Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 148 takich materiałów
    Toyota Crown S210 – Najnowsza (czternasta) generacja luksusowego sedana Toyoty, produkowanego od 1955 roku. Silniki V6, napęd na tył lub na cztery koła.
    Najnowsza (czternasta) generacja luksusowego sedana Toyoty, produkowanego od 1955 roku. Silniki V6, napęd na tył lub na cztery koła.
    Seria motocykle i motorowery PRL: #2 WSK 125 – Producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL Świdnik"
Lata produkcji: 1955\1985
Miejsce produkcji: Polska, Świdnik
Silniki:
• Typ: dwusuwowy S01-Z, chłodzony powietrzem
· liczba cylindrów: 1
· Pojemność skokowa 123 ccm
· Stopień sprężania: 1 : 6,9
· Moc maksymalna 6,2 KM
· Zasilanie: gaźnik G 20M

• Silnik – dwusuwowy S01-Z3A (051) , chłodzony powietrzem
-Pojemność skokowa: 123 cm³
-Średnica cylindra: 52 mm
-Skok tłoka: 58 mm
-Stopień sprężania: 7,8
-Moc – 7,3 KM (5,4 kW) przy 5300 obr./min
-Maksymalny moment obrotowy: 9,8 Nm (1 kGm) przy 4200 obr./min
-Gaźnik – G20M2A
    Producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL Świdnik"
    Lata produkcji: 1955\1985
    Miejsce produkcji: Polska, Świdnik
    Silniki:
    • Typ: dwusuwowy S01-Z, chłodzony powietrzem
    · liczba cylindrów: 1
    · Pojemność skokowa 123 ccm
    · Stopień sprężania: 1 : 6,9
    · Moc maksymalna 6,2 KM
    · Zasilanie: gaźnik G 20M

    • Silnik – dwusuwowy S01-Z3A (051) , chłodzony powietrzem
    -Pojemność skokowa: 123 cm³
    -Średnica cylindra: 52 mm
    -Skok tłoka: 58 mm
    -Stopień sprężania: 7,8
    -Moc – 7,3 KM (5,4 kW) przy 5300 obr./min
    -Maksymalny moment obrotowy: 9,8 Nm (1 kGm) przy 4200 obr./min
    -Gaźnik – G20M2A
    18 kwietnia 2014, 19:56 przez Babcia_Irenka (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Chevrolet Bel Air 1955 –
    28 marca 2014, 10:36 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Syrena – Prototyp z 1955 roku
    Prototyp z 1955 roku
    6 lutego 2014, 14:15 przez 15SLE87MR (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Studebaker President State Speedster 1955 – Ani razu go tu nie widziałem
    Ani razu go tu nie widziałem
    3 lutego 2014, 18:18 przez ManieK (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Lincoln Capri Special Custom Hardtop Coupe 1955 –
    28 stycznia 2014, 20:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (2)
    Historia BMW – Historia BMW 

„Freude am Fahren”, czyli „radość z jazdy” – tak brzmi firmowe motto BMW. Gdyby niemiecka marka chciała reklamować się takim sloganem niecałe sto lat temu, brzmiałby on raczej: „radość z lotu”. Początkowo bowiem zajmowała się produkcją samolotów.

W 1913 roku Karl Friedrich Rapp założył firmę Rapp Motorenwerke AG. Trzy lata później przedsiębiorstwo przejął Gustav Otto, producent aeroplanów oraz silników lotniczych i zmienił jego nazwę na Bayerische Flugzeugwerke AG, czyli Bawarskie Zakłady Lotnicze. W 1917 roku firmę przekształcono w spółkę akcyjną Bayerische Motoren Werke GmbH, a kilka miesięcy później dołączył do niej Austriak Franz Josef Popp. To on nadal jej nazwę BMW, która obowiązuje do dziś. Z tamtego okresu pochodzi również obecne logo marki - kręcące się śmigło samolotu na niebieskim tle symbolizującym niebo. Barwy te znajdują się również na fladze Bawarii, w której od początku mieści się siedziba BMW.
Po pierwszej wojnie światowej produkcja samolotów została w Niemczech zabroniona na mocy Traktatu Wersalskiego. Otto zamknął zakłady lotnicze i przerzucił się na wytwarzanie podzespołów do lokomotyw. W 1919 roku w BMW powstaje również pierwszy projekt motocyklowego silnika. Cztery lata później gotowy jest już cały pojazd na dwóch kółkach, model R32.
W roku 1928 BMW kupuje markę Dixi produkującą samochody na licencji brytyjskiego Austina Seven, a w roku 1933 powstają pierwsze auta według autorskich projektów niemieckich inżynierów – I6, 327, 328 i 335. W czasie drugiej wojny światowej w fabryce bawarskiej firmy znów wytwarzane są silniki lotnicze, a także motocykle – wszystko na potrzeby armii III Rzeszy.
Sytuacja BMW po zakończeniu wojny była fatalna – bombardowania niemal doszczętnie zniszczyły zakłady w Monachium. Stanąć na nogi firmie pomogło pozwolenie na przeprowadzanie napraw pojazdów amerykańskiego wojska w mieście Allach. W kolejnych latach wytwarzała ona również części do maszyn rolniczych i rowery, a w roku 1948 wznowiła produkcję motocykli.
Na początku lat pięćdziesiątych w BMW powstają pierwsze powojenne samochody – modele 501 i 502. W roku 1955 z fabryki w Monachium wyjeżdża Isetta, maleńkie auto na trzech kołach, którego zaskakująco dobre wyniki sprzedaży uratowały kondycję finansową niemieckiej marki. Komercyjnego sukcesu Isetty nie powtórzył na przykład model 507 zaprezentowany w roku 1956. 

Roadster uznawany za motoryzacyjne dzieło sztuki okazał się niewypałem z ekonomicznego punktu widzenia. W 1961 roku marka przedstawiła model 1500, który zapoczątkował jej nową erę ugruntowaną później przez takie auta, jak 2000 CS, czy serie New Sixes i New Class. Te ostatnie stworzyły podwaliny pod obecne nazewnictwo modeli BMW. New Sixes to przodek dzisiejszej serii 3, a New Class – serii 7.
Na początku lat dziewięćdziesiątych firma rozpoczęła współpracę z Rolls-Roycem, który stał się jej własnością w roku 1998. Wcześniej BMW walczyło o brytyjską markę z Volkswagenem. Dopiero w 2003 roku Bawarczycy nabyli prawa do wzoru charakterystycznej osłony chłodnicy zwieńczonej figurką „Ducha Ekstazy" oraz logo RR. Obecnie do BMW należy również Mini. Firma posiada też prawa do Triumpha wycofanego z rynku w 1984 roku.
W latach 1994-2000 do BMW należeli także Rover i Land Rover. Pierwsza z marek została sprzedana brytyjskiemu konsorcjum Phoenix Venture Holdings. Land Rover trafił natomiast do koncernu Ford. Od 2005 roku BMW jest właścicielem teamu Formuły 1 BMW-Sauber F1, w którym kierowcą jest pierwszy Polak na torach wyścigowej ekstraklasy, Robert Kubica. Oprócz samochodów niemieckiej marki, sukcesy sportowe odnoszą również motocykle. Maszyny BMW sześciokrotnie wygrywały Rajd Dakar.
    Historia BMW

    „Freude am Fahren”, czyli „radość z jazdy” – tak brzmi firmowe motto BMW. Gdyby niemiecka marka chciała reklamować się takim sloganem niecałe sto lat temu, brzmiałby on raczej: „radość z lotu”. Początkowo bowiem zajmowała się produkcją samolotów.

    W 1913 roku Karl Friedrich Rapp założył firmę Rapp Motorenwerke AG. Trzy lata później przedsiębiorstwo przejął Gustav Otto, producent aeroplanów oraz silników lotniczych i zmienił jego nazwę na Bayerische Flugzeugwerke AG, czyli Bawarskie Zakłady Lotnicze. W 1917 roku firmę przekształcono w spółkę akcyjną Bayerische Motoren Werke GmbH, a kilka miesięcy później dołączył do niej Austriak Franz Josef Popp. To on nadal jej nazwę BMW, która obowiązuje do dziś. Z tamtego okresu pochodzi również obecne logo marki - kręcące się śmigło samolotu na niebieskim tle symbolizującym niebo. Barwy te znajdują się również na fladze Bawarii, w której od początku mieści się siedziba BMW.
    Po pierwszej wojnie światowej produkcja samolotów została w Niemczech zabroniona na mocy Traktatu Wersalskiego. Otto zamknął zakłady lotnicze i przerzucił się na wytwarzanie podzespołów do lokomotyw. W 1919 roku w BMW powstaje również pierwszy projekt motocyklowego silnika. Cztery lata później gotowy jest już cały pojazd na dwóch kółkach, model R32.
    W roku 1928 BMW kupuje markę Dixi produkującą samochody na licencji brytyjskiego Austina Seven, a w roku 1933 powstają pierwsze auta według autorskich projektów niemieckich inżynierów – I6, 327, 328 i 335. W czasie drugiej wojny światowej w fabryce bawarskiej firmy znów wytwarzane są silniki lotnicze, a także motocykle – wszystko na potrzeby armii III Rzeszy.
    Sytuacja BMW po zakończeniu wojny była fatalna – bombardowania niemal doszczętnie zniszczyły zakłady w Monachium. Stanąć na nogi firmie pomogło pozwolenie na przeprowadzanie napraw pojazdów amerykańskiego wojska w mieście Allach. W kolejnych latach wytwarzała ona również części do maszyn rolniczych i rowery, a w roku 1948 wznowiła produkcję motocykli.
    Na początku lat pięćdziesiątych w BMW powstają pierwsze powojenne samochody – modele 501 i 502. W roku 1955 z fabryki w Monachium wyjeżdża Isetta, maleńkie auto na trzech kołach, którego zaskakująco dobre wyniki sprzedaży uratowały kondycję finansową niemieckiej marki. Komercyjnego sukcesu Isetty nie powtórzył na przykład model 507 zaprezentowany w roku 1956.

