstaw. Auto powstało jako
platforma testowa dla szeregu rozwiązań, technologii i podzespołów przewidzianych dla modernizacji produkowanej seryjnie od 1955 roku klasycznej Syreny. Nigdy nie zamierzano wprowadzić go do seryjnej produkcji. Stojący w magazynie OBR samochód został komisyjnie zniszczony ok. 1975 roku wraz z szeregiem innych prototypów FSO, aby zwolnić przestrzeń garażową. Powstało kilka replik auta. Najbliższą stylistycznie oryginałowi zaprezentowano podczas jubileuszowego 50. Rajdu Barbórka w 2012 r.
    Syrena Sport
    1957 - 1960
    Polski sportowy roadster projektowany w FSO. Opierał się na konstrukcji samonośnej, a karoserię wykonano z tworzyw sztucznych. Napędzał go czterosuwowy, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu Boxer o mocy ok. 35 KM. Umieszczona z przodu jednostka napędzała przednie koła. Zawieszenie pochodziło z Syreny 100, tylne zaś zaprojektowano od podstaw. Auto powstało jako
    platforma testowa dla szeregu rozwiązań, technologii i podzespołów przewidzianych dla modernizacji produkowanej seryjnie od 1955 roku klasycznej Syreny. Nigdy nie zamierzano wprowadzić go do seryjnej produkcji. Stojący w magazynie OBR samochód został komisyjnie zniszczony ok. 1975 roku wraz z szeregiem innych prototypów FSO, aby zwolnić przestrzeń garażową. Powstało kilka replik auta. Najbliższą stylistycznie oryginałowi zaprezentowano podczas jubileuszowego 50. Rajdu Barbórka w 2012 r.
    8 sierpnia 2014, 20:40 przez Pitol (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    BMW - 507 - Roadster Elvisa Presleya – BMW 507 to niezwykle rzadki samochód.
W latach 1955-1959 wyprodukowano tylko 254 sztuki tego pięknego roadstera z silnikiem V8. Elvis Presley zamówił "507" kiedy przebywał w RFN w 1957r. Auto trafiło do Stanów Zjednoczonych, gdzie zostało sprzedane. Odzyskano je po ponad 50 latach. BMW będzie prezentowane do 10 sierpnia w muzeum BMW, potem zostanie odrestaurowane.
    BMW 507 to niezwykle rzadki samochód.
    W latach 1955-1959 wyprodukowano tylko 254 sztuki tego pięknego roadstera z silnikiem V8. Elvis Presley zamówił "507" kiedy przebywał w RFN w 1957r. Auto trafiło do Stanów Zjednoczonych, gdzie zostało sprzedane. Odzyskano je po ponad 50 latach. BMW będzie prezentowane do 10 sierpnia w muzeum BMW, potem zostanie odrestaurowane.
    6 sierpnia 2014, 14:29 przez MatiitaM (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    magazynauto.pl

    Ferrari 410 Berlinetta Speciale 1955 –
    22 lipca 2014, 12:13 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Mercury Montclair – Czyli luksusowy samochód osobowy produkowany przez amerykańską firmę Mercury w latach 1955-1960 i 1964-1968(czyli w czasach gdzie linijka nie była jeszcze nadmiernie używana podczas projektowania samochodów).  Jak każdy amerykański samochód z tamtych lat dostępny był jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet i 4-drzwiowy sedan. Do napędu używano silników V8. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Silnik:

-V8 6,3 l (6281 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
-Układ zasilania: gaźnik
-Średnica cylindra × skok tłoka: 109,20 mm × 84,00 mm
-Stopień sprężania: 10,5:1
-Moc maksymalna: 335 KM (246 kW) przy 4800 obr/min
-Maksymalny moment obrotowy: 576 N•m przy 3000 obr/min.
    Czyli luksusowy samochód osobowy produkowany przez amerykańską firmę Mercury w latach 1955-1960 i 1964-1968(czyli w czasach gdzie linijka nie była jeszcze nadmiernie używana podczas projektowania samochodów). Jak każdy amerykański samochód z tamtych lat dostępny był jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet i 4-drzwiowy sedan. Do napędu używano silników V8. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną skrzynię biegów.

    Silnik:

    -V8 6,3 l (6281 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
    -Układ zasilania: gaźnik
    -Średnica cylindra × skok tłoka: 109,20 mm × 84,00 mm
    -Stopień sprężania: 10,5:1
    -Moc maksymalna: 335 KM (246 kW) przy 4800 obr/min
    -Maksymalny moment obrotowy: 576 N•m przy 3000 obr/min.
    1 lipca 2014, 14:19 przez skota741 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj