Momencik, trwa przetwarzanie danych   loading-animation
  • Szukaj


     

    Znalazłem 63 takie materiały
    Alfa Romeo Matta – Tak, włoska wersja słynnego Jeepa Willis. A skoro to jest Alfa, to musiała uczestniczyć w jakieś wyścigach, i ten model wygrał w 1952 roku Mille Miglia w kategorii pojazdów wojskowych.
    Tak, włoska wersja słynnego Jeepa Willis. A skoro to jest Alfa, to musiała uczestniczyć w jakieś wyścigach, i ten model wygrał w 1952 roku Mille Miglia w kategorii pojazdów wojskowych.
    Fiat 8V – Produkowany w latach 1952-1954, za napęd posłużyło 2 litrowe V8 o mocy 117  KM, przekazywany przez 4 lub 5 biegową skrzynię manualną.
Przyspieszenie do setki zajmowało 12,6 sekundy a prędkość maksymalna wynosiła 192 km/h.

Nazwa "8V" wynika z tego, że początkowo samochód miał oznaczenie "V8" jednak w ten sam sposób swoje samochody oznaczał Ford, dlatego Fiat musiał to zmienić.

Powstało zaledwie 114 sztuk.
    Produkowany w latach 1952-1954, za napęd posłużyło 2 litrowe V8 o mocy 117 KM, przekazywany przez 4 lub 5 biegową skrzynię manualną.
    Przyspieszenie do setki zajmowało 12,6 sekundy a prędkość maksymalna wynosiła 192 km/h.

    Nazwa "8V" wynika z tego, że początkowo samochód miał oznaczenie "V8" jednak w ten sam sposób swoje samochody oznaczał Ford, dlatego Fiat musiał to zmienić.

    Powstało zaledwie 114 sztuk.
    21 stycznia 2015, 21:01 przez Derve (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Ferrari 375 Indy – W początkowych latach mistrzostw świata F1, jeden z wyścigów obejmował Indianapolis 500. Enzo Ferrari w 1952 roku zdecydował w niej uczestniczyć  ze specjalnie zbudowanym  bolidzie prowadzonym przez Alberto Ascari. Pojazd miał pod maską silnik V12, zwiększony rozstaw osi i inną pojemność niż normalne bolidy F1 z powodów regulaminu. Rezultat nie należy do najlepszych: przeciążenia na zakrętach spowodowały usterkę tylnego zawieszenia, co zmusiło Ascari do wycofania się z wyścigu z ósmej pozycji. Ferrari się nie poddało i po paru zmianach ponownie uczestniczyła dwa lata później, bez wielkich osiągnięć.
    W początkowych latach mistrzostw świata F1, jeden z wyścigów obejmował Indianapolis 500. Enzo Ferrari w 1952 roku zdecydował w niej uczestniczyć ze specjalnie zbudowanym bolidzie prowadzonym przez Alberto Ascari. Pojazd miał pod maską silnik V12, zwiększony rozstaw osi i inną pojemność niż normalne bolidy F1 z powodów regulaminu. Rezultat nie należy do najlepszych: przeciążenia na zakrętach spowodowały usterkę tylnego zawieszenia, co zmusiło Ascari do wycofania się z wyścigu z ósmej pozycji. Ferrari się nie poddało i po paru zmianach ponownie uczestniczyła dwa lata później, bez wielkich osiągnięć.
    13 grudnia 2014, 16:38 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    zdjęcia i tekst własne

    Muzeum Ferrari – Na zdjęciu samochód F1 z 1952 roku który uczestniczył w 500 mil w Indianapolis.
    Na zdjęciu samochód F1 z 1952 roku który uczestniczył w 500 mil w Indianapolis.
    22 listopada 2014, 16:39 przez Italianiec (PW) | Do ulubionych | Skomentuj
    Źródło:

    własne

    Fiat 8V 1952-1954 – Fiat zrobił tylko 114 takich aut.
    Fiat zrobił tylko 114 takich aut.
    Paradoks - wersja BMW – Paradoks, o którym 99% fanów BMW nie wie, lub wiedzieć nie chce: 
Na początku lat 50-tych BMW było praktycznie bankrutem, zarząd poważnie zastanawiał się nad likwidacją firmy lub zmianą profilu działalności polegającą na zaprzestaniu produkcji samochodów w ogóle.
Firma stanęła ponownie na nogi dzięki ogromnemu sukcesowi produkowanego od 1955 roku samochodowi BMW Isetta - to ten na zdjęciu.

I co w związku z tym? Ano to, że Isetta to samochód WŁOSKI. Zaprojektowany i produkowany we Włoszech, Isetta udzieliła BMW bezpłatnej licencji na produkcję tego modelu.

Oznacza to ni mniej, ni więcej tylko to, że Włosi z Isetty ZA DARMO dali BMW samochód, dzięki któremu firma BMW istnieje do dzisiaj. Zanim więc zaczniecie wyśmiewać włoską motoryzację, pamiętajcie dzięki komu wasza ukochana marka w ogóle istnieje, a nie zajmuje się tylko produkcją mebli (były takie plany w 1952 roku...).
    Paradoks, o którym 99% fanów BMW nie wie, lub wiedzieć nie chce:
    Na początku lat 50-tych BMW było praktycznie bankrutem, zarząd poważnie zastanawiał się nad likwidacją firmy lub zmianą profilu działalności polegającą na zaprzestaniu produkcji samochodów w ogóle.
    Firma stanęła ponownie na nogi dzięki ogromnemu sukcesowi produkowanego od 1955 roku samochodowi BMW Isetta - to ten na zdjęciu.

    I co w związku z tym? Ano to, że Isetta to samochód WŁOSKI. Zaprojektowany i produkowany we Włoszech, Isetta udzieliła BMW bezpłatnej licencji na produkcję tego modelu.

    Oznacza to ni mniej, ni więcej tylko to, że Włosi z Isetty ZA DARMO dali BMW samochód, dzięki któremu firma BMW istnieje do dzisiaj. Zanim więc zaczniecie wyśmiewać włoską motoryzację, pamiętajcie dzięki komu wasza ukochana marka w ogóle istnieje, a nie zajmuje się tylko produkcją mebli (były takie plany w 1952 roku...).
    18 sierpnia 2014, 20:09 przez polak (PW) | Do ulubionych | Skomentuj (11)
    Źródło:

    Wikipedia