    Roadster uznawany za motoryzacyjne dzieło sztuki okazał się niewypałem z ekonomicznego punktu widzenia. W 1961 roku marka przedstawiła model 1500, który zapoczątkował jej nową erę ugruntowaną później przez takie auta, jak 2000 CS, czy serie New Sixes i New Class. Te ostatnie stworzyły podwaliny pod obecne nazewnictwo modeli BMW. New Sixes to przodek dzisiejszej serii 3, a New Class – serii 7.
    Na początku lat dziewięćdziesiątych firma rozpoczęła współpracę z Rolls-Roycem, który stał się jej własnością w roku 1998. Wcześniej BMW walczyło o brytyjską markę z Volkswagenem. Dopiero w 2003 roku Bawarczycy nabyli prawa do wzoru charakterystycznej osłony chłodnicy zwieńczonej figurką „Ducha Ekstazy" oraz logo RR. Obecnie do BMW należy również Mini. Firma posiada też prawa do Triumpha wycofanego z rynku w 1984 roku.
    W latach 1994-2000 do BMW należeli także Rover i Land Rover. Pierwsza z marek została sprzedana brytyjskiemu konsorcjum Phoenix Venture Holdings. Land Rover trafił natomiast do koncernu Ford. Od 2005 roku BMW jest właścicielem teamu Formuły 1 BMW-Sauber F1, w którym kierowcą jest pierwszy Polak na torach wyścigowej ekstraklasy, Robert Kubica. Oprócz samochodów niemieckiej marki, sukcesy sportowe odnoszą również motocykle. Maszyny BMW sześciokrotnie wygrywały Rajd Dakar.
    17 stycznia 2014, 17:13 przez AwesomeMuscule (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Chevrolet Gasser 1955 –
    12 stycznia 2014, 13:51 przez PiereLuigi (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Simca Aronde 90a   Pomocy! – Witam, od niedawna zacząłem pracować przy mojej Simce Aronde 90a 1955 r. Wczoraj pierwszy raz usłyszałem jak chodzi, ale nie mam wszystkich części do niej. Prosił bym o pomoc w znalezieniu, ponieważ szukałem, ale coś nie mogę znaleźć. Byłbym bardzo wdzięczny jeśli, ktoś by mi pomógł. Oczywiście będę dodawał zdj z prac, raczej już jutro dodam pierwsze zdj. Z góry dziękuje za pomoc
    Witam, od niedawna zacząłem pracować przy mojej Simce Aronde 90a 1955 r. Wczoraj pierwszy raz usłyszałem jak chodzi, ale nie mam wszystkich części do niej. Prosił bym o pomoc w znalezieniu, ponieważ szukałem, ale coś nie mogę znaleźć. Byłbym bardzo wdzięczny jeśli, ktoś by mi pomógł. Oczywiście będę dodawał zdj z prac, raczej już jutro dodam pierwsze zdj. Z góry dziękuje za pomoc
    10 stycznia 2014, 18:58 przez brayan10 (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (3)
    Warszawa rok 1955. Film Andrzeja Munka. Może nieco naiwny, ale ma swoją wartość. Jest kolorowy, dowiadujemy się jakie autobusy i samochody poruszały się po stolicy w 1955. No i widzimy, ze PKiN był biały...
    5 stycznia 2014, 19:03 przez Charakterek (PW) | Do ulubionych | Skomentuj